（株）ホンダ・レーシングは、ロードレースの世界最高峰である世界選手権シリーズ ＧＰ５００クラス参戦用の市販ロードレーサーとして「ＮＳＲ５００Ｖ」を新たに発売すると共に、ワークスマシンＮＳＲ２５０のフルレプリカ市販ロードレーサーとして高い性 能と信頼性を誇る「ＲＳ２５０Ｒ」と、エントリーライダーから世界選手権に参戦するトップライダーまで幅広いライダーに支持されている「ＲＳ１２５Ｒ」の更なるポテンシャルアップを図り、‘９７市販モデルとして発売します。

ＮＳＲ５００Ｖは、ＧＰ５００クラス参戦用として高い性能とリーズナブルな価格をバ ランスさせた市販ロードレーサーを‘９７年のレースシーズンに向け供給するべく、本年度プロト・タイプを用いてのワークス参戦による開発を行っているモデルで、これまでレ ースで培った技術を結集すると共に実戦参加で得られたノウハウを惜しみなくつぎ込んだワークスマシンさながらのハイポテンシャル・マシンとなっています。

ＲＳ２５０Ｒでは、フレーム足廻りの高次元バランスはそのままに前後サスペンション の性能向上やフロントホィールのサイズ見直し、前後ホィールの軽量化を行うと共に、エンジンにはワークスマシンＮＳＲ２５０で開発したラム圧吸気システムを新たに採用、 ＲＳ１２５Ｒではエンジン内部のフリクションロスの低減や吸排気系の改良、フレーム剛性の見直し、カウリング類の一新による空気抵抗値の低減など、両機種共に‘９７年より のレースレギュレーションである使用ガソリンの無鉛規制に対応しながらもこれまでのエンジンパワーをキープすると共に一層の熟成を図っています。

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