本田技研工業（株）は、オシャレなフォルムと高質な走り味で高い評価を得ている「ホンダ・
トゥデイ」を、軽自動車の規格変更に合わせ新設計６６０ｃｃ高性能エンジンを搭載、車体はエ
ンジンルームの拡大やバンパーの大型化など１００ｍｍ延長、また、内外装も一段と充実させて全国のプリモ店から、３月１日（４輪駆動車は４月１６日）より発売する。
この新型トゥデイは排気量アップにより、出力・トルクなどエンジンの基本性能が大巾に向上
し、すぐれた静粛性の実現とともにゆとりある走行が可能となり実用性を一層高めている。 また、新たに走破性の優れたビスカス・カップリングを採用した４輪駆動車タイプを追加し乗用シリーズが４タイプから６タイプに充実、バンシリーズも６タイプ設定するなど、より巾広いお客様の要請に応えられるものとなっている。
●販売計画（国内・月間・予定）
１０，０００台
〔乗用タイプ ５，０００台バンタイプ ５，０００台〕
●発売日
３月１日
４輪駆動車は４月１６日
| ● | エンジン
基本構造は従来の３気筒ハイパー１２バルブエンジンを継承し１気筒あたり４バルブ配置を１
本のカムシャフトで作動させる構造。このホンダ独創のユニークなシステムをボア、ストロー
クとも拡大し（６６．０ｍｍ／６４．０ｍｍ）排気量を１１０ｃｃアップさせた新エンジンと
なっている。更に吸排気系の効率アップなど細かなリファインを行い〈最大出力５２馬力、最
大トルク５．６ｋｇｍ（いずれもＰＧＭ−ＦＩ）〉を発揮、しかも低速域からの充分なトルク
特性と優れた経済性をもつ高性能エンジンとした。
加えて、全車にフル・トランジスタ点火方式や、キャブレター仕様のオートチョークの改良な
どで、冷寒時の始動性向上にも配慮した。 |
モデルタイプ／燃料供給方式／性能
| タイプ |
燃料供給方式 |
最高出力
(ネット値) |
最大トルク
(ネット値) |
燃費
(5速マニュアル車) |
| 乗用 |
バン |
| XTi
QXi
|
Ri-Z |
PGM-FI |
52PS/7,500rpm |
5.6kgm/4,500rpm |
20.0km/L
(10モード走行XTi) |
| PGM-FI |
52PS/7,500rpm |
5.6kgm/4,500rpm |
28.3km/L
(60km/h定地走行XTi) |
| XL
ポシェット
XG
シーズン
|
― |
PGM-CARB |
42PS/6,000rpm |
5.4kgm/5,000rpm |
20.0km/L
(10モード走行XG) |
| PGM-CARB |
42PS/6,000rpm |
5.4kgm/5,000rpm |
30.6km/L
(60km/h定地走行XG) |
| ― |
F
ポシェットL
G
QF
シーズンL
|
CARB |
42PS/6,000rpm |
5.4kgm/5,000rpm |
29.6km/L
(60km/h定地走行G) |
※１．１０モード走行は、運輸省審査値
２．６０ｋｍ／ｈ定地走行は運輸省届出値
| ● | エクステリア
トゥデイ独自のワイド＆ロースタイルに、新設計のフロントビューと前／後長の拡大で、より
安定感のあるスタイルとなっている。
| ・ | フロントデザインは、ボンネットとフェンダー、フロントグリル一体大型樹脂バンパーなどの一新、クリアレンズを使ったフロントコンビネーションランプでスタイリッシュ感を強調。 |
| ・ | リアは、厚み感を増した新デザインのテールゲート、リアウインドウガラスの大型化や新バンパーなどを一新し質感を向上。 |
|
| ● | インテリア
シックで落ち着いたイメージと高い質感を追求。
| ・ | 計器盤は新デザインのメーターバイザーに大型２眼メーターを配置（ＸＧ・ＸＴｉ・ＱＸｉ・Ｇ・Ｒｉ−Ｚ）し視認性を追求。 |
| ・ | スポーティさをイメージする３本スポークステアリングを採用（ＸＴｉ・ＱＸｉ・Ｒｉ−Ｚ）。 |
