 二輪製品ニュース
 １９９２年３月２７日
4サイクル・DOHCエンジン搭載の「ホンダ CBX125F」と
「ホンダ CBX125 カスタム」のカラーリングを変更し発売
本田技研工業(株)は、軽快な走りが楽しめる入門用ロードスポーツバイクとして好評の「ホンダ CBX125F」と、本格的なアメリカンスタイルで根強い人気を得ている「ホンダ CBX125 カスタム」のカラーリングを変更し、3月28日より発売する。
このCBX125シリーズは、125ccクラスとして唯一DOHC・放射状4バルブ(RFVC)エンジンを搭載し、経済的で、扱い易く軽快な乗り味が楽しめるバイクとして好評のモデルである。今回車体色は、CBX125Fに、ブラックを基調にしたダークグレーとの組み合わせによる精悍なイメージのカラーリングを採用し、CBX125カスタムは、フューエルタンクとサイドカバーにピンストライプを配するなど、よりいっそう引き締まった落ち着きのあるイメージとしている。
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ホンダ CBX125F
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ホンダ CBX125 カスタム
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| ●販売計画台数(国内・年間) | シリーズ合計 |
7,500台
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| ●メーカー希望小売価格 | CBX125F | 299,000円 |
| CBX125 カスタム | 299,000円 |
(北海道・沖縄価格は8,000円高、その他一部離島を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
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主要諸元
| 通称名 |
CBX 125 F |
CBX 125 カスタム |
| 型式 |
JC 11 |
JC 12 |
| 全長×全幅×全高 (m) |
1.940×0.680×1.120 |
2.050×0.785×1.110 |
| 軸距 (m) |
1.280 |
1.370 |
| 最低地上高 (m) |
0.180 |
0.150 |
| シート高 (m) |
0.770 |
0.730 |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) |
117/105 |
123/114 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
2 |
| 燃料消費率(km/L)50km/h定地走行テスト値 |
60.2 |
57.2 |
| 最小回転半径 (m) |
2.2 |
2.2 |
| エンジン型式 |
JC 11 E(空冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒)
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JC 11 E(空冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・単気筒)
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| 総排気量 (cm3) |
124 |
124 |
| 内径×行程 (mm) |
58.0×47.0 |
58.0×47.0 |
| 圧縮比 |
11.0 |
11.0 |
| 最高出力 (PS/rpm) |
17/11,500 |
15/10,500 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
1.1/8,500 |
1.1/8,500 |
| キャブレター型式 |
PF35 |
PF40 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
CDI式マグネット点火 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量 (L) |
1.2 |
1.2 |
| 燃料タンク容量 (L) |
12 |
10 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 |
3.000 |
3.000 |
| 2速 |
2.062 |
1.941 |
| 3速 |
1.578 |
1.450 |
| 4速 |
1.333 |
1.173 |
| 5速 |
1.153 |
1.000 |
| 6速 |
1.041 |
― |
| 減速比(1次/2次) |
3.315/3.000 |
3.315/2.800 |
| キャスター(度)/トレール(mm) |
27°00′/90 |
30°00′/122 |
| タイヤサイズ |
前 |
80/100-16 45 P |
90/90-18 51 P |
| 後 |
90/90-18 51 P |
110/90-16 59 P |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディング・トレーリング |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイング・アーム式 |
スイング・アーム式 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
セミダブルクレードル. |
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