 二輪製品ニュース
 １９９８年６月１９日
創立50周年を記念しスペシャルカラーを施した
50thアニバーサリースペシャルモデル3車種を限定発売
本田技研工業(株)は、創立50周年を記念して、「ホンダ CB400 SUPER FOUR
バージョンS」と「ホンダ リトル カブ」、「ホンダ Dio ZX」に、それぞれスペシャルカラーを施した50thアニバーサリースペシャルを設定し、「ホンダ
CB400 SUPER FOUR バージョンS」と「ホンダ Dio ZX」は7月1日より、「ホンダ リトル カブ」は7月21日よりそれぞれ限定発売する。
CB400 SUPER FOUR バージョンSとDio ZXのカラーリングは、ホンダが '65年にF-1レースで初勝利を獲得した「RA272」を彷彿とさせるホワイトを採用している。
リトルカブのカラーリングは、'58年に発売したスーパーカブの初代モデル「C100」のカラーをイメージしたブルーを採用することで、40年間にわたって世界中で愛用されてきたスーパーカブの歴史を物語る特別なモデルとしている。
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CB400 SUPER FOUR バージョンS
50thアニバーサリースペシャル
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 Dio ZX 50thアニバーサリースペシャル
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 リトルカブ 50thアニバーサリースペシャル
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| ●販売計画台数（国内・年間・各限定） |
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・CB400 SUPER FOUR バージョンS 50thアニバーサリースペシャル |
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５００台
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| ・Dio ZX 50thアニバーサリースペシャル |
５，０００台 |
| ・リトル カブ 50thアニバーサリースペシャル |
３，０００台
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| ●メーカー希望小売価格 |
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・CB400 SUPER FOUR バージョンS 50thアニバーサリースペシャル |
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５９９，０００円
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| ・Dio ZX 50thアニバーサリースペシャル |
１６９，０００円
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| ・リトル カブ 50thアニバーサリースペシャル |
１５９，０００円
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（地域希望小売価格の一例：北海道は＜CB400 SUPER FOUR バージョンS＞17,000円高、
＜Dio ZX,リトルカブ＞8,000円高、沖縄は＜CB400 SUPER FOUR バージョンS＞9,000円高、
＜Dio ZX,リトルカブ＞5,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。） |
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＝50thアニバーサリースペシャルモデルの主な特徴＝
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[CB400 SUPER FOUR バージョンS]
カラーリングは、ホンダF-1 RA272を彷彿とさせるクラシカルホワイトを基調に、燃料タンクとシートカウル上面には真紅の2本ストライプを施している。また、左右のサイドカバーには赤いスペシャルエンブレムをあしらっている。
前・後のホイールのカラーは、高級感のあるマグテックゴールドメタリックを採用。
＜その他＞
- 赤いエンブレムをあしらったスペシャル・キー
- リア・サスペンションは精悍なレッドのスプリングを採用。
- シート側面の生地をカーボン織布風のパターンに変更。
[Dio ZX]
カラーリングは、クラシカルなクリーミーホワイトを基調に、リアスポイラーと前・後のホイール、リア・サスペンションスプリングを鮮烈なレッドに仕上げている。
＜その他＞
- 赤いエンブレムをあしらったスペシャル・キー
- シート側面の生地をカーボン織布風のパターンに変更。
- ヘッドライト下部のフロントカバー部に赤いスペシャルエンブレムを採用。
[リトル カブ]
カラーリングは、スーパーカブ初代モデル「C100」をイメージしたマルエムブルーを採用。また、レッグシールド、フロントフェンダー、サイドカバーを薄い水色で統一するとともに、シートには渋めの赤を採用することで「C100」の雰囲気を醸し出している。
＜その他＞
- 赤いエンブレムをあしらったスペシャル・キー
- 左・右のサイドカバーには赤いスペシャルエンブレムを採用。
