ホンダ インスパイア 20Gi
ホンダ インスパイア 25Gi、25Gi-SS、25Xi、25EXCLUSIVE
ホンダ ビガー W、20G
ホンダ ビガー 25W、25S、25X、25XS



ＶＩＧＯＲ
■ＳＰＥＣＩＦＩＣＡＴＩＯＮＳ主要諸元
タイプ 20G 25W 25S 25X 25XS
車名・型式 ホンダ・E-CC3 ホンダ・E-CC2
トランスミッション 7ポジション電子制御4速オートマチック ● 　 ● ● ● ●
トランスミッション 5速マニュアル 　 ● ― ― ― ―
寸法・重量 全長(m) 4.830 4.830 4.830 4.830 4.830 4.830
寸法・重量 全幅(m) 1.775 1.775 1.775 1.775 1.775 1.775
寸法・重量 全高(m) 1.375 1.375 1.375 1.375 1.375 1.375
寸法・重量 ホイールベース(m) 2.805 2.805 2.805 2.805 2.805 2.805
寸法・重量 トレッド(m) 前 1.520 1.520 1.520 1.520 1.520 1.520
寸法・重量 トレッド(m) 後 1.510 1.510 1.510 1.510 1.510 1.510
寸法・重量 最低地上高(m) 0.160 0.160 0.160 0.160 0.160 0.160
寸法・重量 車両重量(kg) 1,370 1,340 1,390 1,380 ― ―
寸法・重量 車両重量(kg) サンルーフ装着車 ― ― 1,410 1,400 ― ―
寸法・重量 車両重量(kg) TCS+ABS装着車 ― ― ― 1,400 1,400 ―
寸法・重量 車両重量(kg) サンルーフ+TCS+ABS装着車 ― ― ― ― 1,420 ―
寸法・重量 車両重量(kg) 運転席用SRS装着車 ― ― 1,390 1,380 ― ―
寸法・重量 車両重量(kg) 運転席用&助手席用SRS装着車 ― ― 1,410 ― ― ―
寸法・重量 車両重量(kg) 運転席用SRS+TCS+ABS装着車 1,390 1,360 ― ― ― ―
寸法・重量 車両重量(kg) 運転席用&助手席用SRS+TCS+ABS装着車 ― ― 1,420 1,410 1,410 ―
寸法・重量 車両重量(kg) 運転席用&助手席用SRS+サンルーフ+TCS+ABS装着車 ― ― ― ― ― 1,440
寸法・重量 乗車定員(名) 5
寸法・重量 客室内寸法(m) 長さ 1.890
寸法・重量 客室内寸法(m) 幅 1.385
寸法・重量 客室内寸法(m) 高さ 1.090 1.090(サンルーフ装着車1.050) 1.050
エンジン エンジン型式 G20A
エンジン エンジン種類・シリンダ数及び配置 水冷直列5気筒縦置(無鉛レギュラーガソリン使用) 水冷直列5気筒縦置(無鉛プレミアムガソリン使用)
エンジン 弁機構 SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
エンジン 総排気量(cm3) 1,996 2,451
エンジン 内径×行程(mm) 82.0×75.6 85.0×86.4
エンジン 圧縮比 9.7 10.0
エンジン 燃料供給装置形式 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
エンジン 燃料タンク容量(l) 65
性能 最高出力(PS/rpm)＊ 165/6,700 190/6,500
性能 最大トルク(kgm/rpm)＊ 19.0/4,000 24.2/3,800
性能 燃料消費率(km/l) 10・15モード走行(運輸省審査値) 10.6 11.4 10.2
性能 燃料消費率(km/l) 10モード走行(運輸省審査値) ― ― ― ― ― ―
性能 燃料消費率(km/l) 60km/h定地走行(運輸省届出値) 16.4 17.1 17.3
性能 最小回転半径(m) 5.5
動力伝達装置・走行装置 クラッチ形式 3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) 乾式単板ダイヤフラム 3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)
動力伝達装置・走行装置 変速比 1速 2.647 3.266 2.647
動力伝達装置・走行装置 変速比 2速 1.535 1.840 1.535
動力伝達装置・走行装置 変速比 3速 1.051 1.300 0.975
動力伝達装置・走行装置 変速比 4速 0.723 0.972 0.653
動力伝達装置・走行装置 変速比 5速 ― 0.775 ― ― ― ―
動力伝達装置・走行装置 変速比 後退 1.904 3.076 1.904
動力伝達装置_E走行装置 減速比 第1次 1.621 1.625 1.621
動力伝達装置・走行装置 減速比 第2次 2.764
動力伝達装置・走行装置 ステアリング形式 ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様)
動力伝達装置・走行装置 タイヤ(前/後) 195/60R15 88H 205/60R15 91H
動力伝達装置・走行装置 主ブレーキ種類・形式 前 油圧式ベンチレーテッドディスク
動力伝達装置・走行装置 主ブレーキ種類・形式 後 油圧式ディスク
動力伝達装置・走行装置 サスペンション方式 ダブルウイッシュボーン式(前/後)
動力伝達装置・走行装置 スタピライザー形式 トーション・バー式(前/後)

＊は、ネット値です。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約１５％程度低い値（自工会調べ）となっています。
■ モード走行時における燃料消費率の表示は、順次「１０モード」から「１０・１５モード」に切り替わります。「１０・１５モード」は都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合「１０モード」より平均的には小型・普通乗用車で約１０％程度高い値（自工会調べ）となります。
■ 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
■ 道路運送車両法による型式指定申請書数値
■ 製造事業者：本田技研工業株式会社