 二輪製品ニュース
 １９９６年６月４日本格的ランドスポーツバイク「ホンダ XR バハ」の細部を変更し発売
エンジンは、空冷・４サイクル・単気筒・ＯＨＣで、好評のＲＦＶＣ（放射状４バルブ方式燃焼室）や振動を低減する１軸バランサー、小型・軽量でレスポンス性に優れたＣＶタイプのキャブレターや排気効率に優れたデュアルエキゾーストなど不整地走行で求められる低・中回転域で力強いトルク特性としながらも、高回転域でもスムーズで力強い出力特性としている。 フレームは、エンジンを可能な限りコンパクトに抱え込ませる新構造で、メインフレームの主要部には角型断面鋼管を採用し、軽量化と高剛性を高次元でバランスさせたセミダブルクレードルを採用している。 足廻りは、ランドスポーツバイクに最適なホイールトラベル（作動）量（前：２６０ｍｍ／後：２５０ｍｍ）とすることで、シート高を８７０ｍｍと低く設定している。 ブレーキは、前・後共油圧式ディスクとし、フロントに直径２４０ｍｍ、リアに２２０ｍｍのディスクプレートに、軽量・高剛性のキャリパーボディと焼結パッドを組み合わせるなど、優れた制動フィーリングを発揮させている。 ヘッドライトは、大径（φ１５０ｍｍ）の２灯ハロゲン式（３５Ｗ／３６．５Ｗ×２）にアルミ製ガードパイプを組み合わせて装着し、多機能デジタルメーターとあわせ、フレーム側に取り付けることで、操舵系マスの軽量化を図り、ツーリングなどで使い勝手の良いものとしている。 シートはリアフェンダーと段差の少ない形状はそのままに、今回、座面を幅広くしながらも体重移動し易く長時間の走行でも疲労を軽減できる新形状のシートを採用している。 カラーリングは、大自然に溶け込むシックなイメージのキャンディリバイヴレッドを採用し、燃料タンク側面の大きめのロゴとあいまって力強いイメージとしている。 |
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主要諸元
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