 二輪製品ニュース
 １９９４年６月３日
力強く斬新なスタイルのカスタムスポーツバイク
「ホンダ Ｖ−ツインマグナ」を発売
本田技研工業（株）は、高性能な水冷・Ｖ型２気筒・２５０ｃｃエンジンを搭載し、市街地走 行から高速道路までゆったりとした走り味が楽しめ、しかもアメリカン・スタイル特有のロー＆
ロングの力強く斬新なスタイルのカスタムスポーツバイク「ホンダ Ｖ−ツインマグナ」を６月 ２５日より発売する。
このＶ−ツインマグナは、昨年の第３０回東京モーターショーに参考出品し、軽二輪車の概念を越えた存在感溢れる堂々としたプロポーションや、各部の凝った作り込みなどで大変好評を得た本格的なカスタムスポーツバイクである。
ホンダ Ｖ−ツインマグナ
| ●販売計画台数（国内・年間） |
８，０００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
５３９，０００円 |
（地域希望小売価格の一例：北海道は１５，０００円高、沖縄は９，０００円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
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外観は、カスタムバイク伝統の普遍的なスタイルを継承しながら、都会的で洗練された流麗なデザインを基調に、なめらかな曲線と面で構成したティアドロップ（涙滴）型のボリューム感のある容量１１Lの燃料タンクや、４．４L容量のユーティリティボックスを内蔵したふくらみ感のあるサイドカバー、ゆったりとした幅広のハンドル形状や、馬具の鞍を彷彿させるシート形状など、クロームメックを施した各部の部品とあいまって力強くダイナミックでしかも美しいフォルムとしている。
さらに、燃料タンクの上面に速度計を配置するとともに、インジケータランプをアルミ切削加工のトップブリッジ部に横一列にレイアウトし、クロームメッキタイプのヘッドライトケースの採用とあいまってハンドルまわりを高質ですっきりとしたものとしている。
エンジンは、高性能な水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ・９０度Ｖ型２気筒・２４９ｃｍ3を搭載し、特に日常使用する機会の多い低・中回転域でスムーズで扱い易い出力特性としながらも適度な鼓動感を表現し、さらに高速道路などでの走行に必要な高回転域でもゆったりとした走り味を実現している。
またエンジン外観は、シリンダー側面部分に冷却フィンを設けるとともに、左右のクランクケースカバーやエアクリーナーカバーなどにクロームメッキを施し、さらに迫力のある右側２本出しショートタイプのメガフォンマフラーなどとあいまって力強く高質感溢れるものとしている。
フレームは、Ｖ型２気筒エンジンを無理なく配置でき、靱性（しなやかさ）を活かしながら幅広い走行状況で素直な乗り味が得られる丸型鋼管のダブルクレードル形状とするとともに、ハンドル形状をロー＆ロング（シート高：６９０ｍｍ／軸距：１，６２０ｍｍ）の独特なプロポーションにふさわしい幅広タイプとし、ゆったりとしたおおらかなライディングポジションを実現している。
足廻りは、フロントサスペンションにシンプルな構成のテレスコピック式を採用するとともに、リアには５段階のプリロード調整機構付きサンペンションの角型断面のスイングアームを組み合わせて採用している。また、フロントには制動フィーリングに優れた大径３１６ｍｍの油圧式シングルディスクブレークにバネ下重量を軽減する軽量の５本スポーク・アルミホイールを、リアには、コントロール性に優れたリーディング・トレーリング式ドラムブレーキに全面切削加工を施した質感の高いアルミ製のディッシュホイールを採用するとともに、幅広の前・後チューブレスタイヤ（前：１２０／８０−１７ ６１Ｓ、後：１５０／８０−１５Ｍ／Ｃ ７０Ｓ）を組み合わせることによって、快適な乗り心地と優れた走行性能を両立させている。
このように、Ｖ−ツインマグナは、堂々とした斬新なスタイルや各部の高質な造り込みと、ゆったりとしたおおらかな走り味を実現し、維持費が安価であるという軽二輪車の特性に加え、所有する満足度を高めることで、従来のユーザーの範囲を大幅に拡げるべく開発したものである。
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主要諸元
| 通称名 |
V-ツインマグナ
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| 車名・型式 |
ホンダMC29
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| 全長×全幅×全高(m) |
2.315×0.845×1.055
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| 軸距(m) |
1.620
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| 最低地上高(m) |
0.130
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| シート高(m) |
0.690
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| 車両重量/乾燥重量(kg) |
183/171
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| 乗車定員(人) |
2
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| 燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値 |
34.0
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| 最小回転半径(m) |
3.1
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| エンジン型式 |
MC15E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・V型2気筒)
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| 総排気量(cm3) |
249
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| 内径×行程(mm) |
60.0×44.1
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| 圧縮比 |
11.0
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| 最高出力(PS/rpm) |
27/10,000
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| 最大トルク(kgm/rpm) |
2.3/7,500
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| キャブレター型式 |
VDD2
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| 始動方式 |
セルフ式
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| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式バッテリ点火
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| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
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| 潤滑油容量(L) |
2.4
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| 燃料タンク容量(L) |
11
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン
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| 変速比 |
1速 |
2.733
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| 2速 |
1.800
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| 3速 |
1.375
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| 4速 |
1.111
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| 5速 |
0.965
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| 減速比(1次/2次) |
2.821/2.714
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| キャスター(度)/トレール(mm) |
35°00′/159
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| タイヤサイズ |
前 |
120/80-17 61S
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| 後 |
150/80-15M/C 70S
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| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク
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| 後 |
機械式リーディング・トレーリング
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| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式
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| 後 |
スイング・アーム式
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| フレーム形式 |
ダブルクレードル
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