- シート下のマークは、C100に採用されていたデザインイメージとしている。
- リアフェンダーはボディと同色のマルエムブルーを採用。
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主要諸元
| 通 称 名 |
CB400 SUPER FOUR バージョンS
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| 車名・型式 |
ホンダ・NC31
|
| 全長×全幅×全高 |
(m)
|
2.080×0.720×1.080
|
| 軸 距 |
(m)
|
1.450
|
| 最低地上高 |
(m)
|
0.130
|
| シート高 |
(m)
|
0.775
|
| 車両重量／乾燥重量 |
(kg)
|
194/174
|
| 乗車定員 |
(人)
|
2
|
| 燃料消費率(km/L) 60km/h定地走行テスト値 |
34.4
|
| 最小回転半径 |
(m)
|
2.6
|
| エンジン型式 |
NC23E(水冷・４サイクル・DOHC・４バルブ・４気筒)
|
| 総排気量 |
(cm3)
|
399
|
| 内径×行程 |
(mm)
|
55.0×42.0
|
| 圧縮比 |
11.3
|
| 最高出力 |
(PS/rpm)
|
53/12,000
|
| 最大トルク |
(kgm/rpm)
|
3.7/10,000
|
| キャブレター型式 |
VP02
|
| 始動方式 |
セルフ式
|
| 点火装置方式 |
フルトランジスタ式 バッテリー点火
|
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
|
| 潤滑油容量 |
(L)
|
3.6
|
| 燃料タンク容量 |
(L)
|
18.0
|
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
|
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン
|
| 変 速 比 |
１速
|
3.307
|
|
２速
|
2.294
|
|
３速
|
1.750
|
|
４速
|
1.421
|
|
５速
|
1.240
|
|
６速
|
1.130
|
| タイヤサイズ |
前
|
110/70-17 54H
|
|
後
|
140/70-17 66H
|
| ブレーキ形式 |
前
|
油圧式ディスク
|
|
後
|
油圧式ディスク
|
| 懸架方式 |
前
|
テレスコピック式
|
|
後
|
スイングアーム式
|
| フレーム形式 |
ダブルクレードル
|
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主要諸元
| 通 称 名 |
Dio ZX
|
リトル カブ
|
| 車名・型式 |
ホンダ・A-AF35
|
ホンダ A-C50
|
| 全長×全幅×全高 |
(m)
|
1.675×0.630×0.995
|
1.775×0.660×0.960
|
| 軸 距 |
(m)
|
1.145
|
1.185
|
| 最低地上高 |
(m)
|
0.105
|
0.115
|
| シート高 |
(m)
|
0.700
|
0.705
|
| 車両重量／乾燥重量 |
(kg)
|
75/69
|
78/74
|
| 乗車定員 |
(人)
|
1
|
1
|
| 燃料消費率(km/L) 30km/h定地走行テスト値 |
47.0
|
125
|
| 最小回転半径 |
(ｍ)
|
1.8
|
1.8
|
| エンジン型式 |
AF34E （空冷・２サイクル・単気筒）
|
C50E・空冷４サイクルOHC ２バルブ単気筒
|
| 総排気量 |
(cm3)
|
49
|
49
|
| 内径×行程 |
(mm)
|
40.0×39.3
|
39.0×41.4
|
| 圧縮比 |
7.1
|
10.0
|
| 最高出力 |
(PS/rpm)
|
7.2/6,500
|
4.5/7,000
|
| 最大トルク |
(kg-m/rpm)
|
0.81/6,250
|
0.52/4,500
|
| キャブレター型式 |
APB0C
|
PB3B
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| 始動方式 |
セルフ式（キック式併設）
|
キック式
|
| 点火装置形式 |
CDI式マグネット点火
|
CDI式マグネット点火
|
| 潤滑方式 |
分離潤滑式
|
圧送飛沫併用式
|
| 潤滑油容量 |
(L)
|
1.3
|
0.8
|
| 燃料タンク容量 |
(L)
|
6.0
|
4.0
|
| クラッチ形式 |
乾式多板シュー式
|
湿式多板コイル・スプリング
|
| 変速機形式 |
無段変速式（Ｖマチック）
|
常時噛合式３段リターン
|
| 変 速 比 |
１速
|
2.850〜0.860
|
3.272
|
|
２速
|
−
|
1.764
|
|
３速
|
−
|
1.190
|
| タイヤサイズ |
前
|
90/90-10 50J
|
2.50-14 32L
|
|
後
|
90/90-10 50J
|
2.75-14 35P
|
| ブレーキ形式 |
前
|
油圧式ディスク
|
機械式リーディング・トレーリング
|
|
後
|
機械式リーディング・トレーリング
|
機械式リーディング・トレーリング
|
| 懸架方式 |
前
|
テレスコピック式
|
ボトム・リンク式
|
|
後
|
ユニット・スイング式
|
スイング・アーム式
|
| フレーム形式 |
アンダボーン
|
バックボーン
|
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