| ・ | 新デザインのドアライニング（全車）と後席サイドライニングも一新し、内装色の色調とともにシックな雰囲気の室内とした。 |
| ・ | シートには、前席にホールド性の良いバケットタイプを用意（ＸＬタイプを除く全乗用タイプ）。シート表皮も生地・柄を吟味した新デザインとしている。 |
|
| ● | リアルタイム４輪駆動車
優れた走破性を発揮するビスカス・カップリング付リアルタイム４輪駆動車を乗用、バン両タイプに設定。
| ・ | ビスカス・カップリングの採用で、２輪駆動／４輪駆動の切り換え操作なしに雪道や泥道などの路面変化に合わせ駆動力を瞬時に前・後輪にバランスよく配分し、安定感あるスムーズな走りを実現している。 |
| ・ | 車庫入れ時などにハンドルの操舵力を軽減するバリアブル・ステアリング・ギヤレシオを採用（シーズン・ＱＸｉ・シーズンｌ）。 |
| ・ | サスペンションは駆動力をしっかり受け止め快適な乗り心地を生む４輪独立懸架式。リアには逆Ａアームタイプのストラット式を採用。 |
| ・ | 走りの安定性と乗り心地を追求しシーズン・ＱＦ・シーズンｌタイプに１４５ＳＲ１２、ＱＸｉタイプには１５５／６５ Ｒ１３ ７３Ｓの大径タイヤを装着。 |
|
| ● | 充実装備
| ・ | 爽快なドライビングが楽しめるチルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）装着車を設定（ＸＴｉ・ＱＸｉ・Ｒｉ−Ｚ）。 |
| ・ | 全面ブロンズガラスとスイッチひとつで開閉が可能なパワーウインドウをセットにした装着車の設定（ポシェットは標準装備、ＸＧ・ＸＴｉ・ＱＸｉ・Ｒｉ−Ｚは装着車を設定）。 |
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| ● | その他
| ・ | 電動リモコンドアミラー（ＸＧ・ＸＴｉ・ＱＸｉ） |
| ・ | ＡＭ／ＦＭ付カセットステレオ（ポシェット・シーズン・ポシェットｌ・シーズンｌ） |
| ・ | テールゲートオープナー（ＸＬ・Ｆ・ＱＦ除く） |
| ・ | フューエルリッドオープナー（全車） |
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メーカー希望小売価格（全国統一、消費税含まず）
| |
駆動 |
タイプ |
価格(単位千円) |
| 乗用タイプ |
2WD |
XL |
677 |
| 2WD |
ポシェット |
758 |
| 2WD |
XG |
812 |
| 2WD |
XTi |
866 |
| 4WD |
シーズン |
908 |
| 4WD |
QXi |
994 |
| バンタイプ |
2WD |
F |
575 |
| 2WD |
ポシェットl |
701 |
| 2WD |
G |
732 |
| 2WD |
Ri-Z |
811 |
| 4WD |
QF |
712 |
| 4WD |
シーズンl |
851 |
※注
| １． | 価格表はマニュアルミッション車。 |
| ２． | ３速オートマチック車は、４速マニュアルミッション車に対し、６２千円高。
５速マニュアルミッション車に対し４８千円高。
但し、４ＷＤにオートマチック車はありません。 |
| ３． | エアコンディショナーは、１２４千円高。 |
| ４． | ブロンズガラス、パワーウインドウはセットで、Ｒｉ−Ｚ、ＸＧ、ＸＴｉ、ＱＸｉに３５千円高で装着車を設定。 |
| ５． | 電動サンルーフは７５千円高でＸＴｉ、ＱＸｉ、Ｒｉ−Ｚに装着車を設定。 |
| ６． | 寒冷地仕様は５千円高。
但し、Ｆ、ＸＬタイプの寒冷地仕様（リア熱線付）は１１千円高。
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主要諸元
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四輪製品ニュース
１９９０年２月２３日
