 四輪製品ニュース
 １９９７年２月１７日
ホンダクリーンエアビークル第１弾
シビックフェリオＬＥＶ／パートナー１．６ＬＥＶを発売
本田技研工業（株）は、排出ガス中に含まれる有害物質を、従来の１／１０レベルまで低減した、ガソリンエンジンによる世界最高水準の低公害車「シビックフェリオＬＥＶ」及び「パートナー１．６ＬＥＶ」を発表。本日、２月１７日より「シビックフェリオＬＥＶ」を全国のプリモ店、「パートナー１．６ＬＥＶ」をホンダ全四輪ディーラーから発売します。
ホンダは、地球環境の保全に積極的に対応するため、ガソリン自動車における排出ガスの更なるクリーン化のため研究開発。また、これからの時代を見据え、圧縮天然ガス自動車、電気自動車などの代替燃料機関を用いた自動車の研究を含め、様々なエネルギー特性を活かした環境にやさしいクルマを「ホンダクリーンエアビークル」と名付け、今後、積極的な展開を図る計画です。
まず、ガソリン自動車において環境への影響を最小限とするため、「ＨＯＮＤＡ ＬＥＶ」という独自の低公害基準を設定し開発。光化学スモッグ、酸性雨など環境汚染の原因となっている有害物質ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘの排出量を、日常クルマが使用される状況において、従来の１／１０レベルまで大幅に低減することに成功しました。
今回のシビックフェリオＬＥＶ及びパートナー１．６ＬＥＶは、従来の優れた走行性能や快適性、安全性はそのままに、充実した装備内容としながらも、市場への普及拡大を目指し、お求めやすい価格設定としています。 |
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| シビックフェリオＬＥＶ
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パートナー1.6 ＬＥＶ |
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| ●シビックフェリオＬＥＶ／パートナー１．６ＬＥＶ諸元値 |
シビックフェリオＬＥＶ/パートナー1.6ＬＥＶの諸元値と国内排出ガス規制値との比較
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ＣＯ
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ＨＣ
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ＮＯｘ
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| １１モード |
シビックフェリオＬＥＶ
パートナー1.6 ＬＥＶ 諸元値 |
４．５
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０．５５
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０．２０
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国内自動車排出ガス規制値
（最大規制値）
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８５．０
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９．５０
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６．００
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国内自動車は移出ガス規制値
（平均規制値）
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６０．０
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７．００
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４．４０
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| 平均規制値との比較 |
▲９２．５％
|
▲９２．１％
|
▲９５．５％
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| 10・15モード |
シビックフェリオＬＥＶ
パートナー1.6 ＬＥＶ 諸元値 |
０．３７
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０．０２
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０．０３
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国内自動車排出ガス規制値
（最大規制値）
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２．７０
|
０．３９
|
０．４８
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国内自動車は移出ガス規制値
（平均規制値）
|
２．１０
|
０．２５
|
０．２５
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| 平均規制値との比較 |
▲８２．４％
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▲９２．０％
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▲８８．０％
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| 単位： |
１１モード |
g/テスト |
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10・15モード |
g/km |
| ●１１モードとは、 |
コールドスタートによる、郊外から都心に向かっての走行形態として
構成されたものです。 |
| ●10・15モードとは、 |
東京都内の幹線道路における平均的な走行形態の１０モードと、高速
走行や渋滞など、大都市における走行形態を反映させた１５モードを
組み合わせたものです。 |
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「ＨＯＮＤＡ ＬＥＶ」としての高い目標を達成するためには、エンジン始動直後のコールドスタート時から、加速、減速が頻繁に行われる走行中まで、さまざまな状況下でＣＯ（一酸化炭素）、ＨＣ（炭化水素）、ＮＯｘ（窒素酸化物）など有害物質の排出量の低減を図ることが必要となります。
