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四輪製品ニュース
１９９３年５月２０日
ひと際目立つスタイリングと爽快な走りを追求した
新型「インテグラ」３ドアクーペを発売
　本田技研工業（株）は、独立丸型４灯ヘッドライトを採用した精悍なスタイリングと、新開発 １．８リットルＤＯＨＣ　ＶＴＥＣエンジンを高性能タイプに搭載するなど、スポーティで爽快 な走りの新型「インテグラ」３ドアクーペを５月２１日より全国のベルノ店から発売する。

この新型「インテグラ」３ドアクーペは、スポーツマインドの徹底追求をテーマに、
● 独立丸型４灯ヘッドライトが創り出す特徴的なフロントマスク、サイドを引き締めるウエストライン、アグレッシブなイメージのリアランプなどにより、精悍なスタイリングを表現。
● 扱いやすい１．６リットルエンジンに加え、１リットルあたり１００馬力を達成しながら全域で豊かなトルクを実現した新開発１．８リットルＤＯＨＣ　ＶＴＥＣエンジンを用意。（ＳｉＶＴＥＣ）さらに、高剛性ボディ、新設計シャシーともあいまって爽快な走りを実現。
● 両席ＳＲＳエアバッグシステムや代替フロンなどによる、高い安全性の確保と環境・リサイクルへの積極的な対応。など、クルマの基本性能の進化に加え、人車一体感のある「運転することの楽しさ」を実現。さらに、安全性の向上など社会ニーズへの積極的な対応により、これからの時代にふさわしいクルマとしている。


●販売計画台数（国内・月間）　２，５００台

●商品の特長

１．運転する楽しさを徹底追求した走行性能
［エンジン］
１リットルあたり１００馬力、許容回転数８，０００回転を達成し、高回転・高出力と中低速域 での充分なトルクを両立させた新開発１．８リットルＤＯＨＣ　ＶＴＥＣエンジンを搭載。 （Ｓｉ　ＶＴＥＣ）
● 吸気管を切り換えることにより充填効率を向上させる「可変デュアルインテークマニホールド」と、ＶＴＥＣ（可変バルブタイミング・リフト機構）とを組み合わせることにより、全域にわたる高出力・高トルクを実現。
● 高負荷時にも油膜のきれないオリエンテッドクリスタル・ベアリングメタルをクランクシャフトとコンロッド結合部に採用したほか、潤滑に優れた新構造ピストンや軽量・強固な新素材コンロッドとするなど、細部にわたり軽量化と耐久性、剛性の向上を図っている。


このほか、優れた実用性で定評の１．６リットルエンジンも２タイプ用意している。
● １．６リットル１６バルブ＋ＰＧＭ−ＦＩ，１２０馬力（ＺＸｉ）
● １．６リットル１６バルブ＋ＤＵＡＬ　ＣＡＲＢ．，１０５馬力（ＺＸ）


［シャシー］
「安定性」と「応答性」の高次元両立をめざし、４輪ダブルウイッシュボーン・サスペンションを徹底リファイン。
● 「安定性」のために、サイドフォース・トーイン特性の設定やアライメント変化の最適化などを施し、さらにその効果を確実に発揮させる、新開発の高剛性リア・ハブユニットベアリングを採用。
● 「応答性」のために、ステアリング切りはじめの応答性を向上させるボールジョイント式フロントスタビライザー（※１）、キャンバー剛性を高める大径パフォーマンスロッド＆タワーバー（※２）などを採用。（※１はＺＸｉ，Ｓｉ　ＶＴＥＣ，※２はＳｉ　ＶＴＥＣに採用）


［トランスミッション］
● マニュアル・トランスミッションは、ダイレクトで歯切れの良い操作感覚を目指し、新たにショートストローク・高剛性のシフトレバー（※）を開発。また、静粛性や燃費を向上させながら、鋭い加速性が得られるギアレシオ設定としている。（※Ｓｉ　ＶＴＥＣに採用）
● ７ポジション電子制御４速オートマチックには、プロスマテック（タイプII）を採用。トルクコンバータ容量の増加やギアレシオのワイド化とあいまって、より人間のシフト感覚に近い走りを可能にしている。（Ｓｉ　ＶＴＥＣ）


