ホンダ アスコット イノーバ 2.0i-C、2.0i、2.0Si
ホンダ アスコット イノーバ 2.3Si-Z、2.3Si-Z・TCV


主要諸元
　 2.0i C 2.0i 2.0Si
舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム(4WS) 　 　 ● 　 ●
車名・型式 ホンダ・E-CB3 ホンダ・E-CB3 ホンダ・E-CB4 ホンダ・E-CB3 ホンダ・E-CB4
トランスミッション 5速マニュアル ● 　 　 　 　
トランスミッション ロックアップ機構付7ポジション電子制御4速オートマチック 　 ● ● ● ●
寸法・重量 全長(m) 4.670　
寸法・重量 全幅(m) 1.695　
寸法・重量 全高(m) 1.380
寸法・重量 ホイールベース(m) 2.720
寸法・重量 最低地上高(m) 0.160
寸法・重量 トレッド(m) 前 1.475
寸法・重量 トレッド(m) 後 1.480
寸法・重量 車両重量(kg) 1,230 ― ― ― ―
寸法・重量 車両重量(kg) エアコンディショナー装着車 1,250 1,280 1,310 1,300 1,330
寸法・重量 車両重量(kg) エアコンディショナー・サンルーフ装着車 ― 1,300 ― 1,320 ―
寸法・重量 車両重量(kg) エアコンディショナー・ABS装着車 ― 1,300 1,330 1,320 1,350
寸法・重量 車両重量(kg) エアコンディショナー・サンルーフ・ABS装着車 ― ― ― ― 1,360
寸法・重量 乗車定員(名) 5
寸法・重量 客室内寸法(m) 長さ 1.975
寸法・重量 客室内寸法(m) 幅 1.395
寸法・重量 客室内寸法(m) 高さ 1.140(サンルーフ装着車1.070)
エンジン エンジン型式 F20A
エンジン エンジン種類・シリンダ数及び配置 水冷直列4気筒横置(無鉛ガソリン使用)
エンジン 弁機構 SOHCベルト駆動 吸気2排気2 DOHCベルト駆動 吸気2排気2
エンジン 総排気量(cm3) 1,997
エンジン 内径×行程(mm) 85.0×88.0
エンジン 圧縮比 9.0 9.5
エンジン 燃料供給装置形式 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
エンジン 燃料タンク容量(l) 60
性能 最高出力(PS/rpm)ネット値＊ 135/5,400 150/6,100
性能 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 18.5/4,300 19.0/5,000
性能 燃料消費率(km/l) 10・15モード走行(運輸省審査値) 12.6 11.0
性能 燃料消費率(km/l) 60km/h定地走行(運輸省届出値) 19.5 19.0
性能 最小回転半径(m) 5.5 4.9 5.5 4.9
動力伝達・走行装置 クラッチ形式 4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム
動力伝達・走行装置 変速機形式 常時噛合式(5速マニュアル車の後退は選択しゅう動式)
動力伝達・走行装置 変速比 1速 3.307 2.705
動力伝達・走行装置 変速比 2速 1.809 1.482
動力伝達・走行装置 変速比 3速 1.269 1.028
動力伝達・走行装置 変速比 4速 0.966 0.731
動力伝達・走行装置 変速比 5速 0.787 ―
動力伝達・走行装置 変速比 後退 3.000 2.047
動力伝達・走行装置 減速比 4.266 4.285
動力伝達・走行装置 ステアリング形式 ラック・ビニオン式 4WS装備車は、前:ラック・ビニオン式 後:ダブル・クランク式
動力伝達・走行装置 タイヤ(前・後) 185/70 R14 87H 195/60 R15 86H
動力伝達・走行装置 主ブレーキの種類・形式 制動倍力装置 真空倍力式
動力伝達・走行装置 主ブレーキの種類・形式 前 油圧式ベンチレーテッドディスク
動力伝達・走行装置 主ブレーキの種類・形式 後 油圧式リーディング・トレーリング 油圧式リーディング・トレーリン_O4WS装備車、ABS装着車は、油圧式ディスク 油圧式ディスク
動力伝達・走行装置 サスペンション方式 ダブルウイッシュボーン式(前/後)
動力伝達・走行装置 スタビライザー形式 トーション・バー式(前/後)

