1989年08月22日ニュースリリース
シンプルなスタイルと総合性能の高さで好評のロードスポーツバイク「ホンダVTZ250」のカラーリングを一新し発売
本田技研工業(株)は、フェアリングのないシンプルなスタイルとDOHC・90度Vツインエンジンならではの総合性能の高さで好評を得ているロードスポーツバイク「ホンダVTZ250」のカラーリングを一新し、8月25日より発売する。
このVTZ250は、扱い易く力強い出力特性や、シンプルな中にも高質感をあわせ持たせたスタイルにくわえ、4サイクルならではの優れた経済性を持つロードスポーツバイクとして幅広いユーザーに受け入れられており、これらの優れた基本特性はそのままに、今回新たに、明るい中にも深い光沢を持つパール・クリスタルホワイトと、精悍さの中に軽快さをあわせ持たせたグラニット・ブルーメタリックの2色にカラーリングを一新させている。
ホンダVTZ250
販売計画(国内・年間)
5,000台
メーカー希望小売価格
389,000円
(消費税を含まず。)
(北海道・沖縄は、9,000円高、その他一部離島を除く。)
主要諸元
| 型式 | MC15 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.035×0.715×1.070 | |
| 軸距(m) | 1.370 | |
| 最低地上高(m) | 0.140 | |
| シート高(m) | 0.745 | |
| 車両重量/乾燥重量(kg) | 160/145 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値 | 50.6 | |
| 最小回転半径(m) | 2.7 | |
| エンジン型式 | MC15E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・V型2気筒) | |
| 総排気量(cm3) | 249 | |
| 内径×行程(mm) | 60.0×44.1 | |
| 圧縮比 | 11.0 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 40/12,000 | |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 2.6/9,000 | |
| キャブレター型式 | VD10 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 2.5 | |
| 燃料タンク容量(L) | 13 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.733 |
| 2速 | 2.000 | |
| 3速 | 1.590 | |
| 4速 | 1.333 | |
| 5速 | 1.153 | |
| 6速 | 1.035 | |
| 減速比(1次/2次) | 2.821/2.928 | |
| キャスタ(度)/トレール(mm) | 26°20′/104 | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/80-17 52S |
| 後 | 120/80-17 61S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスクブレーキ(フローティング) |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング(ドラム) | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイング・アーム式(プロリンク) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド(ツインチューブ) | |