 二輪製品ニュース
 １９９５年１２月２５日
アメリカンスタイルのスポーツバイク「ホンダスティード（４００）」のエンジン出力特性を向上させるとともにワイルドなイメージの「ホンダスティードＶＳＥ」を追加し発売
本田技研工業（株）は、'８８年に発売以来、狭角Ｖツインエンジン特有の力強く、鼓動感溢れる走り味と、ゆったりとした快適な乗り心地などで、近年大好評を得ているアメリカンスタイルのスポーツバイク「ホンダスティード（４００）」のエンジン出力特性を向上させるとともに、力強くワイルドなイメージの「ホンダスティードＶＳＥ」を'９６年１月２０日より発売する。
このスティード・シリーズは、水冷・狭角Ｖツインエンジンを搭載し、特に低・中回転域で力 強い出力特性を発揮させ、ロング＆ロー（ホイールベース１，６００ｍｍ／シート高６８０ｍｍ）
の車体などとあいまって、ゆったりと快適なクルージング走行が楽しめ、長くつきあえるスポー ツバイクとして大変好評を得ているモデルである。
今回、第３１回東京モーターショーに参考出品し、力強くワイルドな外観や、各部の凝った作 り込みなどで若者を中心に好評を得た「ホンダスティードＶＳＥ（４００）」をタイプ追加する
とともに、スティード（４００）のエンジンの出力特性を向上させると同時に全車（６００／ ４００）に質感の高い立体エンブレムを燃料タンク両サイドに配することで高級感を演出している。
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| ホンダ スティードＶＳＥ |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
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| シリーズ合計 |
スティード４００ |
１１，０００台 |
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スティード６００ |
１，０００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
スティード４００（ＶＳＥ） |
５９９，０００円 |
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スティード４００（ＶＣＬ） |
５６９，０００円 |
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スティード４００（ＶＬＸ） |
５９９，０００円 |
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スティード６００ |
６２９，０００円 |
（地域希望小売価格の一例：北海道は１７，０００円高、沖縄は９，０００円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
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外観・デザインは、ヘッドパイプ部から後輪の車軸部までを一直線に見えるように構成し、繊 細なフィンを持つＶツイン・シリンダーのエンジンを三角形のシルエットで抱え込むレイアウト
としたデルタ・シェイプデザインを基調に、ティアドロップ（涙滴）型フューエルタンクやスリ ムな右出し２本マフラーなど、艶やかで質感の高いパーツを各所に配置し、伝統的なスタイルを
大切にしながらも独特な個性を主張している。
また「スティードＶＳＥ」には全面切削加工を施した質感の高いアルミ製のディッシュホイー ルにチューブレスタイヤを装着するとともに、跳ね上がり気味のリアフェンダーや、専用のシー
ト、サイドカバー、グラブバー、ニュータイプの幅広ハンドルを採用し、燃料タンクのニュー・ グラフィックとあいまって力強く、ワイルドなイメージを強調している。
エンジンは、今回ミッションのギア比ならびにキャブレターのセッティング変更、さらにマフ ラーの内部構造を変更することで、最高出力（３０ＰＳ／７，５００ｒｐｍ→３１ＰＳ／７，
５００ｒｐｍ）ならびに最大トルク（３．３Ｋｇｍ／５，５００ｒｐｍ→３．４Ｋｇｍ／５， ５００ｒｐｍ）、燃料消費率（３７．０ｋｍ／L→３７．２ｋｍ／L〔６０ｋｍ／ｈ定地走行テ
スト値〕を向上させることで、特に低・中回転域で力強い出力特性とするとともに、歯切れの良 い排気音と鼓動感を演出している。 |
主要諸元
| 通称名 |
STEED(400)
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STEED(600)
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| タイプ |
VSE
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VLX
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VCL
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VLX
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| 車名・型式 |
ホンダ・NC26
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ホンダ・PC21
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| 全長(m) |
2.310
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| 全幅(m) |
0.865
|
0.760
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0.705
|
0.760
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| 全高(m) |
1.120
|
1.130
|
1.105
|
1.130
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| 軸距離(m) |
1.600
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| 最低地上高(m) |
0.140
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| シート高(m) |
0.680
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| 車両重量/乾燥重量(kg) |
216/203
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217/204
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| 乗車定員(人) |
2
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燃料消費率(km/L)
60km/h定地走行テスト値 |
37.2
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38.1
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| 最小回転半径(m) |
3.1
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| エンジン型式 |
NC25E(水冷4サイクルOHC3バルブV型2気筒)
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PD06E(水冷4サイクルOHC3バルブV型2気筒)
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| 総排気量(cm3) |
398
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583
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| 内径×行程(mm) |
64.0×62.0
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75.0×66.0
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| 圧縮比 |
9.8
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9.2
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| 最高出力(PS/rpm) |
31/7,500
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36/6.500
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
3.4/5,500
|
4.5/3.000
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| キャブレター型式 |
VDD0
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VDF1
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| 始動方式 |
セルフ式
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| 点火装置形式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火
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| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
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| 潤滑油容量(L) |
2.8
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| 燃料タンク容量(L) |
11.0
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン
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4段リターン
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| 変速比 |
1速
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3.000
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2.571
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2速
|
2.055
|
1.700
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3速
|
1.545
|
1.227
|
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4速
|
1.200
|
0.931
|
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5速
|
1.035
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| 減速比(1次/2次) |
2.058/2.812
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1.888/2.0812
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| キャスター(度)/トレール(mm) |
35°00′/164
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| タイヤサイズ |
前
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100/90-19 57S
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後
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170/80-15M/C 77S
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| ブレーキ形式 |
前
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油圧式ディスク
|
|
後
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機械式リーディング・トレーリング
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| 懸架方式 |
前
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テレスコピック式
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後
|
スイング・アーム式
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| フレーム形式 |
ダブルクレードル
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