 二輪製品ニュース
 １９９４年２月２３日
オフロード感覚あふれる個性的スタイルの
原付メットイン・スクーター「ホンダＤｉｏＸＲ ＢＡＪＡ（バハ）」を発売
本田技研工業（株）は、'８８年に発売以来、生産累計１５６万台（※）を突破するなど若者 を中心に大好評を得ているメットイン（ヘルメット収納型）スクーター「ホンダＤｉｏ」に、オ
フロードイメージの装備を採用した遊びごころいっぱいの「ホンダＤｉｏＸＲ ＢＡＪＡ」をタ イプ追加し、３月４日より発売する。
このＤｉｏＸＲ ＢＡＪＡは、第３０回モーターショーに参考出品し、若者を中心に注目を集めたモデルで、スポーティなスタイルとセンタートランクなどの使い勝手の良さで好評を得ている「ホンダＤｉｏ」をベースに、オフロードモデルのＸＬＲ ＢＡＪＡをイメージさせる本格デザインのデュアル・ヘッドライトやヘッドライト・ガードを装備するなどオフファッションイメージを取り入れた原付スクーターである。
| ●販売計画台数（国内・年間） |
５，０００台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
１６５，０００円 |
（地域希望小売価格の一例：北海道は、８，０００円高、沖縄は、５，０００円高、 その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。） |
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エンジンは、空冷・２サイクル・単気筒４９ｃｃを搭載。最高出力は、６．８ＰＳ／７，０００ｒｐｍで無段変速機構（Ｖマチック）との組み合わせによってなめらかで力強い出力特性を発揮させスポーティさと扱い易さを両立させている。
足廻りは、前・後輪に、ブロックパターンのタイヤを採用するとともに、前輪には直径１６０ｍｍのディスク・ブレーキを装備している。
外観は、フラッシュサーフェスの洗練されたスタイリングを基本に、本格的オフロードモデルのＸＬＲ ＢＡＪＡをイメージさせるデュアル・ヘッドライトや楕円形のヘッドライト取り付けガード、小枝や小石などから手を守るナックルガード、ボディと同色の大径パイプリア・キャリア、さらに３連丸型のメーターパネルやＢＡＪＡのロゴ入りのハンドルプロテクターなどを採用し、オフロードイメージを演出している。
車体色は、シャスタホワイトを基調に、躍動感溢れるブラッシュ（刷毛塗り）模様を採用するとともに、車体前部と後部左右に“ＸＲ ＢＡＪＡ”のロゴステッカーを大胆に配し、コミカルで楽しい個性的なカラーリング・デザインとしている。
これによりＤｉｏシリーズはＤｉｏＸＲ ＢＡＪＡを加えライブ・Ｄｉｏ３タイプとスーパー・Ｄｉｏ１タイプと併せて３機種５タイプとなり、幅広いユーザーからの要望に応えるものとなっている。
※'９４年１月末日現在。ホンダ調ベ。
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主要諸元
| 通称名 |
Dio XR BAJA
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| 車名・型式 |
ホンダ・A-AF28
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| 全長×全幅×全高(m) |
1.650×0.755×1.045
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| 軸距(m) |
1.150
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| 最低地上高(m) |
0.095
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| シート高(m) |
0.715
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| 車両重量/乾燥重量(kg) |
72/67
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| 乗車定員(人) |
1
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| 燃料消費率(km/L)30km/h定地走行テスト値 |
48.5
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| 最小回転半径(m) |
1.8
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| エンジン型式 |
AF18E(空冷・2サイクル・単気筒)
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| 総排気量(cm3) |
49
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| 内径×行程(mm) |
39.0×41.4
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| 圧縮比 |
7.1
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| 最高出力(PS/rpm) |
6.8/7,000
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| 最大トルク(kgm/rpm) |
0.73/6,500
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| キャブレター型式 |
PB2D
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| 始動方式 |
セルフ式(キック式併設)
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| 点火装置形式 |
CDI式マグネット点火
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| 潤滑方式 |
分離潤滑式
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| 潤滑油容量(L) |
1.2
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| 燃料タンク容量(L) |
5.0
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| クラッチ形式 |
乾式多板シュー式
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| 変速機形式 |
無段変速式(Vマチック)
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| 変速比 1速 |
2.450〜0.850
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| キャスター(度)/トレール(mm) |
26°00′/71
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| タイヤサイズ |
前 |
3.00-10 42J
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| 後 |
3.00-10 42J
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| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク
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| 後 |
機械式リーディング・トレーリング
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| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式
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| 後 |
ユニットスイング式
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| フレーム形式 |
アンダボーン
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