 二輪製品ニュース
 １９９５年１月１８日
定評の５０ｃｃ４サイクルエンジンを搭載した個性的なスタイリングの
原付レジャーバイク「ホンダ ダックス」を発売
本田技研工業（株）は、定評のある扱い易い４サイクル・単気筒・５０ｃｃエンジンを搭載し、手ごろなサイズで愛嬌のある個性的なスタイリングの原付レジャーバイク「ホンダ
ダックス」を２月１４日より発売する。
このダックスは、'６９年から'８１年まで国内で販売され、愛嬌のある特徴的なスタイリングやゆったりとしたライディングポジションが得られる手ごろなサイズにくわえ、経済的で信頼性の高いエンジンを搭載することで好評を得ていたモデルで、昨今のアウトドア志向のたかまりやレジャーの多様化にあわせ、国内向けとして復活させ販売するものである。
ホンダ ダックス
|
| ●販売計画台数（国内・年間） |
４，２００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
１９８，０００円 |
（地域希望小売価格の一倒：北海道は８，０００円高、沖縄は５，０００円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。） |
|
エンジンは、低・中回転域で扱い易い出力特性としながらも、高回転域ではスムーズな出力特性とし、クラッチ操作のいらない自動遠心式３段リターン変速機を組み合わせて装備することで、より扱い易いものとしている。また、カムチェーンの調整が不要のオートカムチェーンテンショナーや、補水不要の軽量・コンパクトなＭＦバッテリーを採用するなど、メンテナンス・フリー化にも配慮するとともに、始動が容易な１２ＶのＣＤＩ式マグネット点火とすることで使い勝手の良いものとしている。
車体・足廻りは，スマートで強靱なプレス・バックボーン・フレームに、フロントサスペンションには、シンプルな構造のテレスコピック式とし、前・後に太めのブロックパターンタイヤ（３．５０−１０ ５１Ｊ）を装着することで、快適な乗り心地としている。また、折りたたみが可能なアップハンドルや、着座位置にゆとりのあるロングシート（シート高：７３５ｍｍ）の採用などとあいまって、ゆったりとしたライディングポジションを実現している。
さらに、フロントフェンダーやマフラープロテクターなど各部に質感の高いメッキ部品を採用し、アルミ製立体エンブレムや深みのあるメタリックレッドの車体色とあいまって個性を一段と際だたせている。
|
主要諸元
| 通称名 |
ダックス
|
| 車名・型式 |
ホンダ・A-AB26
|
| 全長×全幅×全高(m) |
1.510×0.590×0.980
|
| 軸距(m) |
1.045
|
| 最低地上高(m) |
0.130
|
| シート高(m) |
0.735
|
| 車両重量/乾燥重量(kg) |
75/72.3
|
| 乗車定員(人) |
1
|
| 燃料消費率(km/L)30km/h定地走行テスト値 |
80.0
|
| 最小回転半径(m) |
1.6
|
| エンジン型式 |
AB26E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒)
|
| 総排気量(cm3) |
49
|
| 内径×行程(mm) |
39.0×41.4
|
| 圧縮比 |
10.0
|
| 最高出力(PS/rpm) |
2.6/7,000
|
| 最大トルク(kgm/rpm) |
0.29/4,500
|
| キャブレター型式 |
PB12
|
| 始動方式 |
キック式
|
| 点火装置形式 |
CDI式マグネット点火
|
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
|
| 潤滑油容量(L) |
0.8
|
| 燃料タンク容量(L) |
2.5
|
| クラッチ形式 |
自動遠心式
|
| 変速機形式 |
常時噛合式3段リターン
|
| 変速比 |
1速
|
3.272
|
|
2速
|
1.823
|
|
3速
|
1.190
|
| 減速比(1次/2次) |
4.058/2.857
|
| キャスター(度)/トレール(mm) |
27°00′/66
|
| タイヤサイズ |
前
|
3.50-10 51J
|
|
後
|
3.50-10 51J
|
| ブレーキ形式 |
前
|
機械式リーディング・トレーリング
|
|
後
|
機械式リーディング・トレーリング
|
| 懸架方式 |
前
|
テレスコピック式
|
|
後
|
スイング・アーム式
|
| フレーム形式 |
バックボーン
|
|
