エンジンは、水冷・4サイクル・V型4気筒・748cm3を搭載し、シリンダー側面部分に冷却フィンを設けるとともに、シリンダーヘッドや左右のクランクケースカバーなどにクロームメッキを施し、左右に2本づつ配したスラッシュカットのマフラーとあいまって力強く高質感溢れるものとしている。また、キャブレターにはレスポンス性に優れたVP(バキューム・ピストン)型を採用し、特に日常使用する機会の多い低・中回転域で力強い出力特性とするとともに、高速道路などでの走行に必要な高回転域でも扱い易く爽快な走り味を実現している。
　
　フレームは、シンプルな構成で優れた剛性バランスを持つ丸型断面鋼管のダブルクレードル式を採用。フロントサスペンションは、直径41mmの大径インナーチューブを採用したテレスコピック式とするとともに、リアには、5段階のプリロード調整機構付きサスペンションに角型断面のスイングアームを組み合わせて採用している。ブレーキは、フロントに制動フィーリングに優れた大径315mmの油圧式シングルディスクを、リアにはコントロール性に優れたリーディングトレーリング式のドラムブレーキを採用し、幅広の前・後チューブレスタイヤに、バネ下重量を軽減する軽量の5本スポーク・アルミホイールを組み合わせて採用している。 これらに加え、ロング&ロー(ホイールベース:1,660mm/シート高:710mm)の車体や、幅広のハンドル形状、鞍型シートなどとあいまって、ゆったりとした快適な乗り心地と優れた走行性能を両立させている。

　また、スタンダードタイプには、欧米への輸出専用カラーとして好評のイエローを新たに設定している。