ホンダ インテグラ ESi、Si-VTEC
ホンダ インテグラ ZX、ZXi
●主要諸元
| タイプ |
4ドアハードトップ |
| ZX |
ZXi |
ZXi 4WD |
ESi |
Si VTEC |
1.6l HYPER 16-VALVE
+DUAL CARB. |
1.6l HYPER 16-VALVE
+PGM-FI |
1.6l HYPER 16-VALVE
+PGM-FI |
1.8l DOHC
+PGM-FI |
1.8lDOHC VTEC
+PGM-FI |
| 車名・型式 |
ホンダ・E-DB6 |
ホンダ・E-DB9 |
ホンダ・E-DB7 |
ホンダ・E-DB8 |
ト
ラ
ン
ス
ミ
ッ
シ
ョ
ン |
5速マニュアル |
● |
|
● |
|
● |
|
● |
|
● |
|
ロックアップ機構付
4速オートマチック |
|
● |
|
● |
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|
7ポジション電子制御
4速オートマチック
(ロックアップ機構付) |
|
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● |
|
● |
ローホールド機構付
2WAY4速オートマチック
(ロックアップ機構付) |
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● |
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|
|
|
| 4WD リアルタイム4WD(デュアルポンプシステム) |
|
|
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|
● |
● |
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|
|
|
寸
法
・
重
量 |
全長(m)/全幅(m)/全高(m) |
4.525/1.695/1.370 |
4.525/1.695/1.390 |
4.525/1.695/1.370 |
| ホイールベース(m) |
2.620 |
| トレッド(m) |
前 |
1.475 |
| 後 |
1.465 |
1.455 |
1.465 |
| 最低地上高(m) |
0.150 |
0.160 |
0.150 |
| 車両重量(kg) |
車両重量(kg) |
1,060 |
― |
― |
― |
1,140 |
― |
― |
― |
― |
― |
| エアコンディショナー装着車 |
1,080 |
1,090 |
1,100 |
1,110 |
1,160 |
1,180 |
1,140 |
1,160 |
1,140 |
1,160 |
| エアコンディショナー+サンルーフ装着車 |
― |
― |
1,110 |
1,130 |
― |
― |
1,150 |
1,180 |
1,160 |
1,180 |
| エアコンディショナー+ABS装着車 |
― |
― |
1,120 |
1,140 |
1,180 |
1,200 |
― |
1,170 |
1,160 |
1,180 |
| エアコンディショナー+サンルーフ+ABS装着車 |
― |
― |
― |
― |
― |
― |
― |
1.190 |
― |
― |
| エアコンディショナー+ABS+両席SRSエアバッグシステム装着車 |
― |
― |
― |
― |
― |
― |
1,170 |
1,190 |
1,170 |
1,190 |
| エアコンディショナー+サンルーフ+ABS+両席SRSエアバッグシステム装着車 |
― |
― |
― |
― |
― |
― |
― |
1,200 |
1,180 |
1,200 |
| 乗車定員(名) |
5 |
客室内寸法
[長さ/幅/高さ](m) |
1.830/1.380/1.120(サンルーフ装着車1.110) |
エ
ン
ジ
ン |
エンジン型式 |
ZC |
B18B |
B18C |
| エンジン種類、シリンダー数及び配置 |
水冷直列4気筒横置 |
水冷直列4気筒横置(無鉛プレミアムガソリン使用) |
| 弁機構 |
SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 |
DOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 |
| 総排気量(cm3) |
1,590 |
1,834 |
1,797 |
| 内径×行程(mm) |
75.0×90.0 |
81.0×89.0 |
81.0×87.2 |
| 圧縮比 |
9.1 |
9.2 |
10.6 |
| 燃料供給装置形式 |
キャブレター式(2連) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
| 燃料タンク容量(l) |
50 |
45 |
50 |
| 潤滑油容量(l) |
4.0 |
4.6 |
4.8 |
性
能 |
最高出力(PS/rpm)(＊) |
105/6,300 |
120/6,300 |
145/6,300 |
170/7,200 |
| 最大トルク(kgm/rpm)(＊) |
13.8/4,500 |
14.5/3,000 |
17.4/5,200 |
17.8/6,000 |
| 燃料消費率(km/l) |
10・15モード走行
(運輸省審査値) |
15.2 |
13.8 |
15.2 |
13.6 |
14.2 |
12.2 |
14.0 |
12.4 |
13.8 |
12.4 |
60km/h
定地走行
(運輸省届出値) |
22.3 |
21.6 |
22.5 |
21.7 |
21.0 |
20.0 |
22.2 |
21.2 |
19.9 |
20.5 |
| 最小回転半径(m) |
5.4 |
動
力
伝
達
・
走
行
装
置 |
変速比 |
1速 |
マニュアル車 |
3.250 |
オートマチック車 |
2.722 |
3.384 |
2.526 |
3.230 |
2.722 |
3.230 |
2.722 |
| 2速 |
1.900 |
1.500 |
1.952 |
1.428 |
1.900 |
1.468 |
1.900 |
1.468 |
| 3速 |
1.250 |
1.027 |
1.266 |
0.974 |
1.269 |
0.975 |
1.360 |
0.975 |
| 4速 |
0.909 |
0.780 |
0.942 |
0.733 |
0.966 |
0.638 |
1.034 |
0.638 |
| 5速 |
0.750 |
― |
0.789 |
― |
0.714 |
― |
0.787 |
― |
| 後退 |
3.153 |
1.954 |
3.000 |
1.954 |
3.000 |
1.954 |
3.000 |
1.954 |
| 減速比 |
4.250 |
3.937 |
(前)4.428(後)2.533 |
(前)4.333(後)2.533 |
4.266 |
4.357 |
4.400 |
4.357 |
| ステアリング装置形式 |
ラック・ピニオン式 |
| タイヤ(前・後) |
175/65R14 82H |
185/65R14 86Hまたは85H |
175/65R14 82H |
185/65R14 86Hまたは85H |
195/55R15 84Vまたは83V |
| 主ブレーキの種類・形式 |
前 |
油圧式ベンチレーテッドディスク |
| 後 |
油圧式リーディング・トレーリング(ABS装着車は油圧式ディスク) |
油圧式リーディング・トレーリング |
油圧式ディスク |
| サスペンション方式 |
ダブルウイッシュボーン式(前/後) |
| スタビライザー形式 |
― |
― |
トーション・バー式(前/後) |
トーション・バー式(前) |
トーション・バー式(前/後) |
| ■ |
＊は「ネット値」です。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約１５％程度低い値（自工会調べ）となっています。
|
| ■ |
モード走行時における燃料消費率の表示「１０・１５モード」は都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合「１０モード」より平均的には小型、普通乗用車で約１０％程度高い値（自工会調べ）となります。
|
| ■ |
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
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| ■ |
主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。
|
| ■ |
ＰＧＭ−ＦＩ、ＨＹＰＥＲは、本田技研工業株式会社の登録商標です。ＶＴＥＣは、本田技研工業株式会社の商標です。
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| ■ |
製造事業者：本田技研工業株式会社
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