ＮＳＸをマイナーモデルチェンジ

■1997年の目次へ

四輪製品ニュース

１９９７年２月６日
ホンダＮＳＸをマイナーモデルチェンジ、
新たに「ｔｙｐｅＳ」を設定

　本田技研工業（株）は、年々進化を続け高い評価を得ている新世代スポーツカーＮＳＸに３.２リッターエンジンや６速トランスミッションを搭載するなど、機能・装備を充実させるとともに、ワインディングロードなどにおける走りの楽しさを際立たせたＮＳＸ type Ｓを新たに設定。２月７日より全国のベルノ店から発売します。

ＮＳＸ type Ｓ

　ＮＳＸは1990年９月に発売以来、年々進化させることを基本に据えて展開。加えて、期間限定モデルとしてtype Ｒの設定、オープントップモデルのtype Ｔを追加発売。また、'91年にはドライビングのスキルアップを目的にＮＳＸオーナーズミーティングを発足、より理論的に走りを分析してステップアップを目指すドライビングアカデミーや、サーキットを走り込むスポーツドライビングコースを加えるなど年々充実させてきました。さらに'92年には、インテリアや外装色など自由に組み合わせを選べるカスタムオーダープランをスタートさせ、年々アイテムや新色を追加。'93年には、走行を重ねたＮＳＸを念入りにメンテナンスするリフレッシュプランを新設するなど、ハード、ソフトともに進化を続け、ＮＳＸ独自のフィールドを創り上げてきました。

　今回のマイナーモデルチェンジにより、マニュアルトランスミッションを６速化するとともに、エンジンを３.２リットルにスケールアップ。オートマチックトランスミッション車は、ステップモーターでスロットルを開閉する電動スロットル制御システムＤＢＷ（ドライブ・バイ・ワイヤー）を活かした、Ｆマチックのさらなる進化。ブレーキの16インチ化やサスペンションのリファイン、さらにカスタムオーダープランもＳＴＥＰ６に進化するなど、ＮＳＸの機能・装備をよりいっそう充実させています。さらにはワインディングロードなどでの操る気持ち良さを際立たせたtype Ｓを新たに設定。ＮＳＸのフィールドをさらに広げていくことを目指しています。

○

今回のマイナーモデルチェンジの主な特長

●	ＭＴ車には排気量アップした３.２リッターＤＯＨＣＶＴＥＣエンジンを採用、全回転域でのトルク向上により力強く爽快な走りを実現。
●	爽快な加速感と操る楽しさを実現するクロスレシオ６速マニュアルトランスミッションを採用。
●	ブレーキディスクローターの16インチ化、サスペンションや電動パワーステアリングの見直しなどによりコントロール性、ブレーキ性能、ステアリングフィールを向上。
●	Ｆマチックは、ＤＢＷ技術によりスムーズなシフトダウンを実現するとともにレスポンスを向上。
●	空力性能を向上させた新デザインのフロントアンダースカートを採用。
●	大幅に明るさを向上させた放電灯ヘッドライトを、type Ｔとtype Ｓへ標準装備。（ＮＳＸクーペはカスタムオーダープランとして設定）
●	紫外線をカットする高熱戦吸収グリーンガラスを標準装備。
●	ＶＩＣＳ対応6インチモニターの３-Ｄホンダナビゲーションシステムをオプション設定。
●	カスタムオーダープランは、ＢＢＳホイールを加えるなどＳＴＥＰ６に進化。

○「ＮＳＸ type Ｓ」の主な特長
　ＮＳＸ type Ｓは、エアコンなどの快適装備はそのままに、約４５ｋｇの軽量化、専用サスペンションチューニング、専用デザインのステアリングホイールやシフトノブなどにより、ワインディングロードなどでのスポーツドライビングの楽しさを際立たせたモデルとして開発。
さらに、サーキット走行をメインとし、装備を簡略化したtype Ｓ・Ｚｅｒｏも同時に設定。

