 二輪製品ニュース
 １９９３年２月１９日
4サイクル・DOHCエンジン搭載の「ホンダ CBX125F」と
「ホンダ CBX125カスタム」のカラーリングと細部を変更し発売
本田技研工業(株)は、軽快な走りが楽しめる入門用ロードスポーツバイクとして好評の「ホンダ CBX125F」と、本格的なアメリカンスタイルで根強い人気を得ている「ホンダCBX125カスタム」のカラーリング変更と使い勝手を向上させ、2月25日より発売する。
このCBX125シリーズは、'84年の発売以来、125ccクラスとして唯一のDOHC・放射状バルブ(RFVC)エンジンを搭載し、経済的で扱い易い軽快な乗り味が楽しめるバイクとして、幅広い年齢層に好評を得ているモデルである。
今回、中・低速域でのスムーズな走行を配慮し変速比を変更するとともに、操作が容易なプッシュキャンセル式ウインカースイッチや補水の不要なMFバッテリーの採用など、使い勝手を向上させている。車体色は、CBX125Fは、ブラックを基調にパープルを組み合わせ精悍なイメージとし、CBX125カスタムは、ブラックのフューエルタンクにピンストライプを配するなど落ち着きのあるイメージとしている。
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ホンダ CBX125F
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ホンダ CBX125カスタム
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| ●販売計画台数(国内・年間) | シリーズ合計
| 6,000台
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| ●メーカー希望小売価格 | CBX125F
| 339,000円 |
CBX125カスタム
| 339,000円
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(地域希望小売価格の一例:北海道は12,000円高、沖縄は8,000円高、
その他一部地域は除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
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主要諸元
| 通称名 |
CBX 125 F |
CBX 125 カスタム |
| 型式 |
ホンダJC 11 |
ホンダJC 12 |
| 全長×全幅×全高 (m) |
1.940×0.680×1.120 |
2.050×0.780×1.105 |
| 軸距 (m) |
1.280 |
1.360 |
| 最低地上高 (m) |
0.180 |
0.140 |
| シート高 (m) |
0.770 |
0.730 |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) |
119/107 |
124/115 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
2 |
| 燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値 |
45.0 |
47.7 |
| 最小回転半径 (m) |
2.2 |
2.2 |
| エンジン型式 |
JC 11 E(空冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒) |
JC 11 E(空冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒) |
| 総排気量 (cm3) |
124 |
124 |
| 内径×行程 (mm) |
58.0×47.0 |
58.0×47.0 |
| 圧縮比 |
11.0 |
11.0 |
| 最高出力 (PS/rpm) |
15/11,500 |
13/9,500 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
1.1/8,500 |
1.1/8,000 |
| キャブレター型式 |
PB 1 C |
PB 1 B |
| 始動方式 |
セルフ式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
CDI式マグネット点火 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量 (L) |
1.2 |
1.2 |
| 燃料タンク容量 (L) |
12 |
10 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 |
3.363 |
3.363 |
| 2速 |
2.111 |
2.062 |
| 3速 |
1.631 |
1.450 |
| 4速 |
1.333 |
1.173 |
| 5速 |
1.153 |
1.000 |
| 6速 |
1.041 |
― |
| 減速比(1次/2次) |
3.315/3.000 |
3.315/2.933 |
| キャスター(度)/トレール(mm) |
27°00′/90 |
30°00′/122 |
| タイヤサイズ |
前 |
80/100-16 45 P |
90/90-18 51 P |
| 後 |
90/90-18 51 P |
110/90-16 59 P |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディング・トレーリング |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式 |
スイング・アーム式 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
セミダブルクレードル. |
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