 二輪製品ニュース
 １９９５年３月２４日
荷物をたっぷり収納できる大型フロントバスケット装備の
メットインスクーター「ホンダ Ｄｉｏチェスタ」を発売
本田技研工業（株）は、大容量２４ｌ（※）のボディ一体式フロントバスケットを装備することによって、ショッピングでの荷物の収納力を大幅に向上させた原付メットインスクーター「ホンダ
Ｄｉｏチェスタ」を４月１４日より発売する。
このＤｉｏチェスタは、ショッピングや通勤にスクーターを活用している女性ユーザー向けに開発したもので、車体とエンジンは斬新なスタイルや力強い走り味で好評を得ている「ライブ・Ｄｉｏ」をベースに、エンジンの出力特性を見直すとともに、収納機能を充実させながらフロント回りのデザインを一新し、使い勝手の向上を図っている。
荷物の収納スペースは、フロントバスケットはもとより、シート下にはフルフェイスヘルメットや小物の収納にも便利なセンタートランク（メットイン）も装備している。また、大きめのリアキャリアも標準装備している。
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| ホンダ Ｄｉｏチェスタ |
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| ●販売計画台数（国内・年間） |
２５，０００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
１４９，０００円 |
（地域希望小売価格の一例：北海道は８，０００円高、沖縄は５，０００円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。） |
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ヘッドライトとウインカーランプはフロントバスケットの下側に配置することによって、ヘッドライトが荷物によって遮られないように配慮している。また、フロントバスケット上部付近にラゲッジランプを装備することによって、暗い場所などでの荷物の出し入れを容易なものにしている。また、盗難防止に効果的なホンダ独自のセンタースタンド・ロック（ロックイン）機構を装備している。
エンジンは、吸・排気系や点火時期の変更により、低・中速域で扱いやすい出力特性とし、無段変速機構（Ｖマチック）との組み合わせにより、一段となめらかな走り味としている。ガソリンタンク容量は、５．３Lを確保するとともに、５４．０ｋｍ／L（３０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）の優れた燃費とあいまって面倒なガソリンの給油間隔を延ばしている。
（※）ホンダ測定値 |
主要諸元
| 通称名 |
Dioチェスタ
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| 車名・型式 |
ホンダ・A-AF34
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| 全長×全幅×全高(m) |
1.675×0.615×0.995
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| 軸距(m) |
1.145
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| 最低地上高(m) |
0.105
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| シート高(m) |
0.700
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| 車両重量/乾燥重量(kg) |
75/70
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| 乗車定員(人) |
1
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| 燃料消費率費(km/L)30km/h定地走行テスト値 |
54.0
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| 最小回転半径(m) |
1.8
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| エンジン型式 |
AF34E(空冷・2サイクル・単気筒)
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| 総排気量(cm3) |
49
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| 内径×行程(mm) |
40.0×39.3
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| 圧縮比 |
7.1
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| 最高出力(PS/rpm) |
5.7/6,250
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| 最大トルク(kgm/rpm) |
0.67/6,000
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| キャブレター型式 |
PB2E
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| 始動方式 |
セルフ式(キック式併設)
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| 点火装置形式 |
CDI式マグネット点火
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| 潤滑方式 |
分離潤滑式
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| 潤滑油容量(L) |
1.3
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| 燃料タンク容量(L) |
5.3
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| クラッチ形式 |
乾式多板シュー式
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| 変速機形式 |
無段変速式(Vマチック)
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| 変速比 |
1速
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2.450〜0.850
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| キャスター(度)/トレール(mm) |
25°40′/72
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| タイヤサイズ |
前
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3.00-10 42J
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後
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3.00-10 42J
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| ブレーキ形式 |
前
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機械式リーディング・トレーリング
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後
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機械式リーディング・トレーリング
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| 懸架方式 |
前
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テレスコピック式
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後
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ユニット・スイング式
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| フレーム形式 |
アンダーボーン
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