 二輪製品ニュース
１９９２年１１月１０日 力強い走り味と精悍で迫力あるフォルムのネイキッド・ロードスポーツバイク 「ホンダＣＢ１０００ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ」を発売 本田技研工業（株）は、ビッグバイクのもつ力強く余裕ある出力特性を活かし、市街地走行か ら高速道路、さらに郊外のワインディングロードまで幅広く多目的の楽しめ、しかもビッグなボ ディサイズと、精悍で迫力ある個性的なフォルムを融合させたネイキッド・ロードスポーツバイ ク「ホンダＣＢ１０００ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ」を１１月２４日より発売する。 このＣＢ１０００ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲは、昨年の第２９回東京モーターショーに参考出品し、 大変好評を得たモデルで、“新しい時代にふさわしいホンダのロードスポーツモデルはどうある べきか”を徹底追求した「プロジェクトＢＩＧ−１」（＊）コンセプトの頂点モデルとして開発 されたネイキッド・ロードスポーツバイクである。
エンジンは、水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ・直列４気筒・９９８ＣＣを搭載し、日常使用する 機会の多い中・低回転域で力強い出力特性とするとともに、高速道路などの走行に必要な高回転 域でも一層力強く余裕ある走り実現している。また、スロットル開度とエンジン回転数を検知し、 走りに応じた理想的な点火時期を供給するＰＧＭ−ＩＧ（電子制御点火装置）を採用。これによ り、一段と幅広い回転域で力強い燃焼力を発揮させるとともに、微妙なアクセル操作にも俊敏に 応答するレスポンス性を実現している。さらにエンジン全体を精悍な艶消しのグレーメタリック 塗装とし、バフ仕上げのヘッドカバーやクラッチカバー、ヘアライン仕上げのアルミインパクト 成型のサインレンサーなどとあいまって、高質感溢れるものとしている。 フレーム・足廻りは、丸型断面鋼管のダブルクレードル形式を採用し、鋼管の持つ靱性（しなやかさ）を活かしながらも剛性ををバランスさせ、粘りのある操縦フィーリングとしている。フロントサスペンションには、大径４３ｍｍのインナーチューブに、スムーズな減衰力特性をもつ カートリッジタイプを採用。さらにホイール着脱時に便利なクイックリリース式ブラケットを組 み合わせて装備している。またリアサスペンションにはハードな走行時にも安定した減衰力特性 を発揮し、放熱性にも優れたリザーバータンク付ダンパーを装備。長めのホイールベース （１，５４０ｍｍ）や極太のアルミリアフォークなどとあいまってビッグバイクにふさわしい乗 り心地と、手応えのあるダイナミックな走行性能を両立させている。さらにシートは、二人乗車 時や荷物積載時にも余裕ある長さとフィット感を大切にした大型サイズのものとし、荷掛けフッ クを左・右４箇所に装備することによって更に使い勝手の良いものとしている。また、センタースタンドを標準装備し、日常でのメンテナンス性にも配慮している。 ブレーキは、フロントに直径３１０ｍｍのフローティングディスクと異径４ポット対向ピスト ンキャリパーを組み合わせたダブルディスク、リアには油圧式ディスクを装備するとともに、 前・後チューブレスタイヤ（前・１２０／７０Ｒ１８ ５９Ｖ，後・１７０／６０Ｒ１８ ７３ Ｖ）や軽量の中空３本スポークアルミホイールを組み合わせて装備するなど力強い走りをイメー ジさせる本格派の足廻りとしている。 デザインは、滑らかな曲線と面で構成した力強くボリューム感ある大容量（２３L）の燃料タンク形状や独立したサイドカバー、躍動感ある跳ね上がり気味のリアカウルなど、すっきりとし た外観を表現しながらも、ビッグバイクの持つ精悍で迫力ある個性的なフォルムとしている。 カラーリングは、燃料タンクやリアカウルの造形をさらに際だたせるツートーンカラーとし、 鮮烈なイメージのホワイトとレッドの組み合わせと、精悍で落ちつきのあるブラックとグレーメ タリックの組み合わせの２タイプを設定し、選択の幅を広げている。 ＊プロジェクトＢＩＧ−１とは ◎水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ・直列４気筒エンジンを搭載していること。 ◎その体躯はあくまでもセクシー＆ワイルドであること。 ◎走る者の心を魅了する感動性能を有すること。 を基本コンセプトとしている。
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