 四輪製品ニュース
 １９９２年１１月２６日
ホンダＮＳＸに、運動性能をより際立たせた
ピュアスポーツモデル「タイプＲ」を追加し発売
本田技研工業（株）は、本格的なミッドシップスポーツカーとして高い評価を得ているＮＳＸに、走りの楽しさを徹底追求し、さらに運動性能を際立たせたＮＳＸ「タイプＲ」を設定、１１月２７日より全国のベルノ店から受注生産による販売を開始する。
この「ＮＳＸ タイプＲ」は、より高度な運動性能を実現する為、ＮＳＸで採用した材料置換
による軽量化技術をさらに推し進めるとともに、レーシングカーのチューニング理論を随所に応
用したピュアスポーツモデルとして開発。
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元来軽量なオールアルミボディに加え、更に数十項目にわたる徹底した軽量化を進め、１２０ｋｇにおよぶ重量軽減を実現。これにより、加速性能をはじめブレーキ性能、コーナリング性能を更に高めた
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ニュルブルクリンクをはじめ、世界各地のサーキットでの充分な走行テストによる、サスペンションをはじめとする足廻りの専用チューニング
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ＭＯＭＯ製ステアリングホイールやレカロ社との共同開発によるフルバケットシートなど専用パーツの採用とともに、シフトやクラッチの操作フィールにもこだわった装備・仕様など、ドライバーとクルマとの一体感を重視したダイレクトな操縦性、操作性を実現。スポーツ走行を楽しむエンスージアストに応えるものとしている。
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NSX タイプ R
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ＮＳＸ タイプＲ概要
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車重の軽減化
重心を車体の中心へ、また低部へと位置させるべく周辺部位からの軽量化を図ることで、ヨー慣性モーメントや荷重移動の低減化を実現。また、ピュアスポーツモデルとしての性能の徹底追求から、あえて遮音材や制振材、快適装備の一部までを削減している。
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バンパービーム、ドアビームのアルミ化
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エンジンメンテナンスリッドのアルミメッシュ化
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独レカロ社との共同開発による超軽量フルバケットシート、伊ＭＯＭＯ社製の軽量ステアリングホイール、ＥＮＫＥＩ製超軽量アルミホイールなど専用パーツの採用その他、チタン削り出しシフトノブ、リアスポイラー、リアパーテーションガラス、クラッチダンパー、フロアカーペット、トランクライニング材など数十項目にわたり、グラム単位の軽量化を実施。
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足廻りのチューニング
コーナリングスピードのみの追求ではなく、クルマとの一体感を高めることによって、サーキット等でのスポーツ走行が一層楽しめることを主目的とし、さらに高いトラクションと操縦性を目指した。
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ダンパー、スプリングの強化
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窒素とオイルを完全に分離した分離加圧式高応答ダンパーの採用
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サスペンションブッシュ類のバネレートアップ
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キャンバー角、キャスター角などアライメントの総合的な見直し
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タイプＲ専用に新開発された、高性能ラジアルタイヤと超軽量アルミホイールの採用
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一層の耐フェード対策としてベンチレーション・チューンを施した４輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
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ＬＳＤのプリセット荷重を増加
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アルミパイプ補強によるボディ剛性の向上
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エンジン＆トランスミッションのチューニング
高回転域を多用した走りを重視するタイプＲでは、徹底的な品質管理によって各パーツのバランスをより向上させるという、レーシングエンジンと同じチューンアップ方法を採り、スムーズで力強い加速感を実現している。
| ・ | クランクシャフトのバランス精度向上
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| ・ | ピストン／コンロッドの重量精度向上
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| ・ | ファイナル・ギアレシオを４．０６２から４．２３５へ変更（４．３％の引き下げ）
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| ● | インテリア＆エクステリア
操作性とともに、よりスポーツ性を高めたデザインも性能の一部と捉え、総合的なインターフェースの充実を図っている。
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映り込みを最小限に抑える、黒色のスウェード調素材と赤色のステッチによる内装表皮
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カーボン調メーターパネルとイエローのメーター針の採用
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ボディカラーには、１９６５年のホンダＦ−１初優勝マシンを彷彿させるアイボリーホワイトの専用色「チャンピオンシップ・ホワイト」を設定
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サイドのエアインテークガードをメッシュ化
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赤色のフロント・ホンダ・エンブレムとＮＳＸ−Ｒエンブレムの採用
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●希望小売価格（消費税含まず）
■５速マニュアル車のみの設定
| 単位：千円 |
| 東京 |
名古屋 |
大阪 |
福岡 |
仙台 |
札幌 |
| 9,707 |
9,718 |
9,723 |
9,734 |
9,711 |
9,748 |
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| 注） |
１． |
オートエアコンディショナーは３００千円高 |
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２． |
ＢＯＳＥサウンドシステムは３００千円高 |
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３． |
カーボンパネル（コンソール、ドア／天童木工製）は８００千円高 |
●主な変更諸元
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NSX タイプR |
NSX(5速マニュアル車) |
| 全長×全幅×全高(m) |
4.430×1.810×1.160 |
4.430×1.810×1.170 |
| 最低地上高(m) |
0.125 |
0.135 |
| 車両重量(kg) |
1,230 |
1,350 |
| 燃料消費率(km/l)60km/h定地走行(運輸省届出値) |
16.2 |
16.0 |
| 最終減速比 |
4.235 |
4.062 |
| パワーウエイトレシオ(kg/PS) |
4.39 |
4.82 |
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