本田技研工業(株)は、スタイリッシュなライトウエイトスポーツとして人気のCR-Xをフ ルモデルチェンジし、新しいスポーツの楽しみ方を提案する《CR-Xデルソル》として3月6 日より全国のベルノ店から発売する。
《CR-Xデルソル》は、心の解放をテーマに、従来にはない新しいカテゴリーのクルマとして、オープンとクーペふたつのボディパッケージのメリットを1台にまとめたユニークな2シータースポーツである。
これらによりパワーやスピードだけではなく、走ることの気持ち良さや楽しさも同時に追求し、誰もが快適にオープンエアクルージングを楽しめるクルマとして開発した。
デルソル(del Sol)とは、スペイン語で「太陽の」という意味で、明るい太陽の下で爽快な走りを楽しむとの願いを込めて命名した。
躍動感にあふれる個性的なデザインをめざしたエクステリアには、クーペ&オープン、2つのボディスタイルを手軽に楽しめるように、電動オープンルーフ「トランストップ」とマニュアル式オープンルーフが選べるなど、最新の技術や装備を導入している。
オープンスカイ・カフェテラスをキーワードにインテリアもエクステリアの一部と考え、自由でのびやかな空間造りを目指した。
シビックシリーズで好評のVTECエンジンを採用。
CR-Xデルソルならではの、爽快感のあるしっかりとした走り味を実現。
SRSエアバックシステムなど数々の安全技術を採用。
6スピーカーのスーパーオーディオシステムやMOMO社製本革巻きステアリングホイールなど豊富なディーラーオプションも用意。
1,500台
(消費税含まず)
単位:千円
タイプ | エンジン | ルーフ | 東京 | 名古屋 | 大阪 | 福岡 | 仙台 | 札幌 |
VXi | 1.5l VTEC | マニュアル式オープンルーフ | 1,370 | 1,372 | 1,376 | 1,391 | 1,386 | 1,404 |
SiR | 1.6l DOHC VTEC | 1,710 | 1,712 | 1,716 | 1,731 | 1,726 | 1,744 | |
トランストップ(電動オープンルーフ) | 1,880 | 1,882 | 1,886 | 1,901 | 1,896 | 1,914 |
タイプ | VXi | SiR | SiR電動オープンルーフ仕様車 | |||
車名・型式 | ホンダ E-EG1 | ホンダ E-EG1 | ホンダ E-EG2 | ホンダ E-EG2 | ホンダ E-EG2 | ホンダ E-EG2 |
トランスミッション 5速マニュアル | ● | ● | ● | |||
トランスミッション ロックアップ機構付7ポジション電子制御4速オートマチック | ● | ● | ● | |||
車両重量(kg) | 1,030 | 1,060 | 1,090 | 1,110 | 1,140 | 1,160 |
車両重量(kg) ABS装着車 | 1,050 | 1,080 | 1,110 | 1,120 | 1,160 | 1,180 |
車両重量(kg) エアコンディショナー装着車 | 1,050 | 1,080 | 1,110 | 1,130 | 1,160 | 1,180 |
車両重量(kg) エアコンディショナー+ABS装着車 | 1,070 | 1,100 | 1,120 | 1,140 | 1,180 | 1,200 |
全長(m) | 3.995 | |
全幅(m) | 1.695 | |
全高(m) | 1.255 | |
ホイールベース(m) | 2.370 | |
トレッド(m) | 前 | 1.475 |
後 | 1.465 | |
最低地上高(m) | 0.140 | |
乗車定員(名) | 2 | |
室内寸法(m) | 長さ | 0.865 |
幅 | 1.355 | |
高さ | 1.035 |
タイプ | VXi | SiR |
エンジン型式 | D15B | B16A |
エンジン種類 | 水冷直列4気筒横置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列4気筒横置(無鉛プレミアムガソリン使用) |
弁機構 | SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
総排気量(cm3) | 1,493 | 1,595 |
内径×行程(mm) | 75.0×84.5 | 81.0×77.4 |
圧縮比 | 9.3 | 10.4 |
燃料供給装置形式 | 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) | |
燃料タンク容量(l) | 45 |
タイプ | VXi | SiR | ||
5速 マニュアル |
ロックアップ機構付 7ポジション電子制御 4速オートマチック |
5速 マニュアル |
ロックアップ機構付 7ポジション電子制御 4速オートマチック |
|
最高出力(PS/rpm)ネット値* | 130/6,800 | 170/7,800 | 155/7,300 | |
最大トルク(kgm/rpm)ネット値 | 14.1/5,200 | 16.0/7,300 | 15.6/6,500 | |
燃料消費率(km/l) 10・15モード走行(運輸省審査値) | 15.8 | 13.8 | 13.6 | 12.0 |
燃料消費率(km/l) 60km/h定地走行(運輸省届出値) | 23.8 | 23.3 | 20.5 | 20.0 |
最小回転半径(m) | 4.7 | 5.1 |
タイプ | VXi | SiR | ||
5速マニュアル | ロックアップ機構付 7ポジション電子制御4速オートマチック |
5速マニュアル | ロックアップ機構付 7ポジション電子制御4速オートマチック |
|
1速 | 3.250 | 2.600 | 3.230 | 2.600 |
2速 | 1.900 | 1.393 | 2.105 | 1.516 |
3速 | 1.250 | 0.926 | 1.458 | 1.078 |
4速 | 0.909 | 0.673 | 1.107 | 0.772 |
5速 | 0.750 | ― | 0.848 | ― |
後退 | 3.153 | 1.954 | 3.000 | 1.954 |
減速比 | 4.250 | 4.333 | 4.400 | 4.333 |
タイプ | VXi | SiR | |
ステアリング形式 | ラック・ピニオン式 | ||
クラッチ形式 | マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) |
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主ブレーキの種類・形式 | 前 | 油圧式ベンチレーテッドディスク | 油圧式ベンチレーテッドディスク |
後 | 油圧式リーディング・トレーリング (ABS装着車は油圧式ディスク) |
油圧式ディスク | |
サスペンション方式 | ダブルウイッシュボーン式(前/後) | ||
タイヤ(前・後) | 175/65R14 82H | 195/55R15 83V |