ホンダ インテグラ ZX、ZXi
ホンダ インテグラ Si-VTEC
●主要諸元
| タイプ |
ZX |
ZXi |
Si VTEC |
1.6l HYPER 16-VALVE
+DUAL CARB. |
1.6l HYPER 16-VALVE
+PGM-FI |
1.8l DOHC VTEC
+PGM-FI |
| 車名・型式 |
ホンダ・E-DC1 |
ホンダ・E-DC2 |
ト
ラ
ン
ス
ミ
ッ
シ
ョン |
5速マニュアル |
● |
|
● |
|
● |
|
| ロックアップ機構付4速オートマチック |
|
● |
|
● |
|
|
| 7ポジション電子制御4速オートマチック(ロックアップ機構付) |
|
|
|
|
|
● |
寸
法
・
重
量 |
全長(m)/全幅(m)/全高(m) |
4.380/1.695/1.335 |
| ホイールベース(m) |
2.570 |
| トレッド(m) |
前 |
1.475 |
| 後 |
1.465 |
| 最低地上高(m) |
0.150 |
| 車両重量(kg) |
|
1,020 |
― |
― |
― |
― |
― |
| エアコンディショナー装着車 |
1,030 |
1,050 |
1,050 |
1,060 |
1,100 |
1,120 |
エアコンディショナー
+サンルーフ装着車 |
1,050 |
1,060 |
1,060 |
1,080 |
1,120 |
1,140 |
エアコンディショナー
+ABS装着車 |
― |
― |
1,080 |
1,090 |
1,120 |
1,140 |
エアコンディショナー
+ABS+両席SRS
エアバッグシステム装着車 |
― |
― |
― |
― |
1,130 |
1,150 |
エアコンディショナー
+サンルーフ+ABS+両席SRS
エアバッグシステム装着車 |
― |
― |
― |
― |
1,140 |
1,160 |
| 乗車定員(名) |
4 |
| 客室内寸法[長さ/幅/高さ](m) |
1.650/1.385/1.090(サンルーフ装着車1.070) |
エ
ン
ジ
ン |
エンジン型式 |
ZC |
B18C |
| エンジン種類、シリンダー数及び配置 |
水冷直列4気筒横置 |
水冷直列4気筒横置(無鉛プレミアムガソリン使用) |
| 燃焼室形式 |
ベントルーフ形 |
| 弁機構 |
SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 |
DOHC ベルト駆動 吸気2 排気2 |
| 総排気量(cm3) |
1,590 |
1,797 |
| 内径×行程(mm) |
75.0×90.0 |
81.0×87.2 |
| 圧縮比 |
9.1 |
10.6 |
| 燃料供給装置形式 |
キャブレター式(2連) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
| 燃料ポンプ形式 |
ダイヤフラム式 |
電動式 |
| 燃料タンク容量(l) |
50 |
| 潤滑油容量(l) |
4.0 |
4.8 |
| 潤滑方式 |
圧送式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスター式バッテリー点火 |
性
能 |
最高出力(PS/rpm)＊ |
105/6,300 |
120/6,300 |
180/7,600 |
170/7,200 |
| 最大トルク(kgm/rpm)＊ |
13.8/4,500 |
13.8/4,500 |
14.5/3,000 |
14.5/3,000 |
17.8/6,200 |
17.8/6,000 |
| 燃料消費率(km/l) |
10・15モード走行
(運輸省審査値) |
15.2 |
13.8 |
15.2 |
13.6 |
13.8 |
12.4 |
60km/h
定地走行
(運輸省届出値) |
22.8 |
22.1 |
23.0 |
22.2 |
20.4 |
21.0 |
| 最小回転半径(m) |
5.3 |
| 制動停止距離(m) 初速50km/h時 |
14.0 |
14.5(ABS装着車14.0) |
動
力
伝
達
・
走
行
装
置 |
クラッチ形式 |
マニュアル車:乾式単板ダイヤフラムオートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) |
| 変速機形式 |
常時噛合式(マニュアル車の後退は選択しゅう動式) |
| 変速機操作方式 |
フロア・チェンジ式 |
| 変速比 |
1速 |
マニュアル車 |
3.250 |
オートマチック車 |
2.722 |
3.230 |
2.722 |
| 2速 |
1.900 |
1.500 |
1.900 |
1.468 |
| 3速 |
1.250 |
1.027 |
1.360 |
0.975 |
| 4速 |
0.909 |
0.780 |
1.034 |
0.638 |
| 5速 |
0.750 |
― |
0.787 |
― |
| 後退 |
3.153 |
1.954 |
3.000 |
1.954 |
| 減速比 |
4.250 |
3.937 |
4.400 |
4.357 |
| ステアリング装置形式 |
ラック・ピニオン式 |
| タイヤ(前・後) |
175/65R14 82H |
185/65R14 86H
または85H |
195/55R15 84V
または83V |
主ブレーキの
種類・形式 |
制動倍力装置 |
真空倍力式 |
| 前 |
油圧式ベンチレーテッドディスク |
| 後 |
油圧式リーディング・トレーリング
(ABS装着車は油圧式ディスク) |
油圧式ディスク |
| 作動系統及び制動車輪 |
2系統式 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 |
| 制動力制御装置形式 |
プロポーショニング装置/ABS装着車はABS(プロポーショニング装置付) |
| サスペンション方式 |
ダブルウイッシュボーン式(前/後) |
| スタピライザー形式 |
― |
― |
トーション・パー式(前/後) |
| ■ |
＊は「ネット値」です。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約１５％程度低い値（自工会調べ）となっています。
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| ■ |
モード走行時における燃料消費率の表示「１０・１５モード」は都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合「１０モード」より平均的には小型・普通乗用車で約１０％程度高い値（自工会調べ）と
なります。
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| ■ |
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
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| ■ |
主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。
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| ■ |
ＰＧＭ−ＦＩ、ＨＹＰＥＲは、本田技研工業株式会社の登録商標です。ＶＴＥＣは、本田技研工業株式会社の商標です。
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| ■ |
製造事業者：本田技研工業株式会社
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