本田技研工業(株)は、手ごろな車体サイズや扱い易いエンジン性能などで、初心者からベテランライダーまで、手軽にオフロードライディングを堪能できるオフロード走行専用のプレイバイク「ホンダ
XR200R」を'91年1月7日より発売する。
このXR200Rは、信頼性の高い空冷・4サイクル・OHC・単気筒・200ccエンジンを搭載。半球型の燃焼室形状によって、優れた燃焼効率を発揮し、より正確で強力な点火性能をもつ電子進角式CDIや、混合気を理想的に供給するPD型キャブレターなどとあいまって、特に中・低速域での力強いトルクを実現。さらに、エンジンの始動性を容易にするデコンプ(減圧)機構連動式のキックスターターによって、初心者から熟練ライダーまで扱い易いものとなっている。
ホンダ XR200R
| ●販売計画台数(国内・年間) |
300台(限定) |
| ●メーカー希望小売価格 |
299,000円 |
(北海道・沖縄は8,000円高、その他一部離島を除く。)
(消費税を含まず。) |
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足廻りは、フロントに254mmのクッション・ストロークをもつエア・アシストサスペンションを採用。リアには、定評のプロリンクサスペンションに、ハードな走行でも優れた減衰力を発揮するアルミ製リザーバータンク付ダンパーを組み合せ245mmの作動量を確保。さらに減衰力は押し側を無段階、伸び側を4段階に調整できるアジャスト機構を装備し、高い路面追従性を実現している。またフロントにデュアルピストンキャリパーを採用したオフロード専用設計の軽量ディスクブレーキを装備し、本格的なオフロード走行を楽しめるものとしている。
カラーリングはシャスタホワイトを基調に新しいイメージのトリコロールカラーとし、スリムで軽量な樹脂製燃料タンクに大型の“XR”ロゴマークを配した大胆なデザインとしている。
●その他主な特徴
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精悍なイメージのフロントゼッケンプレート。 |
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軽度の接触からエンジンを守り、泥づまりの少ないスチール製のスキッドパイプを装備。 |
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小枝や小石などから手を守るナックルガードを装備。 |
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このXR200Rはオフロード走行専用車として開発されたものであり、登録してナンバーを取得したり、一般道路や公共の用に供する場所では走行できません。 |
主要諸元
| 通称名 | XR200R |
| 型式 | ME05 |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.035×0.865×1.175 |
| 軸距(m) | 1.360 |
| 最低地上高(m) | 0.302 |
| シート高(m) | 0.890 |
| 車両重量/乾燥重量(kg) | 108/101 |
| 乗車定員(人) | 1 |
| 最小回転半径(m) | 1.3 |
| エンジン型式 | ME05E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒) |
| 総排気量(cm3) | 195 |
| 内径×行程(mm) | 65.5×57.8 |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力(PS/rpm) | 20.0/8,000 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 1.7/7,000 |
| キャブレター型式 | PD26 |
| 始動方式 | プライマリーキック式 |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量(L) | 1.11 |
| 燃料タンク容量(L) | 9.0 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 | 2.769 |
| 2速 | 1.941 |
| 3速 | 1.450 |
| 4速 | 1.130 |
| 5速 | 0.923 |
| 6速 | 0.785 |
| 減速比(1次/2次) | 3.333/3.615 |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 26°00′/105 |
| タイヤサイズ |
前 | 80/100-21 51M |
| 後 | 110/100-17 58M |
| ブレーキ形式 |
前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式ドラム |
| 懸架方式 |
前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式(プロリンク) |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル |
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二輪製品ニュース
１９９０年１１月２１日
