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1994年07月22日ニュースリリース

個性的なアメリカンスタイルで力強い走り味が楽しめるロードスポーツバイク ホンダ マグナにビキニカウル装着車「ホンダ マグナ・RS」をタイプ追加し発売

 本田技研工業(株)は、V型4気筒・750ccエンジンのもつ力強く余裕のある出力特性を活かし、市街地から高速道路、さらに郊外のワインディングロードの走行まで力強い走り味が楽しめ、しかもアメリカンスタイル特有のロング&ローの個性的なフォルムをもつロードスポーツバイク「ホンダ マグナ」にビキニカウルを装着するとともに、燃料タンクにはツートーン塗装を施した「ホンダ マグナ・RS」をタイプ追加し、8月1日より発売する。

ホンダ マグナ・RS

ホンダ マグナ・RS

 マグナは、'93年6月より国内で発売し、堂々としたプロポーションを活かしゆとりあるライディングポジションで乗車でき、さらに各部の凝った作り込みなど本格的なカスタムモデルとして好評を得ているロードスポーツバイクである。

「RS」タイプの外観は、アメリカンスタイル伝統の普遍的なデザインを継承しながら、都会的で洗練された流麗なデザインを基調に、今回、高速道路などで風防効果のあるビキニカウルを装着するとともに、カラーリングを気品のあるパープルを主体色に燃料タンク側面にホワイトを配したツートーン塗装としている。

販売計画台数(国内・年間)

シリーズ合計

1,000台

メーカー希望小売価格

マグナ

839,000円

マグナ・RS

859,000円

(地域希望小売価格の一例:北海道は20,000円高、沖縄は10,000円高、その他一部地域を除く。) 
(参考価格。消費税を含まず。)

 エンジンは、水冷・4サイクル・V型4気筒・748cm3を搭載し、シリンダー側面部分に冷却フィンを設けるとともに、シリンダーヘッドや左右のクランクケースカバーなどにクロームメッキを施し、左右に2本づつ配したスラッシュカットのマフラーとあいまって力強く高質感溢れるものとしている。また、キャブレターにはレスポンス性に優れたVP(バキューム・ピストン)型を採用し、特に日常使用する機会の多い低・中回転域で力強い出力特性とするとともに、高速道路などでの走行に必要な高回転域でも扱い易く爽快な走り味を実現している。
 
 フレームは、シンプルな構成で優れた剛性バランスを持つ丸型断面鋼管のダブルクレードル式を採用。フロントサスペンションは、直径41mmの大径インナーチューブを採用したテレスコピック式とするとともに、リアには、5段階のプリロード調整機構付きサスペンションに角型断面のスイングアームを組み合わせて採用している。ブレーキは、フロントに制動フィーリングに優れた大径315mmの油圧式シングルディスクを、リアにはコントロール性に優れたリーディングトレーリング式のドラムブレーキを採用し、幅広の前・後チューブレスタイヤに、バネ下重量を軽減する軽量の5本スポーク・アルミホイールを組み合わせて採用している。 これらに加え、ロング&ロー(ホイールベース:1,660mm/シート高:710mm)の車体や、幅広のハンドル形状、鞍型シートなどとあいまって、ゆったりとした快適な乗り心地と優れた走行性能を両立させている。

 また、スタンダードタイプには、欧米への輸出専用カラーとして好評のイエローを新たに設定している。

主要諸元

通称名 マグナ〈マグナ・RS〉
車名・型式 ホンダ・RC43
全長×全幅×全高 (m) 2.365×0.850×1.135〈1.190〉
軸距 (m) 1.66
最低地上高 (m) 0.155
シート高 (m) 0.71
車両重量/乾燥重量 (kg) 245/228〈246/229〉
乗車定員 (人) 2
燃料消費率(km/L)
60km/h定地走行テスト値
23.5
最小回転半径 (m) 3.3
エンジン型式 RC35E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・V型4気筒)
総排気量 (cm3) 748
内径×行程 (mm) 70.0×48.6
圧縮比 10.5
最高出力 (PS/rpm) 75/9,000
最大トルク (kgm/rpm) 6.6/7,000
キャブレター型式 VP32
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フル・トランジスタ式 バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量 (L) 3.8
燃料タンク容量 (L) 13
クラッチ形式 湿式多板コイル・スプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比     1速 2.846
2速 1.882
3速 1.45
4速 1.227
5速 1.035
減速比(1次/2次) 1.939/2.437
キャスター(度)/トレール(mm) 32°00′/137
タイヤサイズ  120/80-17 61V
150/80-15M/C 70V
ブレーキ形式  油圧式ディスク
機械式リーディング・トレーリング
懸架方式  テレスコピック式
スイング・アーム式
フレーム形式 ダブルクレードル