1990年02月20日ニュースリリース
オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量をアップするとともにフェアリングを大型化し発売
本田技研工業(株)は、ダイナミックなオフロード・スタイルで、ロングツーリングはもとより、山道や未舗装道路などの走行にも適した大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」を3月20日より限定(500台)発売する。
このアフリカツインは、世界で最も過酷といわれるパリ・ダカール・レースで、1986年から4年連続優勝を成し遂げたワークスマシン「NXR750」で得た技術をフィードバックして開発し、'89年と'90年の、同レース中で最も市販車に近い状態で競うマラソンクラスで、2年連続優勝するなど総合性能の高さを実証している。
今回、エンジンは、一段と力強い走行性能を得るため、総排気量を647ccから742ccにアップした水冷・4サイクル・OHC・3バルブ・V型2気筒エンジンを搭載。同時に、キャブレターの大口径化やオイルクーラーを新設するなどNXR750の数々のノウハウを継承し、エンジンの総合性能を一段と向上させている。
足廻りは、フロントにダブル・ディスクブレーキ(φ276mm)を採用するとともに、リア・ディスクブレーキの大径化(φ240mm→φ256mm)も図っている。さらに、フェアリング上部をワークスNXR750イメージに変更し風防効果をより高めるとともに、デュアルヘッドライトの大光量化(35/35W→60/55W)、バッテリーの大容量化(12Ah→14Ah)を図るなど走行性能や使い勝手をより向上させ、オンロード、オフロードを問わず、本格的なアドベンチャー・ツーリングを一段と快適に楽しめるものとなっている。
ホンダ アフリカツイン
販売計画(国内)
500台(限定)
メーカー希望小売価格
789,000円
(速度警告灯装着車は、10,000円高。)
(北海道・沖縄は、10,000円高、その他一部離島を除く。)
(消費税は含まず。)
主要諸元
| 通称名 | アフリカツイン | |
| 型式 | RD04 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.330×0.895×1.420 | |
| 軸距(m) | 1.560 | |
| 最低地上高(m) | 0.190 | |
| シート高(m) | 0.880 | |
| 車両重量/乾燥重量(kg) | 236/209 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L)60km/h定地走行テスト値 | 30.0 | |
| 最小回転半径(m) | 2.7 | |
| エンジン型式 | RD04E(水冷・4サイクル・OHC・3バルブV型2気筒) | |
| 総排気量(cm3) | 742 | |
| 内径×行程(mm) | 81×72 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 57/7,500 | |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 6.1/5,500 | |
| キャブレター型式 | VDG8 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリ点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 3.2 | |
| 燃料タンク容量(L) | 24 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.083 |
| 2速 | 2.062 | |
| 3速 | 1.550 | |
| 4速 | 1.272 | |
| 5速 | 1.083 | |
| 減速比(1次/2次) | 1.763/2.687 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 27°36′/113 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-21 54S |
| 後 | 130/90-17 68S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
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