［ボディ］
フレーム断面の大型化とストレート化、及びフレーム間の結合効率の向上により、高剛性なボディを実現。また、剛性感のあるハンドリングと気持ちのよいステアリングフィールを得るため、ダブルベアリング式ステアリングコラムとそれを支える角断面のハンガービームを採用。

２．スポーツ性を感じさせ、個性を主張する先進的なデザイン
［エクステリア］
先進性と個性を表現し、フロントバンパーに内蔵した独立丸型４灯ヘッドライトを採用。また、フロントからリアにかけてサイドに１本のまっすぐなウエストラインを通し、シャープな締まり感を強調。リアには、スプリット・コンビネーションランプをよりアグレッシブなデザインにして配置。走る姿の美しさを意識しながら、遠目にも強い個性を感じさせるデザインとしている。

［インテリア］
メーターバイザー全体をなめらかな曲面で構成し、ソフトパッドを多用することでやわらかな印象を演出。また、コンソールパネルにスイッチ類を集中レイアウトし、機能性を向上させながら、メーターパネルを奥へ追い込むことで運転中の目の焦点移動を最小限に抑えている。さらに、優れた操作性の新デザイン３本スポーク・ステアリングホイール（※）やホールド性に優れたバケットタイプのシートを前席に採用。（※ＺＸｉ，Ｓｉ　ＶＴＥＣに採用）

３．高い安全性の確保と環境・リサイクルへの積極的な対応
［一次安全（アクティブ・セーフティ）］
● ブレーキシステムには、さらに信頼性を高めた新開発の３チャンネル・デジタル制御ＡＢＳ（４輪アンチロックブレーキシステム）を採用し、急制動時の車輪ロックを防止。
● さらに、ＴＣＳ（トラクションコントロールシステム）、ビスカス・カップリング式ＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）も用意。


［二次安全（パッシブ・セーフティ）］
● 各国のさまざまな安全基準を考慮した衝突テストを実施し、衝突時のショックを効果的に吸収する高剛性ボディ。
● 横方向からの衝撃に対応するドアビームを採用。ドアライニングとドアパネルの間に、衝撃吸収のためのエネルギー吸収材を装着。
● 前後席３点式ＥＬＲシートベルト、シートベルト締め忘れ警告ブザー＆警告灯（運転席）、フロントシート一体シートベルトアンカーを装備。さらに、運転席や助手席にＳＲＳエアバッグシステムを用意。


［環境・リサイクル］
フロン対策についてはエアコン用冷媒に代替フロン（Ｒ１３４ａ）を使用しているほか、製造工程においてもフロン対策を推進。シートクッション発泡のノンフロン化やステアリングウレタン発泡の代替フロン化（Ｒ２２）など総合的な視野で環境に対応。また、リサイクル時に材質を選別しやすいよう樹脂部品に材料記号を明示。さらに、リサイクル材で製造した部品をエアアウトレットなどに使用。


●希望小売価格（消費税含まず・単位千円）
タイプエンジン東京名古屋大阪福岡仙台札幌
ZX1.6l 105PS1,2971,2921,2951,3111,3091,326
ZXi1.6l 120PS1,6661,6611,6641,6801,6781,695
Si VTEC1.8l 180PS2,005 2,000 2,0032,0192,0172,034
注） １． 価格は５速マニュアル車。
　 ２． ロックアップ機構付４速オートマチック車は、８０千円高。 （ＺＸ，ＺＸｉ）
７ポジション電子制御４速オートマチック（ロックアップ機構付）車は、９５千円高。 （Ｓｉ　ＶＴＥＣ）
　 ３． ＺＸｉ，Ｓｉ　ＶＴＥＣには、オートエアコンディショナーを標準装備。

●主要諸元



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