本田技研工業（株）は、スポーティなアメリカンテイストをもつクルマとして高い人気を得て
いる「アコード クーペ」の’９０年モデルを米国より輸入し、４月１日より全国のクリオ店か
ら発売する。
この「アコード クーペ」は、米国での研究開発部門、ホンダＲ＆Ｄノースアメリカ（ＨＲＡ）
が中心に開発し、同じく米国の生産拠点であるホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリン
グ（ＨＡＭ）のみで生産するもので、’８８年より輸入を開始し、以来国内において１万台を超
える（’９０年／２月末）販売実績をあげている。
本年度輸入する’９０年モデルは、従来のモデルに比べ、全長、全高、ホイールベースをそれ
ぞれ大幅に延長。スタイリッシュな２ドアクーペでありながら、開放感あふれた、上質な居住空間を確保している。
エンジンは、高性能２．０ｌＤＯＨＣエンジンとし、爽快な走りを実現。しかも、優れた静粛性をもたらす２次バランサー機構を採用。また、多様なニーズに応えるために、左ハンドル仕様
に加え今回新たに右ハンドル仕様も設定。タイプもラグジュアリータイプの２．０Ｓｉエクスク
ルーシブと、２．０Ｓｉの２タイプを設定するなど一層充実させている。
車体色は、新色のハンプシャーグリーン・メタリック、ピューターグレー・メタリックと、従来のチャコールグラニット・メタリックの合計３色とした。
●’９０アコード クーペの主な特徴
［エンジン＆トランスミッション］
２．０ｌＤＯＨＣ１６バルブ＋ＰＧＭ−ＦＩ（電子燃料噴射システム）エンジンを全タイプに搭載。最高出力１５０ＰＳ、最大トルク１９．０ｋｇｍ（共にネット値）と従来に比べ、より俊敏なレスポンスと高い動力性能を発揮させている。しかも、２次バランサー機構により、高い静粛性と低振動を同時に実現。また、トランスミッションには、１速ホールド機構を追加し使い勝
手を向上させた、７ポジション４速電子制御オートマチック（スポーツモード付）を全タイプに
採用。
［サスペンション］
高性能サスペンションとして高い評価を得ている、ホンダ独自の４輪ダブルウィッシュボーン
・サスペンションを採用。さらに、前・後のホイールストロークを伸ばし、ダンパーサイズもアッ
プするなど、一段としなやかでスポーティな乗り味を実現。
［エクステリア＆インテリア］
大きく前に張り出したフロントウインドウや引き締まった低いウエストライン、スリムなセン
ターピラー、滑らかなウインドウ処理等により流麗なフォルムとしている。また、全長１１５ｍ
ｍ、全高３５ｍｍ、ホイールベース１２０ｍｍとそれぞれ拡大。広大なグラスエリアと併せ、セダン並みの広さを確保。明るく、ゆとりある室内空間とした。
［その他の主な装備］
| ● | エアコンディショナーを全車に標準装備。 |
| ● | 臨場感あふれる迫力のサウンドを体感できるよう、キャビンの広さ、形状に合わせて専用開発されたＢＯＳＥ社製オーディオシステムを装備。（２．０Ｓｉエクスクルーシブ） |
| ● | 車速応動型リニアアシストパワーステアリング（チルト機構付）、クルーズコントロール、パワーウインドウ、電動リモコンドアミラーを標準装備 |
| ● | 薄型電動スモークドガラス・サンルーフを装備。（２．０Ｓｉエクスクルーシブ） |
| ● | シート表皮は、モケットシート（２．０Ｓｉ）と本革シート（２．０Ｓｉエクスクルーシブ）の２タイプを用意。 |
| ● | 運転席には、体格、姿勢に合わせて最適ポジションを設定できる電動パワー機構を採用。（２．０Ｓｉエクスクルーシブ） |
| ● | リアのシートバックを倒せば、トランクルームとキャビンが直結する機能的なキー付トランクスルーリアシートを標準装備。 |
| ● | ハイマウント・ストップランプ内蔵のリアスポイラーを装備。（２．０Ｓｉエクスクルーシブ） |
| ● | ４輪ディスクブレーキを採用。（フロントはベンチレーテッドタイプ） |
| ● | 専用デザインの１５インチアルミホイールを装備。（２．０Ｓｉエクスクルーシブ） |
●本年度輸入計画（’９０年４月〜’９１年３月）
１２，０００台
●希望小売価格（消費税含まず） （単位：千円）
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東京 |
名古屋 |
大阪 |
福岡 |
仙台 |
札幌 |
| 2.0Si |
2,100 |
2,104 |
2,108 |
2,127 |
2,119 |
2,144 |
| 2.0Siエクスクルーシブ |
2,610 |
2,614 |
2,618 |
2,637 |
2,629 |
2,654 |
注）１）価格表は、７ポジション４速電子制御オートマチック車。
（マニュアルミッションの設定はなし）
２）全車にエアコンディショナーを標準装備。
主要諸元
主要装備
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四輪製品ニュース
１９９０年３月２２日
