 二輪製品ニュース
 １９９３年１１月２２日
本格的なランドスポーツバイク
「ホンダ XLR250R」と「ホンダ XLR BAJA」のカラーリングを変更し発売
本田技研工業(株)は、軽量で力強い出力特性を発揮する空冷・4サイクル単気筒エンジンを搭載し、本格的なランドスポーツバイクとして好評の「ホンダ XLR250R」と「ホンダXLR BAJA」のカラーリングを変更し、12月3日より発売する。
このXLR250RとXLR BAJAは、高性能と信頼性を両立させた空冷・4サイクル単気筒エンジンを搭載。長い作動量を確保した前・後サスペンションや、軽量の車体を活かした悪路走破性の高さに加え、軽量でコントローラブルな制動力を発揮する前・後ディスクブレーキなどによって、本格的なオフロード走行を楽しめるバイクとして好評を得ているモデルである。
今回XLR250Rは、フューエルタンク部の“XLR”のロゴを強調するなど、オフロード走行専用車として大変好評を得ている“XR”シリーズのイメージを踏襲し、すっきりとした軽快なカラーリングとしている。
XLR BAJAは、車体色はシャスタホワイトを基調に、フロントフェンダーやスエード調の座面のシートなどに鮮やかなブルーを配し、フューエルタンク側面には蛍光色を使用した“BAJA”のロゴを、フロントとリアのホイールにはゴールドカラーリムを採用するなど、一層斬新で躍動感あふれるイメージとしている。また、幅広タイプのステップ(30mm→36mm)の採用により、オフロード走行での使い勝手を向上させている。
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ホンダ XLR250R |
ホンダ XLR BAJA |
| ●カラーリング名称 |
XLR250R |
シャスタホワイト |
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XLR BAJA |
シャスタホワイト × ディオニサスブルー |
| ●販売計画台数(国内・年間) |
シリーズ合計 |
3,000台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
XLR250R |
425,000円 |
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XLR BAJA |
445,000円 |
(地域希望小売価格の一例:北海道は15,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
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※ 主要諸元は、従来モデルと変更ありません。
主要諸元
| 通称名 |
XLR250R＜XLR BAJA＞ |
| 車名・型式 |
MD 22 |
| 全長×全幅×全高 (m) |
2.165×0.860×1.210＜1.190＞ |
| 軸距 (m) |
1.430 |
| 最低地上高 (m) |
0.285 |
| シート高 (m) |
0.860 |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) |
125/114＜126/116＞ |
| 乗車定員 (人) |
2 |
| 燃料消費率(km/L)50km/h定地走行テスト値 |
50.3 |
| 最小回転半径 (m) |
2.1 |
| エンジン型式 |
MD 17 E(空冷・4サイクル・OHC・4バルブ・単気筒) |
| 総排気量 (cm3) |
249 |
| 内径×行程 (mm) |
73.0×59.5 |
| 圧縮比 |
9.3 |
| 最高出力 (PS/rpm) |
28/8,500 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
2.5/7,500 |
| キャブレター型式 |
PD 79 |
| 始動方式 |
キック式 |
| 点火装置形式 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量 (L) |
1.6 |
| 燃料タンク容量 (L) |
9.0 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 |
2.769 |
| 2速 |
1.941 |
| 3速 |
1.450 |
| 4速 |
1.130 |
| 5速 |
0.923 |
| 6速 |
0.785 |
| 減速比(1次/2次) |
3.100/3.125 |
| キャスター(度)/トレール(mm) |
26°50′/105 |
| タイヤサイズ |
前 |
3.00-21-51P |
| 後 |
4.60-18-63P |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式(プロリンク) |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
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