主要諸元

　 2.3Si-Z 2.3Si-Z TCV
舵角応動タイプ・ホンダ4輪操舵システム(4WS) 　 ● ●
車名・型式 ホンダ・E-CC4 ホンダ・E-CC5 ホンダ・E-CC5
トランスミッション 5速マニュアル 　 　 　
トランスミッション ロックアップ機構付7ポジション電子制御4速オートマチック ● ● ●
寸法・重量 全長(m) 4.670
寸法・重量 全幅(m) 1.715
寸法・重量 全高(m) 1.380
寸法・重量 ホイールベース(m) 2.720
寸法・重量 最低地上高(m) 0.160
寸法・重量 トレッド(m) 前 1.475
寸法・重量 トレッド(m) 後 1.480
寸法・重量 車両重量(kg) ― ― ―
寸法・重量 車両重量(kg) エアコンディショナー装着車 1,310 1,340 ―
寸法・重量 車両重量(kg) エアコンディショナー・サンルーフ装着車 1,330 1,360 ―
寸法・重量 車両重量(kg) エアコンディショナー・ABS装着車 1,330 1,360 ―
寸法・重量 車両重量(kg) エアコンディショナー・サンルーフ・ABS装着車 ― ― 1,370
寸法・重量 乗車定員(名) 5
寸法・重量 客室内寸法(m) 長さ 1.975
寸法・重量 客室内寸法(m) 幅 1.395
寸法・重量 客室内寸法(m) 高さ 1.140(サンルーフ装着車1.070)
エンジン エンジン型式 H23A
エンジン エンジン種類・シリンダ数及び配置 水冷直列4気筒横置(無鉛プレミアムガソリン使用)
エンジン 弁機構 DOHCベルト駆動 吸気2排気2
エンジン 総排気量(cm3) 2,258
エンジン 内径×行程(mm) 87.0×95.0
エンジン 圧縮比 9.8
エンジン 燃料供給装置形式 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
エンジン 燃料タンク容量(l) 60
性能 最高出力(PS/rpm)ネット値＊ 165/5,800
性能 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 21.5/4,500
性能 燃料消費率(km/l) 10・15モード走行(運輸省審査値) 10.6
性能 燃料消費率(km/l) 60km/h定地走行(運輸省届出値) 18.5
性能 最小回転半径(m) 5.5
動力伝達・走行装置 クラッチ形式 4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム
動力伝達・走行装置 変速機形式 常時噛合式(5速マニュアル車の後退は選択しゅう動式)
動力伝達・走行装置 変速比 1速 2.705
動力伝達・走行装置 変速比 2速 1.535
動力伝達・走行装置 変速比 3速 1.088
動力伝達・走行装置 変速比 4速 0.750
動力伝達・走行装置 変速比 5速 ―
動力伝達・走行装置 変速比 後退 2.047
動力伝達・走行装置 減速比 4.285
動力伝達・走行装置 ステアリング形式 ラック・ビニオン式 4WS装備車は、前:ラック・ビニオン式 後:ダブル・クランク式
動力伝達・走行装置 タイヤ(前・後) 195/60 R15 86H
動力伝達・走行装置 主ブレーキの種類・形式 制動倍力装置 真空倍力式
動力伝達・走行装置 主ブレーキの種類・形式 前 油圧式ベンチレーテッドディスク
動力伝達・走行装置 主ブレーキの種類・形式 後 油圧式ディスク
動力伝達・走行装置 サスペンション方式 ダブルウイッシュボーン式(前/後)
動力伝達・走行装置 スタビライザー形式 トーション・バー式(前/後)
■ ＊：エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「グロス」とはエンジン単体で測定したものであり、ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は、「グロス」よりも約１５％程度低い値（自工会調べ）となっています。
■ モード走行時における燃料消費率の表示は、順次「１０モード」から「１０・１５モード」に切替わります。「１０・１５モード」は都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合「１０モード」より平均的には小型・普通乗用車で１０％程度高い値（自工会調べ）となります。
■ 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
■ 本仕様ならびに装備は予告なく変更することがあります。あらかじめご了承ください。
■ 道路運送車両法による型式指定申請書数値
■ ＰＧＭ−ＦＩは本田技研工業株式会社の登録商標です。
■ 製造事業者：本田技研工業株式会社