本田技研工業(株)は、直列4気筒エンジンを搭載し、市街地から郊外のワインディング・ロードまでしなやかな走り味が楽しめる、新しいスタイルの個性派ネイキッド・ロードスポーツバイク「ホンダ
CB-1」のサスペンション機能を充実させ、3月13日より発売する。
このCB-1は、昨年3月に発売し、カウリングのないシンプルなスタイルに、精密なメカニズムをもつ4サイクル・DOHC・直列4気筒エンジンを組み合わせるとともに、メタル感を強調した各パーツの素材や仕上げがかもし出す高質感など、従来のスーパースポーツバイクと異なる新しいジャンルのネイキッド・ロードスポーツとして、幅広いユーザー層に好評を得ているモデルである。今回、好評のスタイルはそのままにしなやかな乗り味を一段と向上させるため、フロント・サスペンションのバネ特性や内部構造を変更して初期の作動性を向上させるとともに、リア・サスペンションには新たにリザーバータンク別体式クッションを装備し、より安定した減衰力を発揮させるなど、前・後サスペンション機能の充実を図ったものである。
ホンダ CB-1
| ●販売計画(国内・年間) |
8,000台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
609,000円 |
(速度警告灯装着車は、10,000円高。)
(北海道・沖縄は、9,000円高、その他一部離島を除く。)
(消費税は含まず。) |
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主要諸元
| 通称名 |
CB-1 |
| 型式 |
NC27 |
| 全長×全幅×全高(m) |
2.035×0.705×1.025 |
| 軸距(m) |
1.375 |
| 最低地上高(m) |
0.130 |
| シート高(m) |
0.775 |
| 車両重量/乾燥重量(kg) |
183/168 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| 燃費(km/L)60km/h定地走行テスト値 |
35.0 |
| 最小回転半径(m) |
2.8 |
| エンジン型式 |
NC23E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・4気筒) |
| 総排気量(cm3) |
399 |
| 内径×行程(mm) |
55.0×42.0 |
| 圧縮比 |
11.3 |
| 最高出力(PS/rpm) |
57/11,500 |
| 最大トルク(kgm/rpm) |
4.0/9,500 |
| キャブレター型式 |
VG06 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式 バッテリ点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量(L) |
3.5 |
| 燃料タンク容量(L) |
11 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 |
3.307 |
| 2速 |
2.352 |
| 3速 |
1.875 |
| 4速 |
1.590 |
| 5速 |
1.434 |
| 6速 |
1.333 |
| 減速比(1次/2次) |
2.181/2.600 |
| キャスター(度)/トレール(mm) |
25°30′/99 |
| タイヤサイズ |
前 |
110/70-17 54H |
| 後 |
140/70-17 66H |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
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二輪製品ニュース
１９９０年３月１２日
