4サイクル・DOHCエンジン搭載の「ホンダ CBX125F」と「ホンダ CBX125カスタム」のカラーリングと細部を変更し発売

　本田技研工業(株)は、軽快な走りが楽しめる入門用ロードスポーツバイクとして好評の「ホンダ CBX125F」と、本格的なアメリカンスタイルで根強い人気を得ている「ホンダCBX125カスタム」のカラーリング変更と使い勝手を向上させ、2月25日より発売する。

ホンダ CBX125F

　このCBX125シリーズは、'84年の発売以来、125ccクラスとして唯一のDOHC・放射状バルブ(RFVC)エンジンを搭載し、経済的で扱い易い軽快な乗り味が楽しめるバイクとして、幅広い年齢層に好評を得ているモデルである。
　今回、中・低速域でのスムーズな走行を配慮し変速比を変更するとともに、操作が容易なプッシュキャンセル式ウインカースイッチや補水の不要なMFバッテリーの採用など、使い勝手を向上させている。車体色は、CBX125Fは、ブラックを基調にパープルを組み合わせ精悍なイメージとし、CBX125カスタムは、ブラックのフューエルタンクにピンストライプを配するなど落ち着きのあるイメージとしている。

ホンダ CBX125カスタム

販売計画台数(国内・年間)

シリーズ合計

6,000台

メーカー希望小売価格

CBX125F

339,000円

CBX125カスタム

339,000円

(地域希望小売価格の一例:北海道は12,000円高、沖縄は8,000円高、その他一部地域は除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)

主要諸元

通称名		CBX 125 F	CBX 125 カスタム
型式		ホンダJC 11	ホンダJC 12
全長×全幅×全高 (m)		1.940×0.680×1.120	2.050×0.780×1.105
軸距 (m)		1.280	1.360
最低地上高 (m)		0.180	0.140
シート高 (m)		0.770	0.730
車両重量/乾燥重量 (kg)		119/107	124/115
乗車定員 (人)		2	2
燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値		45.0	47.7
最小回転半径 (m)		2.2	2.2
エンジン型式		JC 11 E(空冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒)	JC 11 E(空冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒)
総排気量 (cm³)		124	124
内径×行程 (mm)		58.0×47.0	58.0×47.0
圧縮比		11.0	11.0
最高出力 (PS/rpm)		15/11,500	13/9,500
最大トルク (kgm/rpm)		1.1/8,500	1.1/8,000
キャブレター型式		PB 1 C	PB 1 B
始動方式		セルフ式	セルフ式
点火装置形式		CDI式マグネット点火	CDI式マグネット点火
潤滑方式		圧送飛沫併用式	圧送飛沫併用式
潤滑油容量 (L)		1.2	1.2
燃料タンク容量 (L)		12	10
クラッチ形式		湿式多板コイルスプリング	湿式多板コイルスプリング
変速機形式		常時噛合式6段リターン	常時噛合式5段リターン
変速比	1速	3.363	3.363
	2速	2.111	2.062
	3速	1.631	1.450
	4速	1.333	1.173
	5速	1.153	1.000
	6速	1.041	―
減速比(1次/2次)		3.315/3.000	3.315/2.933
キャスター(度)/トレール(mm)		27°00′/90	30°00′/122
タイヤサイズ	前	80/100-16 45 P	90/90-18 51 P
タイヤサイズ	後	90/90-18 51 P	110/90-16 59 P
ブレーキ形式	前	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキ形式	後	機械式リーディング・トレーリング	機械式リーディング・トレーリング
懸架方式	前	テレスコピック式	テレスコピック式
懸架方式	後	スイング・アーム式	スイング・アーム式
フレーム形式		セミダブルクレードル	セミダブルクレードル

ニュースリリーストップへ

4サイクル・DOHCエンジン搭載の「ホンダ CBX125F」と 「ホンダ CBX125カスタム」のカラーリングと細部を変更し発売