 二輪製品ニュース
１９９３年３月２２日
オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク
「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
本田技研工業（株）は、ダイナミックなオフロード・スタイルでロングツーリングはもとより、 山道から舗装道路まで幅広い走行に適した大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のフ
レームから外装部品までデザインを一新し、４月１２日より限定（３００台）発売する。
このアフリカツインは、'８８年から欧州にＸＲＶ６５０として輸出を開始し、'８９年には 排気量を７４２ｃｃに変更。今回のフルモデルチェンジで３代目となり、大柄な車体を活かし高
速道路から郊外のワインディングロード、さらに山岳道路までオールラウンドで雄大なスケール の長距離ツーリングを快適に楽しめる大型ツーリングバイクとして、欧州を中心に好評を得てい
るモデルである。
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ホンダアフリカツイン |
| ●販売計画台数（国内) |
３００台（限定） |
| ●メーカー希望小売価格 |
８９０，０００円 |
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（地域希望小売価格の一例：北海道は２０，０００円高、
沖縄は１０，０００円高、その他一部地域を除く。） |
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（参考価格。消費税を含まず。） |
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フレームは、新設計の角型断面セミダブルクレードル形式とし、軽量化と低重心化を実現しな がら、剛性を高め落ち着きのある操縦フィーリングとしている。さらに、シートは肉厚を厚め
（７５ｍｍ→９５ｍｍ）としながらも、シート高を８６５ｍｍとし足着き性を向上させるととも に、シート下部に小物を収納できるユーティリティ・スペース（４ｌ〔［当社計測値］）を装備
している。
エンジンは、水冷・４サイクル・ＯＨＣ・３バルブ・Ｖ型２気筒・７４２ｃｃを搭載し、キャ ブレターはレスポンス性に優れたＶＰタイプを採用。またエアクリーナーボックスを燃料タンク
前部に配置することによって、大容量化（５．４L→７．０L）を実現し、吸気効率を向上させ ながらメンテナンス性をも向上させている。
足廻りは、フロントフォークに直径４３ｍｍの大径インナーチューブを採用したエアアシスト 機構付きサスペンションを、リア・サスペンションには、圧縮側の減衰力特性を走行条件に合わ
せて調整でき、放熱性にも優れたリザーバータンク付きのクッションを装備するとともに、ホイー ル・トラベル（作動）量を２１０ｍｍから２２０ｍｍに変更することで、悪路走破性を一段と向
上させている。また後輪にはラジアルタイヤを装着し、舗装路での高速走行にも適したものとし ている。
外観は、大容量２３Lの燃料タンクや、エンジン廻りに走行風を導くエアインテークベント付 き大型フェアリング、さらにサイドカバーからリア・フェンダーに至るまでのデザインを一新す
るとともに、使い勝手も考慮した仕様としている。カラーリングはシャスタホワイトを基調にし た新感覚のトリコロールグラフィックパターンを採用し、一層斬新で躍動感溢れるものとしている。
主要諸元
| 通称名 |
アフリカツイン
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| 車名・型式 |
ホンダRD07
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| 全長×全幅×全高(m) |
2.320×0.905×1.430
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| 軸距(m) |
1.555
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| 最低地上高(m) |
0.195
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| シート高(m) |
0.865
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| 車両重量/乾燥重量(kg) |
234/207
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| 乗車定員(人) |
2
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| 燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値 |
24.1
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| 最小回転半径(m) |
2.6
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| エンジン型式 |
RD04E(水冷・4サイクル・OHC・3バルブ・V型2単気筒)
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| 総排気量(cm3) |
742
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| 内径×行程(mm) |
81.0×72.0
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| 圧縮比 |
9.0
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| 最高出力(PS/rpm) |
57/7,500
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| 最大トルク(kgm/rpm) |
6.1/6,000
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| キャブレター型式 |
VP50
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| 始動方式 |
セルフ式
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| 点火装置形式 |
CDI式バッテリ点火
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| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
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| 潤滑油容量(L) |
3.2
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| 燃料タンク容量(L) |
23
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン
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| 変速比 |
1速
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3.083
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2速
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2.062
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3速
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1.550
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4速
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1.272
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5速
|
1.083
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| 減速比(1次/2次) |
1.763/2.687
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| キャスター(度)/トレール(mm) |
27°30′/108
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| タイヤサイズ |
前
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90/90-21 54H
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後
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140/80R17 69H
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| ブレーキ形式 |
前
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油圧式ダブルディスク
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後
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油圧式ディスク
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| 懸架方式 |
前
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テレスコピック式
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後
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スイング・アーム式(プロリンク)
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| フレーム形式 |
セミダブルクレードル
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