ホンダ　プレリュード

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四輪製品ニュース

１９８９年１１月２１日
ホンダ「プレリュード」をマイナーチェンジ「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能を高いレベルで実現するＴＣＶ搭載車の追加。新たに異形ヘッドライト採用の「プレリュード　ｉｎｘ（インクス）」を発売。ＳＲＳエアバッグシステム搭載車も設定。

　本田技研工業（株）は、ＦＦスペシャルティカーとして高い評価を得ている「プレリュード」をマイナーチェンジ、よりスポーティ感を強調した内外装とするとともに、濡れた路面や砂利道など、さまざまな路面状況で最大効率の加速性能とコーナリング性能を容易に実現出来る（＊）ＴＣＶシステム搭載車を追加。　あわせて異形ヘッドライトを採用し、ＳＲＳエアバッグシステム搭載車を設定するなどスポーティななかにも落ち着いた雰囲気を高めた「プレリュード　ｉｎｘ（インクス）」を新たに追加、１１月２７日より全国のベルノ店から発売する。

プレリュードｉｎｘ（インクス）Ｓｉ　ＳＲＳ

プレリュード　Ｓｉ　ＴＣＶ

●販売計画（国内、月間、予定）
　４，０００台（シリーズ合計）

プレリュードの主な特徴は
●新開発のＴＣＶシステム搭載車を追加。（Ｓｉ　ＴＣＶ）

※	ＴＣＶシステムとは、滑り易い路面等での発進、加速時に発生する駆動輪の無駄な空転を押さえるＴＣＳ（トラクションコントロールシステム）と、ビスカスカップリング式Ｌ．Ｓ．Ｄ．（リミテッドスリップデフ）に、４ＷＳ（舵角応動タイプホンダ４輪操舵システム）、３チャンネル・デジタル制御Ａ．Ｌ．Ｂ．（４輪アンチロックブレーキ）を組み合わせたシステム。さまざまな路面状況で高効率の加速性能、旋回性能を実現しながら、安定感のあるブレーキ性能を確保。走る、曲がる、止まる、というクルマの基本性能をより向上させている。

●内・外装、装備の充実

○	スポーツ感を強調したデザインのバンパー、リアパネル。
○	ドアライニング、サイドライニングを布張りとし、ステアリングホイール、メーターパネルのデザインを変更。
○	タイヤサイズのアップ（ＸＸ、１３→１４）と、専用デザインのアルミホイールを採用。（ＸＬは除く）
○	オーディオの出力アップ。
○	本革巻ステアリングホイール。（Ｓｉ　ＴＣＶ・Ｓｉ）

プレリュード　ｉｎｘ（インクス）の主な特徴

●	万一の衝突時には、ドライバーの顔面への衝撃を緩和するＳＲＳエアバッグシステム搭載車を設定。（Ｓｉ　ＳＲＳ）

●落ち着き感のある内・外装

○	薄型ヘッドライトにフォグランプ付グリルを採用。
○	ボンネットは量感のあるデザインとし、バンパーは幅広感のある専用デザインとした。
○	シートはフルモケット表皮とし、ルーフライニング、サンバイザーは布張りとした。
○	本革巻ステアリングホイール。

これによりプレリュードはよりスポーティ感が強調されたうえｉｎｘ（インクス）の追加で、高質感をもったシリーズとなり、さらに幅広いユーザーの要望に応えられるものとなった。

希望小売価格（消費税含まず）　単位：千円

	エンジン	タイプ	東京	名古屋	大阪	福岡	仙台	札幌
プレリュード	2.0l SOHC+デュアルキャブ	XL	1,309	1,313	1,317	1,336	1,328	1,353
	2.0l SOHC+デュアルキャブ	XX	1,652	1,656	1,660	1,679	1,671	1,696
	2.0l DOHC+PGM FI	Si	1,947	1,951	1,955	1,974	1,966	1,991
	2.0l DOHC+PGM FI	Si TCV	2,207	2,211	2,215	2,234	2,226	2,251
プレリュード inx(インクス)	2.0l SOHC+デュアルキャブ	XX	1,682	1,686	1,690	1,709	1,701	1,726
	2.0l DOHC+PGM FI	Si	1,977	1,981	1,985	2,004	1,996	2,021
	2.0l DOHC+PGM FI	Si SRS	2,237	2,241	2,245	2,264	2,256	2,281

注

１．	価格表は５速マニュアルミッション車。
２．	４ＷＳ（舵角応動タイプホンダ４輪操舵）はＳｉ　ＴＣＶ、Ｓｉ　ＳＲＳに標準装備。
３．	フル電子制御（ＰＧＭ）２ウェイ４速オートマチックは９万３千円高。
４．	３チャンネル、デジタル制御Ａ．Ｌ．Ｂ．（４輪アンチロックブレーキ）はＳｉ　ＴＣＶに標準装備、１３万２千円高でＸＸ、Ｓｉ、Ｓｉ　ＳＲＳに装着車を設定。
５．	オートエアコンをＸＬを除く全タイプに２１万円高で設定、マニュアルエアコンは１６万９千円高。