1995年09月20日ニュースリリース
空冷・直列4気筒エンジンを搭載した力強く端正なスタイルの ロードスポーツバイク「ホンダ CB750」のカラーリングを変更し発売
本田技研工業(株)は、750ccエンジンのもつスムーズで余裕ある出力特性を活かし、市街地走行から郊外のツーリングまで幅広く多目的に楽しめ、しかも力強く端正なスタイルを持つロードスポーツバイク「ホンダ CB750」のカラーリングを変更し、9月25日より発売する。
このCB750は、2輪車の本来持っているスポーティさや爽快さなどを味わいながら、より快適にツーリングを楽しめるとともに、市街地での扱い易さも兼ね備えた750ccクラスのスタンダード・ロードスポーツバイクで、’92年より欧州と国内で発売を開始し、流行に左右されないシンプルなデザインと装備をもつモデルとして好評を得ているものである。
今回車体色は、品のある落ち着いた雰囲気の「キャンディリバイヴレッド」を採用し、エンジン廻りや足廻りなど各パーツに質感の高い塗装を施すとともに、フューエルタンクサイド部に“HONDA”のロゴを配するなど精悍なイメージとしている。
販売計画台数(国内・年間)
600台(限定)
メーカー希望小売価格
689,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は30,000円高、沖縄は10,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
カラーリング名称
キャンディリバイヴレッド
◎主要諸元に変更はありません。
主要諸元
| 通称名 | CB750 | |
| 車名・型式 | RC42 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 2.155×0.780×1.100 | |
| 軸距 (m) | 1.495 | |
| 最低地上高 (m) | 0.130 | |
| シート高 (m) | 0.790 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 233/215 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値 | 27.0 | |
| 最小回転半径 (m) | 2.7 | |
| エンジン型式 | RC17E(空冷・4サイクル・DOHC・直列・4気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 747 | |
| 内径×行程 (mm) | 67.0×53.0 | |
| 圧縮比 | 9.3 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 75/8,500 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 6.5/7,500 | |
| キャブレター型式 | VE66 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量 (L) | 3.8 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 20.0 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.000 |
| 2速 | 2.055 | |
| 3速 | 1.545 | |
| 4速 | 1.240 | |
| 5速 | 1.074 | |
| 減速比(1次/2次) | 1.780/2.600 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 26°00′/91 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70R17 58V |
| 後 | 150/70R17 69V | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |