ホンダ トゥデイ F、M、G、Ri、Ri-Z（商用）
ホンダ トゥデイ XG、XTi（乗用）

SPECIFICATIONS 主要諸元	バンタイプ										乗用タイプ
	F		M		G		Ri		Ri-Z		XG		XTi
車名・型式	ホンダ・M-JW2	ホンダ・M-JW2	ホンダ・M-JW2	ホンダ・M-JW2	ホンダ・M-JW2	ホンダ・M-JW2	ホンダ・M-JW2	ホンダ・M-JW2	ホンダ・M-JW2	ホンダ・M-JW2	ホンダ・E-JA1	ホンダ・E-JA1	ホンダ・E-JA1	ホンダ・E-JA1
トランスミッション 4速マニュアル	●		●		●
トランスミッション 5速マニュアル							●		●		●		●
トランスミッション3速オートマチック		●		●		●		●		●		●		●
寸法・重量 全長(m)×全幅(m)×全高(m)	3.195×1.395×1.320
寸法・重量 ホイールベース(m)	2.330
寸法・重量 トレッド(m)	前:1.225、後:1.230
寸法・重量 最低地上高(m)	0.155
寸法・重量 荷台床面地上高(m)	0.520										―
寸法・重量 車両重量(kg)	580	600	590	600	590	600	610	620	610	620	610	620	630	640
寸法・重量 車両重量(kg) サンルーフ装着車	―								620	630		640		650
寸法・重量 乗車定員(名)	2〔4〕										4
寸法・重量 最大積載量(kg)	200〔100〕										―
寸法・重量 客室内寸法(m) 長さ	―										1.730
寸法・重量 客室内寸法(m) 幅	―										1.190
寸法・重量 客室内寸法(m) 高さ	―										1.090〈1.070〉
寸法・重量 荷室内寸法(m) 長さ	1.050〔0.585〕										―
寸法・重量 荷室内寸法(m) 幅	1.190〔1.185〕										―
寸法・重量 荷室内寸法(m) 高さ	0.790〔0.775〕								0.790〈0.775〉〔0.775〕		―
エンジン エンジン型式	E05A
エンジン エンジン種類	水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用)
エンジン 弁機構	SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
エンジン 総排気量(cm3)	547
エンジン 内径×行程(mm)	62.5×59.5
エンジン 圧縮比	9.8
エンジン 燃料供給装置形式	キャブレター式						電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)				キャブレター式		電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
エンジン 燃料タンク容量(l)	30
エンジン 潤滑油容量(l)、潤滑方式	2.9、圧送式
エンジン 点火装置形式	フル・トランジスタ式
性能 最高出力(PS/rpm)ネット値＊	36/6500						44/8000	42/8000	44/8000	42/8000	36/6500		42/8000
性能 最大トルク(kg-m/rpm)ネット値	4.5/5200						4.6/4500	4.7/4500	4.6/4500	4.7/4500	4.5/5200		4.6/4500	4.7/4500
性能 燃料消費率(km/l) 10モード走行(運輸省審査値)	―										21.0	17.0	19.0	15.8
性能 燃料消費率(km/l) 60km/h定地走行(運輸省届出値)	29.0	24.0	29.0	24.0	29.0	24.0	29.0	23.0	29.0	23.0	31.5	24.7	29.5	24.0
性能 最小回転半径(m)	4.5
性能 制動停止距離(m)初速50km/h時	14.0
性能 登坂能力(tanθ)	0.37	0.39	0.37	0.39	0.37	0.39	0.38	0.43	0.38	0.43	―
動力伝達・走行装置 クラッチ形式	マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム/オートマチック車:トルクコンバーター3要素1段2相形
動力伝達・走行装置 変速機形式	常時噛合式(マニュアル車の後退は選択しゅう動式)
動力伝達・走行装置 変速機操作方式	フロア・チェンジ式
動力伝達・走行装置 変速比 1速	3.916	2.444	3.916	2.444	3.916	2.444	3.692	2.647	3.692	2.647	3.916	2.444	3.692	2.647
動力伝達・走行装置 変速比 2速	2.235	1.441	2.235	1.441	2.235	1.441	2.235	1.515	2.235	1.515	2.235	1.441	2.235	1.515
動力伝達・走行装置 変速比 3速	1.461	0.930	1.461	0.930	1.461	0.930	1.461	0.930	1.461	0.930	1.461	0.930	1.461	0.930
動力伝達・走行装置 変速比 4速	1.031	―	1.031	―	1.031	―	1.064	―	1.064	―	1.064	―	1.064	―
動力伝達・走行装置 変速比 5速	―						0.857	―	0.857	―	0.857	―	0.857	―
動力伝達・走行装置 変速比 後退	3.909	2.047	3.909	2.047	3.909	2.047	3.909	2.047	3.909	2.047	3.909	2.047	3.909	2.047
動力伝達・走行装置 減速比	5.214	5.357	5.214	5.357	5.214	5.357	5.692	5.357	5.692	5.357	5.214	5.357	5.692	5.357
動力伝達・走行装置 カジ取り形式	ラック・ピニオン式
動力伝達・走行装置 タイヤ(前・後)	135SR12				145/70R12 69S
動力伝達・走行装置 主ブレーキ 制動倍力装置	真空倍力式
動力伝達・走行装置 主ブレーキ 種類・形式	前:油圧式ディスク 後:油圧式リーディング・トレーリング
動力伝達・走行装置 作動系統及び制動車輪	2系統式:前右1輪-後左1輪、前左1輪-後右1輪
動力伝達・走行装置 懸架方式	前:マクファーソン式 後:車軸式
動力伝達・走行装置 スタピライザー形式	―						トーション・バー式

■〈　〉内はサンルーフ装着車。〔　〕内は４名乗車時。 ■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 ■＊エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。 同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約１５％程度低い値（自工会調べ）となっています。 ■道路運送車両法による型式指定申請書数値 ■製造事業者：本田技研工業株式会社