ホンダ ドマーニ Ri、Vi
ホンダ ドマーニ Si、Si-G
ホンダ ドマーニ Ri-F（4WD）
●主要諸元
| タイプ |
FF |
4WD |
| Ri |
Vi |
Si |
Si-G |
Ri-F |
| 車名・型式 |
ホンダ・E-MA4 |
ホンダ・E-MA5 |
ホンダ・E-MA6 |
| トランスミッション 5速マニュアル |
● |
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● |
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● |
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● |
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● |
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| トランスミッション オートマチック ロックアップ機構付4速 |
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● |
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| トランスミッション オートマチック ロックアップ機構付7ポジション4速 |
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● |
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| トランスミッション オートマチック 7ポジション電子制御4速(プロスマテック(タイプII)) |
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● |
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● |
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| トランスミッション オートマチック ローホールド機構付2WAY4速 |
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● |
| 4WD リアルタイム4WD |
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● |
● |
| 4WD イントラック〔リアルタイム4WD×ABS〕 |
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●(メーカーオプション) |
| 寸法・重量 全長(m) |
4.415 |
| 寸法・重量 全幅(m) |
1.695 |
| 寸法・重量 全高(m) |
1.390 |
1.410 |
| 寸法・重量 ホイールベース(m) |
2.620 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 前 |
1.475 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 後 |
1.465 |
1.455 |
| 寸法・重量 最低地上高(m) |
0.150 |
0.160 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) |
1,030 |
1,050 |
1,050 |
1,080 |
1,090 |
1,110 |
1,100 |
1,120 |
1,120 |
1,140 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) サンルーフ装着車 |
― |
― |
1,070 |
1,100 |
― |
― |
1,120 |
1,140 |
― |
― |
| 寸法・重量 車両重量(kg) ABS装着車 |
― |
― |
1,080 |
1,110 |
1,110 |
1,130 |
1,120 |
1,140 |
1,150 |
1,170 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) ABS+助手席用SRSエアバッグシステム装着車 |
― |
― |
1,090 |
1,120 |
― |
― |
1,130 |
1,150 |
― |
― |
| 寸法・重量 乗車定員(名) |
5 |
| 寸法・重量 客室内寸法(m) 長さ |
1.840 |
| 寸法・重量 客室内寸法(m) 幅 |
1.365 |
| 寸法・重量 客室内寸法(m) 高さ |
1.145(サンルーフ装着車は1.115) |
| エンジン エンジン型式 |
ZC |
B18B |
ZC |
| エンジン エンジン種類 |
水冷直列4気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
| エンジン 燃焼室形式 |
ベントルーフ形 |
| エンジン 弁機構 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
| エンジン 総排気量(cm3) |
1,590 |
1,834 |
1,590 |
| エンジン 内径×行程(mm) |
75.0×90.0 |
81.0×89.0 |
75.0×90.0 |
| エンジン 圧縮比 |
9.1 |
9.2 |
9.2 |
9.1 |
| エンジン 燃料供給装置形式 |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
| エンジン 燃料ポンプ形式 |
電動式 |
| エンジン 燃料タンク容量(l) |
45 |
| エンジン 潤滑油容量(l) |
4.0 |
4.6 |
4.0 |
| エンジン 潤滑方式 |
圧送式 |
| エンジン 点火装置形式 |
フル・トランジスター式バッテリー点火 |
| 性能 最高出力(PS/rpm) |
120/6,300 |
130/6,600 |
140/6,300 |
120/6,300 |
| 性能 最大トルク(kgm/rpm) |
14.5/3,000 |
14.8/5,200 |
17.4/5,000 |
14.5/3,000 |
| 性能 燃料消費率(km/l) 10・15モード走行(運輸省審査値) |
15.6 |
13.8 |
15.4 |
13.4 |
14.2 |
12.6 |
14.2 |
12.6 |
13.8 |
12.0 |
| 性能 燃料消費率(km/l) 60km/h定地走行(運輸省届出値) |
23.6 |
21.6 |
22.5 |
21.6 |
22.0 |
21.0 |
22.0 |
21.0 |
20.0 |
19.0 |
| 性能 最小回転半径(m) |
5.0 |
5.4 |
5.0 |
| 性能 制動停止距離(m) 初速50km/h時 |
14.0 |
14.5(ABS装着車は14.0) |
14.0(イントラック仕様車は14.5) |
| 動力伝達・走行装置 クラッチ形式 |
マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) |
| 動力伝達・走行装置 変速機形式 |
常時噛合式(5速マニュアル車の後退は選択しゅう動式) |
| 動力伝達・走行装置 変速機操作方式 |
フロア・チェンジ式 |
| 動力伝達・走行装置 変速比 1速 |
3.250 |
2.722 |
3.250 |
2.600 |
3.230 |
2.722 |
3.230 |
2.722 |
3.384 |
2.526 |
| 動力伝達・走行装置 変速比 2速 |
1.900 |
1.500 |
1.900 |
1.393 |
1.900 |
1.468 |
1.900 |
1.468 |
1.952 |
1.428 |
| 動力伝達・走行装置 変速比 3速 |
1.250 |
1.027 |
1.250 |
0.926 |
1.269 |
0.975 |
1.269 |
0.975 |
1.266 |
0.974 |
| 動力伝達・走行装置 変速比 4速 |
0.909 |
0.780 |
0.909 |
0.673 |
0.966 |
0.638 |
0.966 |
0.638 |
0.942 |
0.733 |
| 動力伝達・走行装置 変速比 5速 |
0.702 |
― |
0.702 |
― |
0.742 |
― |
0.742 |
― |
0.789 |
― |
| 動力伝達・走行装置 変速比 後退 |
3.153 |
1.954 |
3.153 |
1.954 |
3.000 |
1.954 |
3.000 |
1.954 |
3.000 |
1.954 |
| 動力伝達・走行装置 減速比 |
4.058 |
3.937 |
4.250 |
4.333 |
4.062 |
4.357 |
4.062 |
4.357 |
前4.428
後2.529 |
前4.333
後2.529 |
| 動力伝達・走行装置 ステアリング装置形式 |
ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
| 動力伝達・走行装置 タイヤ(前・後) |
175/70R13 82S |
175/65R14 82H |
185/65R14 86H又は85H |
175/70R13 82S |
| 動力伝達・走行装置 主ブレーキの種類・形式 制動倍力装置 |
真空倍力式 |
| 動力伝達・走行装置 主ブレーキの種類・形式 前 |
油圧式ベンチレーテッドディスク |
| 動力伝達・走行装置 主ブレーキの種類・形式 後 |
油圧式リーディング・トレーリング(ABS装着車は油圧式ディスク) |
油圧式リーディング・トレーリング |
| 動力伝達・走行装置 作動系統及び制動車輪 |
2系統式 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 |
| 動力伝達・走行装置 制動力制御装置形式 |
プロポーショニング装置/ABS装着車はABS(プロポーショニング装置付) |
| 動力伝達・走行装置 サスペンション方式 |
ダブルウイッシュボーン式(前/後) |
| 動力伝達・走行装置 スタピライザー形式 |
トーション・バー式(前) |
トーション・バー式(前/後) |
トーション・バー式(前) |
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