 二輪製品ニュース
 １９９５年８月４日
粘り強く扱い易い４サイクルエンジン搭載の高級感あふれる
メットインスクーター「ホンダスペイシー１２５」を発売
本田技研工業（株）は、なめらかで粘り強い出力特性の４サイクルエンジンを搭載し、高級感あふれるスタイルで好評のスクーター「ホンダスペイシー１２５」をフルモデルチェンジし、８月２２日より発売する。
このスペイシー１２５は、１９８３年に発売以来、４サイクルエンジンならではの使い勝手と 経済性に優れたスクーターとして、男性アダルトユーザーを中心に好評を得ているモデルで、今
回、ボディとエンジンを一新するとともに、フルフェイスヘルメットや小物の収納に便利なメッ トイントランク（容量２０L（※））をシートに新たに設けるなど、装備面、機能面の充実を図っ
ている。また、新設計のフレームの採用によって、１２５ｃｃスクータークラスで最も低いシー ト高（７４５ｍｍ）を実現するとともに、フロアーの幅を絞り込んだフラットフロアーの採用に
よって、足着き性を一段と向上させた取り回しに優れたサイズのスクーターとしている。
メーカー希望小売価格は、装備、機能面での大幅な充実を図りながら、従来のモデルと同価格 の３１４，０００円とし、お求め易い価格設定としている。
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| ホンダスペイシー１２５ |
| ●販売計画台数（国内・年間） |
６，０００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
３１４，０００円 |
（地域希望小売価格の一例：北海道は１２，０００円高、沖縄は８，０００円高、その他 一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
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エンジンは、新設計の空冷・４サイクル・水平単気筒・１２４ｃｍ3を搭載し、ワイドレシオ
のＶマチック（無段変速）機構とあいまって、低・中速域で粘り強くなめらかな走り味を発揮さ
せるとともに高い静粛性と耐久性をも実現している。
足回りは、フロントにブレーキング時の沈み込みを押さえるアンチノーズダイブ機構を搭載し た油圧ダンパー装備のボトム・リンク式サスペンションを採用。リアは、２人乗りの際にも安定
した性能を発揮する油圧式ダンパー装備のユニット・スイング式としている。また、前・後のホ イールには、新たに軽量・高剛性のアルミホイールを採用するとともにチューブレスタイヤを組
み合わせて装備している。
ブレーキは、フロントに制動フィーリングに優れた油圧式の大径シングルディスク（φ１９０ ｍｍ）を新たに採用。リア・ブレーキは、ドラム径を従来モデルに比べ２０ｍｍ大径化した
φ１３０ｍｍとすることで制動フィーリングを一層高めている。
これらに加え、２人乗りにも十分なサイズの座り心地の良い大型シートによって、快適な乗り 心地と優れた走行安定性を両立させている。
外観は、フロントからリアまで流れるような曲面で構成されたエアロ・フォルムで、スタイリッ シュなものとしている。また、プロテクションモールをボディ全周にわたって配しボディを傷か
ら守るとともに、スタイリングを引き締めるアクセントとしている。
カラーリングは、軽快なパールシーシェルホワイトと落ち着いた深みのあるキャンディグレイ スフルパープルの２色を設定し、ユーザーニーズに応えられるものとしている。
（※）当社測定値 |
主要諸元
| 通称名 |
スペイシー125
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| 型式 |
ホンダ・JF04
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| 全長×全幅×全高(m) |
1.790×0.685×1.095
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| 軸距(m) |
1.215
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| 最低地上高(m) |
0.120
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| シート高(m) |
0.745
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| 車両重量/乾燥重量(kg) |
111/105
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| 乗車定員(人) |
2
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| 燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値 |
43.0
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| 最小回転半径(m) |
1.9
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| エンジン型式 |
JF04E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒)
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| 総排気量(cm3) |
124
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| 内径×行程(mm) |
52.4×57.8
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| 圧縮比 |
9.5
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| 最高出力(PS/rpm) |
11/7,500
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| 最大トルク(kgm/rpm) |
1.1/6,500
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| キャブレター型式 |
VE44
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| 始動方式 |
セルフ式
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| 点火装置形式 |
CDI式バッテリー点火
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| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
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| 潤滑油容量(L) |
1.0
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| 燃料タンク容量(L) |
6.5
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| クラッチ形式 |
乾式多板シュー式
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| 変速機形式 |
無段変速式(Vマチック)
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| 変速比 |
1速 |
2.640〜0.860
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| 減速比(1次/2次) |
2.800/3.076
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| キャスター(度)/トレール(mm) |
27°/80
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| タイヤサイズ |
前
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90/100-10 53J
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後
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90/100-10 53J
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| ブレーキ形式 |
前
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油圧式ディスク
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後
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機械式リーディング・トレーリング
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| 懸架方式 |
前
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ボトム・リンク式
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後
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ユニット・スイング式
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| フレーム形式 |
アンダーボーン
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