本田技研工業(株)は、フェアリングのないシンプルなスタイルとDOHC・90度Vツインエンジンならではの総合性能の高さで好評を得ているロードスポーツバイク「ホンダVTZ250」のカラーリングを一新し、8月25日より発売する。
このVTZ250は、扱い易く力強い出力特性や、シンプルな中にも高質感をあわせ持たせたスタイルにくわえ、4サイクルならではの優れた経済性を持つロードスポーツバイクとして幅広いユーザーに受け入れられており、これらの優れた基本特性はそのままに、今回新たに、明るい中にも深い光沢を持つパール・クリスタルホワイトと、精悍さの中に軽快さをあわせ持たせたグラニット・ブルーメタリックの2色にカラーリングを一新させている。
ホンダVTZ250
| ●販売計画(国内・年間) |
5,000台 |
| ●メーカー希望小売価格 |
389,000円 |
(消費税を含まず。)
(北海道・沖縄は、9,000円高、その他一部離島を除く。) |
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主要諸元
| 型式 | MC15 |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.035×0.715×1.070 |
| 軸距(m) | 1.370 |
| 最低地上高(m) | 0.140 |
| シート高(m) | 0.745 |
| 車両重量/乾燥重量(kg) | 160/145 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値 | 50.6 |
| 最小回転半径(m) | 2.7 |
| エンジン型式 | MC15E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・V型2気筒) |
| 総排気量(cm3) | 249 |
| 内径×行程(mm) | 60.0×44.1 |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 最高出力(PS/rpm) | 40/12,000 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 2.6/9,000 |
| キャブレター型式 | VD10 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量(L) | 2.5 |
| 燃料タンク容量(L) | 13 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 | 2.733 |
| 2速 | 2.000 |
| 3速 | 1.590 |
| 4速 | 1.333 |
| 5速 | 1.153 |
| 6速 | 1.035 |
| 減速比(1次/2次) | 2.821/2.928 |
| キャスタ(度)/トレール(mm) | 26°20′/104 |
| タイヤサイズ |
前 | 100/80-17 52S |
| 後 | 120/80-17 61S |
| ブレーキ形式 |
前 | 油圧式ディスクブレーキ(フローティング) |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング(ドラム) |
| 懸架方式 |
前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式(プロリンク) |
| フレーム形式 | ダイヤモンド(ツインチューブ) |
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二輪製品ニュース
１９８９年８月２２日
