 二輪製品ニュース
 １９９２年７月７日
軽快で高い運動性能を発揮する2サイクル・スーパースポーツバイク
「ホンダ NSR250R SP/フラッシュカラー・スペシャル」を限定発売
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本田技研工業(株)は、高度な最新技術を採用し、軽快で高い運動性能などで好評を得ている2サイクル・スーパースポーツバイク「ホンダ NSR250R SP」に、鮮やかな赤色(フラッシュカラー)を採用した「ホンダ NSR250R SP/フラッシュカラー・スペシャル」を7月24日より限定(900台)発売する。
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ホンダ NSR250R SP/フラッシュカラー・スペシャル
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| ●販売計画台数(国内) 900台(限定) |
| ●メーカー希望小売価格 777,000円 |
(北海道・沖縄は9,000円高、その他一部離島を除く。)
(速度警告灯装着車は10,000円高。)
(参考価格。消費税を含まず。) |
このNSR250R SP/フラッシュカラー・スペシャルは、従来のNSR250R SP同様乾式多板クラッチや軽量・高品質のマグネシウム製前・後ホイール、減衰力調整機構付前・後サスペンションなどを標準装備した2サイクル・エンジン搭載のスーパースポーツバイクである。
車体色は、'92年全日本選手権ロードレース250クラスに参戦し活躍中のワークスマシンNSR250のカラーリングデザインをイメージしたブラッシュ(刷毛塗り)模様のレッド/ホワイトの2トーンカラーを採用。特にレッドの主要部は本年4月に発表し話題を得ているハイグレードなロードスポーツバイク「ホンダ NR」で開発された赤色・高彩度塗装を施し、よりスポーティで軽快なイメージとしている。
また、NSR250R シリーズは、'86年9月に生産を開始し、多くのユーザーの支持を得て進化し続け、'92年6月に累計生産台数10万台(※)を達成しました。
※'92年6月15日現在、ホンダ調べ
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主要諸元
| 通称名 |
NSR250R SP/フラッシュカラー・スペシャル |
| 型式 |
MC 21 |
| 全長×全幅×全高 (m) |
1.975×0.655×1.060 |
| 軸距 (m) |
1.340 |
| 最低地上高 (m) |
0.135 |
| シート高 (m) |
0.770 |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) |
152/133 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
| 燃料消費率(km/L)50km/h定地走行テスト値 |
30.2 |
| 最小回転半径 (m) |
2.9 |
| エンジン型式 |
MC 16 E(水冷・2サイクル・V型2気筒) |
| 総排気量 (cm3) |
249 |
| 内径×行程 (mm) |
54.0×54.5 |
| 圧縮比 |
7.4 |
| 最高出力 (PS/rpm) |
45/9,500 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
3.7/8,500 |
| キャブレター型式 |
TA 22 |
| 始動方式 |
キック式 |
| 点火装置形式 |
CDI式バッテリ点火 |
| 潤滑方式 |
分離潤滑式(圧送飛沫併用) |
| 潤滑油容量 (L) |
2.0 |
| 燃料タンク容量 (L) |
16 |
| クラッチ形式 |
乾式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 |
2.846 |
| 2速 |
2.000 |
| 3速 |
1.578 |
| 4速 |
1.333 |
| 5速 |
1.190 |
| 6速 |
1.083 |
| 減速比(1次/2次) |
2.360/2.666 |
| キャスター(度)/トレール(mm) |
23°15′/87 |
| タイヤサイズ |
前 |
110/70R17 54 H |
| 後 |
150/60R17 66 H |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式(プロリンク) |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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