 二輪製品ニュース
 １９９２年４月６日
市販車世界初の楕円ピストン・エンジンを搭載した ハイグレードな次世代ロードスポーツバイク「ホンダＮＲ」を発売 本田技研工業（株）は、市販車として世界初の楕円ピストン・エンジンを搭載し、炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）やチタン、マグネシウムなど高価な軽量素材と、ホンダの最先端技術を結集した次世代ロードスポーツバイク「ホンダＮＲ」を５月２５日より発売する。 このＮＲは、１９７８年の世界選手権ロードレースに楕円ピストン技術を軸とした画期的なレースマシンＮＲ５００で挑戦を開始して以来、１４年の歳月をかけ蓄積した高度な技術をもとに開 発したもので、従来の大型バイクとは異なった独創的なスポーツバイクである。  ホンダＮＲ
エンジンは、楕円ピストン採用の新開発水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ・Ｖ型４気筒で１気筒あ たり吸気と排気バルブを各４本計８バルブを配し、さらにチタンコンロッドと点火プラグを各２ 本装備している。同時に、新開発の多連式８ボアスロットルボディ式のコンピュータ制御燃料噴 射装置（ＰＧＭ−ＦＩ）を採用し、楕円ピストン・エンジンならではの高回転領域まで幅広く適 切な燃料供給を可能とし、ＰＧＭイグニションによる最適点火時期制御とあいまって、回転数や 負荷状況に応じ素早い応答性と力強い燃焼力を発揮し、爽快なエンジン回転上昇フィーリングを 実現している。 この楕円ピストン・エンジンの特徴は、従来の丸型ピストンに比べショートストローク化と摺動抵抗の低減による高回転化と、多バルブ化（４→８本）による吸・排気効率の飛躍的な向上が 可能となり、この結果、低速域から高速域までワイドでフラットなトルク特性を発揮させ、幅広 い回転域で力強く俊敏な応答性を実現できる画期的な技術である。排気系は、シートカウル内部 にマフラーを配置し、リアデザインをすっきりとしたエアロダイナミックなフォルムにしている。 フレームは、ホンダ独自の目の字型断面材を使用した極太アルミ・ツインチューブを採用。最適なフレーム剛性を持たせると同時に軽量化も両立させるため、ヘッドパイプ廻りやピボット部 にアルミ鍛造素材を採用し、フレームのねじり、たわみの均一化を図り、しなやかな操縦性と優 れた直進性を高次元でバランスさせている。また、フレーム表面は念入りなバフ仕上げとアルマ イト加工によって、高光輝な素材の美しさを表現している。 さらにスタイリングは、空力特性の重要な要素となるフェアリングとボディカウルに、軽量・ 高剛性の炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）を採用するとともに、ボディカラーには新開発の赤色・ 高彩度塗装を施している。また、ウインドスクリーンには多層蒸着法によるチタン／シリコン・ ハードコートを施している。 足廻りは、フロントに倒立フォーク、リアに片持ち式スイングアーム（プロアーム）を採用す るとともに、軽量・高品質のマグネシウム・ホイールに、優れたグリップ性能と耐摩耗性を両立 させたラジアルタイヤを組み合わせて装備。フロントブレーキは、異径４ポケット対向ピストン・ キャリパーと大径（３１０ｍｍ）フローティング・ディスクをダブルで、リアにはデュアルピス トン・キャリパーにベンチレーテッド・ディスクブレーキを組み合わせて装備している。 外観は、流麗かつ力強い面で構成し、異形デュアルヘッドライトと両サイドにプロジェクター ライトを内蔵したフェアリングや、フューエルタンク部からシート／リア部まで一体化された大 型ボディカウルにくわえ、赤色・高彩度塗装やチタンハードコートのウインドスクリーンの採用 とあいまって、ＮＲならではのダイナミックさとエレガンスを追求した機能美溢れる個性的なデ ザインとしている。 主要諸元
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