オフロード走行専用車「ホンダ XR400R」の'98年型モデルを発売

本田技研工業(株)は、粘り強く扱いやすい出力特性の空冷・4サイクル・単気筒エンジンを軽量・コンパクトな車体に搭載し、不整地で優れた走破性を発揮するオフロード走行専用車「ホンダ XR400R 」の'98年型モデルを7月31日より限定(200台)発売する。

ホンダ XR400R

このXR400Rは、輸出モデルとして'95年8月より北米や欧州などの世界各国で発売以来、高性能なエンデューロマシンとして好評を得ているモデルである。
今回、'98年型モデルとして主にサスペンション性能の向上を図ったモデルチェンジを行うにあたり、販売要望の高い国内において限定発売するものである。

販売計画台数（国内・年間）

２００台(限定)

４９９，０００円

地域希望小売価格の一例：北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。
参考価格。消費税を含まず。

・ホイールベースは、1425mmに設定。XR250Rに比べ僅かに25mmの延長にとどめたコンパクト設計としている。
・リアフォークピボットは、エンジンを直接取り付ける同軸構造を採用。エンジンマウント用のクロスパイプやステーを不要とすることで、軽量化を図ると同時に、リアタイヤが路面から受ける衝撃を直接エンジンで受け止めている。
・これらによって、全体的に高いフレーム剛性を確保しながら、ピボット部の剛性を適度に低く設定することで路面からの衝撃を吸収しやすい操縦安定性に優れたものとしている。
・リア・サブフレームは、ボルト・オンタイプとすることで、リア・サスペンションのメンテナンス性の向上を図るとともに、転倒によるダメージが発生した場合でもリア・サブフレームの交換で対処出来るなどより実戦的なフレームとしている。

・フロントは、φ43mmの正立ハイブリッドタイプを採用(ストローク280mm)。カートリッジタイプのダンパーによって、路面追従性と限界性能の向上に寄与している。
・リアは、熱ダレしにくいピギーバックタイプのダンパーを装備したプロリンクとすることで、乗り心地に優れ限界性能に優れたサスペンションとしている。(アクスルトラベル300mm)
・フロントは、圧側16段階、伸び側12段階、リアは、圧側18段階、伸び側16段階の減衰力調整機構を装備することでセッティングの範囲を広くしている。