 二輪製品ニュース
 １９９３年３月２２日
伝統的なスタイルの単気筒ロードスポーツバイク
「ホンダ GB250 クラブマン」のカラーストライプを変更し発売
本田技研工業(株)は、'83年の発売以来、伝統的なスタイルや、空冷・4サイクル・DOHC単気筒エンジン独特の乗り味で好評のロードスポーツバイク「ホンダ
GB250 クラブマン」のカラーストライプを変更し、4月1日より発売する。
このGB250 クラブマンは、空冷・4サイクル・DOHC・単気筒RFVC(※)エンジンを搭載し、低・中回転域でのレスポンスの良さと扱い易さにくわえ、高速域での伸びの良さをも両立させ、単気筒エンジンの鼓動を心地よく味わえる走行フィーリングとなっている。
デザインは、伝統的スタイルで、個性豊かなボリューム感あるフューエルタンクや、ライディングポジションを考慮したシート形状など、落ち着いた中にも強い個性を主張している。
※RFVC…放射状4バルブ方式燃焼室
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ホンダ GB250 クラブマン |
| ●販売計画台数(国内・年間) |
2,000台
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| ●メーカー希望小売価格 |
428,000円 |
(地域希望小売価格の一例:北海道は15,000円高、沖縄は5,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。) |
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今回外観は、サイドカバーに立体エンブレム風のステッカーを採用し、車体色は、タンクやカバー類にくわえフレームまで鮮やかな赤で統一し、ストライプ部に渋めのグレーを配色した「モンツァレッドxカラコルムグレーメタリック」と、明るいイメージのなかにも落ち着きのある、ストライプ部にグリーンを配色した「スパークリングシルバーメタリックxタスマニアグリーンメタリック」の2色を設定し、それぞれスポーティなカラーリングとしながらも、クロームメッキを施したチェンジ/ブレーキペダルや、前・後輪の光沢をもたせたアルミ・リムなどとあいまって、伝統的な高質感あふれるものとしている。
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主要諸元
| 通称名 |
GB250 クラブマン |
| 型式 |
ホンダ MC 10 |
| 全長×全幅×全高 (m) |
2.015×0.650×1.035 |
| 軸距 (m) |
1.360 |
| 最低地上高 (m) |
0.155 |
| シート高 (m) |
0.755 |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) |
143/129 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
| 燃料消費率(km/L)50km/h定地走行テスト値 |
52.2 |
| 最小回転半径 (m) |
2.4 |
| エンジン型式 |
MC 10 E(空冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒) |
| 総排気量 (cm3) |
249 |
| 内径×行程 (mm) |
72.0×61.3 |
| 圧縮比 |
10.2 |
| 最高出力 (PS/rpm) |
30/9,000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
2.5/7,500 |
| キャブレター型式 |
VE 17 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
CDI式 マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量 (L) |
1.8 |
| 燃料タンク容量 (L) |
15 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイル・スプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 |
2.923 |
| 2速 |
2.000 |
| 3速 |
1.550 |
| 4速 |
1.304 |
| 5速 |
1.125 |
| 6速 |
1.000 |
| 減速比(1次/2次) |
2.826/2.714 |
| キャスター(度)/トレール(mm) |
27°00′/98 |
| タイヤサイズ |
前 |
90/90-18 51 S |
| 後 |
110/90-18 61 S |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
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