 二輪製品ニュース
 １９９４年２月２５日
クリーンで静かな電気スクーター「ホンダＣＵＶ ＥＳ」（シーユーヴィ イーエス）を限定発売
本田技研工業（株）は、二輪車体本来の手軽さと利便性はそのままに、ガソリン燃料に変わるクリーンなエネルギーのひとつとして注目されている電気で走るスクーター「ホンダＣＵＶ
ＥＳ（１）」を、３月１０日より官公庁や地方自治体などに２００台の限定発売を行う。
ホンダはかねてより、環境保全への対応に積極的に取り組んできており、その一環としてエネルギー源の多様化に向けて研究開発してきた乗り物のひとつとして、二輪で培った幅広い設計技術と、電動車両の最新技術を融合させた電気スクーター「ＣＵＶ
ＥＳ」を開発した。
この「ＣＵＶ ＥＳ」は、都市部での使用など比較的短距離での移動に適した原付スクーターの特性や、手軽で軽量かつ機動性が良く、省スペース性に優れたミニマムトランスポーターとしての特性を活かした、排気ガスを出さないクリーンで静かな新しい乗り物のひとつとして開発されたものである。
販売にあたっては、バッテリーの回収、効率的なリサイクルの必要性等において、従来のガソリンエンジン車とは違った対応が必要となるため、使用状況を把握しやすいリース方式とする。
| １） |
ＣＵＶ ＥＳ：Ｃｌｅａｎ Ｕｒｂａｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｓｃｏｏｔｅｒの頭文字をとったもの。 |
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ホンダ CUV ES
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| ●販売計画台数（国内） |
２００台（限定）
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| ●メーカー希望小売価格： |
８５０，０００円をベースに３年間のリース販売方式とする。 |
（地域希望小売価格の一例：北海道は８，０００円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。） |
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動力部は、エネルギー効率や静粛性に優れた低振動のＤＣ（直流）ブラシレスモーター（定格 出力０．５８ｋＷ）に、コンピュータによる緻密なモーター制御を組み合わせて採用し、動力伝
達系の無段変速機構（Ｖベルトオートマチック）とあいまって、効率の良いスムーズな走りを可能にしている。動力源としてのバッテリーはニッケル・カドミウムタイプ（８６．４Ｖ−２０Ａｈ）とし、フロアステップ下部に搭載。低重心化を図りながら素直な走行感を実現している。また、充電装置を内蔵しており、家庭用の１００Ｖ電源から充電出来る手軽さを持たせている。１回につき最大８時間の充電で６１ｋｍの走行（３０ｋｍ／ｈ定地走行）が可能。
●その他の主な特長
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アイドリング状態のない電気スクーターならではの発進制御システム。
（着座時のみ発進可能。スロットルを開けた状態での発進防止。充電中の発進防止。サイドスタンドが出た状態での発進防止。） |
| ・ |
バッテリーの消費電力を的確に表示するバッテリー残量計。 |
| ・ |
フルフェイスヘルメット（２））や小物の収納に便利なセンタートランク（メットイン）装備。 |
| ・ |
大容量バッテリーの収納スペースを感じさせないスタイリッシュな外観。 |
| ・ |
回路異常などを知らせる自己診断機能。 |
| ２） |
センタートランクには、オフロードタイプなど一部の特殊なヘルメットは入らない場合がある。 |
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主要諸元
| 通称名 |
CUV ES
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| 車名・型式 |
ホンダ A-AF 36
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| 全長×全幅×全高(m) |
1.785×0.615×1.035
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| 軸距(m) |
1.265
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| 最低地上高(m) |
0.100
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| 車両重量(kg) |
130
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| 乗車定員(人) |
1
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| 最小回転半径(m) |
1.9
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| 原動機の種類 |
直流ブラシレスモーター
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| 原動機の型式 |
AF 36M
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| 定格出力(kw) |
0.58
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| 最高出力(kw/rpm) |
3.3/3,600
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| 最大トルク(kgm/rpm) |
0.9/3,200
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| 変速機形式 |
無段変速式(Vベルトコンバータ)
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| タイヤ |
〔前輪〕80/100-10 46J 〔後輪〕90/90-10 50J
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| 制動装置形式 |
機械式リーディング・トレーリング(前後とも)
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| 懸架方式 |
〔前輪〕テレスコピック式 〔後輪〕ユニット・スイング式
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| フレーム形式 |
アンダボーン
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| バッテリー種類/型式 |
ニッケル・カドミウム/12KR-20000M
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| バッテリー容量 |
86.4V-20Ah
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| バッテリー充電電源 |
AC100V(単相)
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| 充電時間 |
最長8時間(冷却時間最長2時間を含む)
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| 1充電走行距離 |
61km(30km/h定地走行テスト値)
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