	●	確かなステアリングインフォメーションを確保しながら、よりニュートラルなステア特性を示す専用サスペンションセッティングを採用。
	●	快適装備はそのままに10馬力アップと同等の効果が得られる、約45kg（ＮＳＸクーペパワーステアリング装着車比）の軽量化を達成。
	●	type Ｓ専用デザインのＢＢＳ鍛造アルミホイールの採用により、4kgのバネ下重量軽量化を達成。
	●	type Ｓ専用パーツとして、ＭＯＭＯ社製本革巻ステアリングホイール、レカロ社製フルバケットシート、チタン削り出しシフトノブ、メンテナンスリッドやサイドインテークの軽量メッシュグリルなどを採用。
	●	エアコン、オーディオなどの装備の非装着や遮音シートを軽減するなど96kgの軽量化（ＮＳＸクーペパワーステアリング装着車比）を達成し、さらにハードセッティングのサスペンションを採用したtype Ｓ・Ｚｅｒｏを設定。サーキット走行などのチューニングベース車として応えられるものとしました。

●希望小売価格（消費税含まず）

単位：千円

**《ＮＳＸ》**
エンジン	トランスミッション	東京	名古屋	大阪	福岡	仙台	札幌	沖縄
３.２ＬＤＯＨＣＶＴＥＣ	６ＭＴ	9,107	9,118	9,123	9,134	9,111	9,148	9,188
３.０ＬＤＯＨＣＶＴＥＣ	４ＡＴ	9,307	9,318	9,323	9,334	9,311	9,348	9,388

**《ＮＳＸ type Ｔ》**
エンジン	トランスミッション	東京	名古屋	大阪	福岡	仙台	札幌	沖縄
３.２ＬＤＯＨＣＶＴＥＣ	６ＭＴ	10,257	10,268	10,273	10,284	10,261	10,298	10,338
３.０ＬＤＯＨＣＶＴＥＣ	４ＡＴ	10,057	10,068	10,073	10,084	10,061	10,098	10,138

**《ＮＳＸ type Ｓ（下段はＳ・Ｚｅｒｏ）》**
エンジン	トランスミッション	東京	名古屋	大阪	福岡	仙台	札幌	沖縄
３.２ＬＤＯＨＣＶＴＥＣ	６ＭＴ	10,357	10,368	10,373	10,384	10,361	10,398	10,438
３.２ＬＤＯＨＣＶＴＥＣ	６ＭＴ	9,857	9,868	9,873	9,884	9,861	9,898	9,938

注）	1.	運転席＆助手席ＳＲＳエアバッグシステムはtype Ｓを除き標準装備。
	2.	type Ｓの運転席＆助手席ＳＲＳエアバッグシステムはクルーズコントロール、ＴＣＳとセットで100千円高。
	3.	電動パワーステアリングは400千円高。（ＮＳＸＡＴ、type Ｔに標準装備）
	4.	パール塗装は150千円高。
	5.	ＶＩＣＳ対応６インチモニターホンダ３-ＤナビゲーションシステムはＴＶチューナーとセットで500千円高。

**＊タイプ別主要装備表**
		エアコンディショナー	電動パワーステアリング	両席ＳＲＳエアバッグ	シートベルトプリテンショナー	ＡＢＳ	ＴＣＳ	ＮＡＶＩ	放電灯ヘッドライト
ＮＳＸ	ＭＴ	◎	○	◎	◎	◎	◎	○	＊
ＮＳＸ	ＡＴ	◎	◎	◎	◎	◎	◎	○	＊
ＮＳＸＴ	ＭＴ	◎	◎	◎	◎	◎	◎	○	◎
ＮＳＸＴ	ＡＴ	◎	◎	◎	◎	◎	◎	○	◎
ＮＳＸＳ	ＭＴ	◎	○	○	◎	◎	○	○	◎
（Ｓ・Ｚｅｒｏ）	ＭＴ				◎	◎

注） ◎＝標準装備、○＝オプション、＊カスタムオーダープランＳＴＥＰ６として設定。