そこで、ホンダ独自の高効率エンジンをベースに、
| ・ |
エンジン始動直後から安定した燃焼を可能にするタンブルポート （１） |
| ・ |
走行中の空燃比を高精度にマネジメントする付着燃料補正空燃比制御 （２） |
| ・ |
エンジン始動直後から効率よくキャタライザーの浄化性能を発揮させる直下型キャタライザー一体薄肉エキゾーストマニホールド
（３） |
| ・ |
触媒への排出ガスの接触面積を拡大した４００セルタイプ・キャタライザー
（４） |
などの採用により、エンジン冷機時の最適空燃比の希薄化、コンピュータによる高精度な最適空燃比制御、さらに触媒による高効率な浄化という３段階のシステムで、ガソリンエンジンによる世界最高水準の低公害車を完成しました。 |
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１．タンブルポート
必要以上に濃くしない混合気のままで、エンジン冷機時の安定した燃焼を実現するためタンブルポートを採用。これは、シリンダーヘッドのポート形状を、燃焼室内の混合気が縦渦（タンブル）を発生するように設計したもの。これにより、燃焼室内の混合気の乱れが強くなり、燃焼速度が早くなると同時に、低温時の着火性が高まるため、エンジンが暖機過程においても、比較的薄い混合気で安定した燃焼が可能となり、ＣＯ、ＨＣの排出量を低減。
２．付着燃料補正空燃比制御
キャタライザーの浄化性能を最大限引き出すためには、空燃比制御を高精度におこなうことが必要となります。しかし通常の場合、噴射された燃料の一部は、吸気ポートの壁面に付着し、その一部が次の行程の燃焼で使われ、その付着比率は運転状態により変化するため加減速時などの空燃比制御に乱れを生じる原因となります。そこで、壁面付着燃料量までも高性能ＥＣＵにより予測し、燃料噴射量を決定。燃焼室内の実際の空燃比を高精度にコントロールすることで、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘの排出量を徹底して低減。
３．直下型キャタライザー一体薄肉エキゾーストマニホールド
キャタライザーの浄化性能をエンジン始動直後からフルに発揮させるため、キャタライザー本体を暖まりやすいエキゾーストマニホールドのすぐ下の部分に配置。エンジンからの熱い排出ガスがすぐに到達し、キャタライザーを素早く暖めるよう設計。
また、さらに、エキゾーストマニホールドの軽量化、キャタライザーの直接溶接による接続方法の簡素化などにより、効率的な廃熱の活用と、軽量化を実現。エンジンスタート直後から、キャタライザーの素早い温度上昇を可能とし、コールドスタート時でも優れた排出ガス浄化性能を実現。
４．４００セルキャタライザー
従来の３００セルから４００セルタイプへと触媒のセル数をアップ。これにより、キャタライザー本体を大型化することなく反応面積を約２０％拡大。排出ガス成分の触媒接触率を高め、浄化性能を大幅に向上。 |
| ●その他、シビックフェリオＬＥＶ／パートナーＬＥＶの主な商品特長 |
１．６リットルエンジンを搭載し、最高出力１０５ＰＳ／６，４００ｒｐｍ、最大トルク１４．３ｋｇｍ／４，６００ｒｐｍを達成。また、１０・１５モード燃費において、シビックフェリオＬＥＶで１７．６ｋｍ／Ｌ（５ＭＴ車）、パートナー１．６ＬＥＶで１５．４ｋｍ／Ｌ（５ＭＴ車）と高い経済性も実現。加えて、シビックフェリオＬＥＶは、運転席用＆助手席用ＳＲＳエアバッグシステムやＣＤチェンジャーコントロール機能付ＡＭ／ＦＭフルロジックカセットデッキの標準装備をはじめ、ボディ同色の電動ドアミラーやドアハンドル、リアライセンスガーニッシュなど外観における高い魅力を付加。また、パートナーＬＥＶは、マニュアルエアコンディショナーをはじめ、全面グリーンガラスやリアワイパーなど充実した標準装備としました。 |
●希望小売り価格（消費税含まず、単位千円）
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東 京
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名古屋
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大 阪
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福 岡
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仙 台
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札 幌
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沖 縄
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| シビックフェリオＬＥＶ |
1,318
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1,313
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1,316
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1,332
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1,330
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1,347
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1,375
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| パートナー1.6 ＬＥＶ |
1,196
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1,191
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1,194
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1,210
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1,208
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1,225
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1,253
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＊価格は５速マニュアル車
＊４速オートマチック車は８０千円高 |
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