二輪製品ニュース
1995年10月23日
米国製大型ツーリングバイク
「ゴールドウイング SE」の'96年型モデルを発売
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本田技研工業(株)は、米国の生産拠点であるホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング(HAM)で生産され、'88年型モデルより日本に輸入・販売し、快適で充実した数々の装備などで好評を得ている「ゴールドウイング
SE」の'96年型モデルを輸入し、価格を引き下げ'96年1月25日より発売する。
ゴールドウイングは、ホンダの二輪車ラインナップの最高峰モデルとして位置付けられ、1975年に発売以来、米国や欧州そして日本を中心に、長距離ツーリングを楽しむバイクとして独自の文化とステータスを創り上げており、この間ユーザーの多様な要望に応じながら進化・熟成を続けてきたものである。
'96年型モデルのゴールドウイング SEは、'95年型モデル(20周年記念車)より採用した電動ワイパーなどの豪華装備はそのままに、市街地から長距離ツーリングまで快適な走行を楽しめる充実した装備となっている。
メーカー希望小売価格は、現行の'95年型モデル(20周年記念車)に比べ10万円低い価格に設定している。
今回、車体色は鮮やかなパール・グレイシャー・ホワイトと、落ち着いたメタリック・グレーのツートーンを新たに採用し、豪華さと気品に溢れたイメ−ジとしている。
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| ゴールドウイング SE |
| ●販売計画台数(国内・年間): |
120台 |
| ●メーカー希望小売価格: |
2,130,000円 |
(地域希望小売価格の一例:北海道は30,000円高、沖縄は10,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。) |
主要諸元
| 通称名 |
ゴールドウイング SE |
| 車名・型式 |
ホンダ オブ アメリカ・SC22 |
| 全長×全幅×全高 (m) |
2.615×0.955×1.495 |
| 軸距 (m) |
1.69 |
| 最低地上高 (m) |
0.115 |
| シート高 (m) |
0.725 |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) |
407/384 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
燃料消費率(km/L)
60km/h定地走行テスト値 |
26.1 |
| 最小回転半径 (m) |
3.1 |
| エンジン型式 |
SC22E(水冷・4サイクル・水平対向6気筒・OHC) |
| 総排気量 (cm3) |
1.52 |
| 内径×行程 (mm) |
71.0×64.0 |
| 圧縮比 |
9.8 |
| 最高出力 (PS/rpm) |
97/5,000(SAE) |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
15.2/4,000(SAE) |
| キャブレター型式 |
VDG9 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式バッテリ点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量 (L) |
4.3 |
| 燃料タンク容量 (L) |
23 |
| クラッチ形式 |
湿式多板ダイヤフラム・スプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 |
2.666 |
| 2速 |
1.722 |
| 3速 |
1.272 |
| 4速 |
0.964 |
| 5速 |
0.758 |
| 後退 |
8.846 |
| 減速比(1次/2次) |
1.591/0.971×2.833 |
| キャスター(度)/トレール(mm) |
30°00′/115 |
| タイヤサイズ |
前 |
130/70-18 63H |
| 後 |
160/80-16 75H |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
(最高出力および最大トルクはSAE規格に基づいた値です。) |
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