 二輪製品ニュース
 １９９４年９月２２日
前・後輪連動ブレーキシステム搭載の大型スポーツモデル
「ホンダ CBR1000F」のカラーリングを変更し発売
本田技研工業(株)は、大排気量エンジンならではの力強く余裕のある出力特性を活かし、市街地から高速道路、さらに郊外のワインディングロードまで幅広くダイナミックな走行が楽しめ、しかも画期的な二輪車の前・後輪連動ブレーキシステム(Dual Combined Brake System/デュアル・コンバインド・ブレーキ・システム)を搭載した大型スポーツバイク「ホンダ CBR1000F」のカラーリングを変更し、12月20日より限定(200台)発売する。
このCBR1000Fは、'86年より欧米に輸出するとともに、'93年より国内発売し、スポーツ性能と快適なクルージング性能を両立させトータルバランスに優れたモデルとして好評を得ているもので、「ヒューマンフィッティング」をキーワードに前・後輪連動ブレーキシステムを搭載するとともに、各部のマス(質量)の集中化を徹底し、優れた操縦性能を追求した大型スポーツモデルである。
今回、車体色に赤と白を大胆に配した「マグナレッド × パールクリスタルホワイト」を採用し、いっそうスポーティなイメージとしている。
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ホンダ CBR1000F
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| ●販売計画台数(国内): |
200台(限定) |
| ●メーカー希望小売価格: |
960,000円 |
(地域希望小売価格の一例:北海道は30,000円高、沖縄は10,000円高、
その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。) |
主要諸元
| 通称名 |
CBR1000F |
| 車名・型式 |
ホンダ・SC31 |
| 全長×全幅×全高 (m) |
2.235×0.740×1.215 |
| 軸距 (m) |
1.505 |
| 最低地上高 (m) |
0.145 |
| シート高 (m) |
0.78 |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) |
273/249 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
燃料消費率(km/L)
60km/h定地走行テスト値 |
22 |
| 最小回転半径 (m) |
3.5 |
| エンジン型式 |
SC30E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・4気筒) |
| 総排気量 (cm3) |
998 |
| 内径×行程 (mm) |
77.0×53.6 |
| 圧縮比 |
10.5 |
| 最高出力 (PS/rpm) |
93/9,000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
8.7/6,000 |
| キャブレター型式 |
VP87 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式 バッテリ点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量 (L) |
4.5 |
| 燃料タンク容量 (L) |
22 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 |
2.833 |
| 2速 |
1.941 |
| 3速 |
1.5 |
| 4速 |
1.217 |
| 5速 |
1.04 |
| 減速比(1次/2次) |
1.785/2.411 |
| キャスター(度)/トレール(mm) |
27°00′/110 |
| タイヤサイズ |
前 |
120/70R17 58V |
| 後 |
170/60R17 72V |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブル・ディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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