ホンダ　トゥディ

■1988年の目次へ

四輪製品ニュース

１９８８年２月８日
３気筒新エンジンを搭載基本性能の大巾向上や外観と内装を充実した軽ボンネット型バン「ホンダ・トゥデイ」と新たに軽乗用車をタイプ追加し発売

　本田技研工業（株）は、オシャレなフォルムと軽快なフットワークで好評を得ている軽ボンネット型バン「ホンダ・トゥデイ」をマイナーチェンジ。
　新たに、軽乗用車をタイプ追加するとともに、全車に３気筒ハイパー１２バルブ新エンジンや、新設計３速オートマチックトランスミッションを搭載。
　さらに、軽自動車初のチルトアップ機構付電動サンルーフ〈サンシェード付〉など数々の新技術・新機構を導入したほか、性能・機能の大巾向上と外観や内装をより充実。
　軽ボンネット型バンタイプは２月９日より、軽乗用車タイプは３月１０日から全国のプリモ店よりそれぞれ発売する。　このトゥデイは、小気味よく力強いパワーと優れた静粛性をあわせ持ち、乗ることの楽しさを味わえる高質な空間と充実した装備を持ったスーパースモール・カーとして開発したものである。

ホンダ　トゥディ

●販売計画（国内・月間）
　１０，０００台
〔ボンネット型バンタイプ　　９，０００台
　乗用車タイプ　　　　　　　　１，０００台〕

●全国標準現金価格

（ボンネット型バン）
Ｆタイプ	５６５，０００円
Ｍタイプ	６４５，０００円
Ｇタイプ	７０５，０００円
Ｒｉタイプ	７４８，０００円
Ｒｉ－Ｚタイプ	８０８，０００円
（乗用車）
ＸＧタイプ	８５５，０００円
ＸＴｉタイプ	９１８，０００円

※注

１．	価格表はマニアルミッション車。
２．	３速オートマチック車は、４速マニアルミッション車に対して６万円高。５速マニアルミッション車に対して４万５千円高。
３．	チルトアップ機構付電動サンルーフ（サンシェード付）は、８万円高。
２．	寒冷地仕様は、５，０００円高。但しＦタイプ寒冷地仕様（リヤー熱線付）は、１１，０００円高。

●エンジン
　数々の最新技術を投入した新開発高性能ハイパー１２バルブエンジンを全車に搭載。このエンジンは、ホンダ独創のユニークなシステムにより、１気筒あたり４バルブ配置を１本のカムシャフトで実現。
　これにより、軽量化とコンパクトなシリンダーヘッドを可能としている。さらに、３連アルミシリンダーブロックをはじめ、軽量・高剛性のアルミロッカーアーム、軽量ピストン、トリプルエキゾーストマニホールドなどの採用により軽自動車自然吸気エンジンでトップクラスのパワー（４４ＰＳ／８，０００ｒｐｍ＝Ｒｉ・Ｒｉ－Ｚ　５速車）を達成。
　しかも、コンパクトなサイズでありながら、高性能で力強い加速感と低燃費を両立。
　加えて、寒い朝でも容易に始動ができるフル・トランジスタ点火方式とオートチョーク（ＣＡＲＢ仕様車）の採用により一段と扱いやすいものとなっている。

・	排気量　５４７ｃｃ〈ＰＧＭ－Ｆ１〉　最高出力（ネット値）４４ＰＳ／８，０００ｒｐｍ最大トルク（ネット値）４．６ｋｇ－ｍ／４，５００ｒｐｍ＝Ｒｉ・Ｒｉ－Ｚ　タイプ５速車。
・	排気量　５４７ｃｃ〈ＰＧＭ－ＣＡＲＢ〉　最高出力（ネット値）３６ＰＳ／６，５００ｒｐｍ最大トルク（ネット値）４．５ｋｇ－ｍ／５，２００ｒｐｍ＝ＸＧタイプ。
・	排気量　５４７ｃｃ〈ＣＡＲＢ〉　最高出力（ネット値）３６ＰＳ／６，５００ｒｐｍ最大トルク（ネット値）４．５ｋｇ－ｍ／５，２００ｒｐｍ＝Ｆ・Ｍ・Ｇタイプ。

●ミッション
　３速オートマチックトランスミッションには、新設計の小型・軽量トルクコンバーターを採用。軽自動車最大の流路径（φ）１９０ｍｍによって加速と高速での伸びの良さが得られ、アクセルワークによって素早いキックダウンも可能としている。また、エンジンの高出力化、高トルク化にともない、５速マニアルミッションも用意した（Ｒｉ・Ｒｉ－Ｚ・ＸＧ・ＸＴｉ）。
●足回り
　前輪には、ストラット式フロントサスペンションを、後輪には、トーショナルビーム式リアサスペンションを採用。加えて、リアサスペンションには、路面からの大小のさまざまなショックを吸収するガス封入ダンパーや、重量変化に対応できるプログレッシブ・コイルスプリング（Ｒｉ・Ｒｉ－Ｚ・ＸＴｉ）などを採用し、より快適な乗り心地が得られるものとしている。しかも、高速走行に対応したフロントスタビライザー（Ｒｉ・Ｒｉ－Ｚ・ＸＧ・ＸＴｉ）や、大径６インチサーボ付（油圧真空倍力装置）前輪ディスクブレーキを全車に装備した。
　タイヤは、１３５ＳＲ１２に加え、Ｇ・ＸＧタイプには、１４５／７０　Ｒ１２　６９Ｓを、Ｒｉ・Ｒｉ－Ｚ・ＸＴｉには、新開発の１４５／６５　Ｒ１３　６９Ｓを採用。走りの安定性と乗り心地をバランス良く両立させた。
●エクステリア
　未来感あるフォルムをより進化させ、一体感と強さ感を表現。フロントは、丸味感のある面構成にシャープなデザインの薄形異形ハロゲンヘッドライトを採用。また、新デザインのフロントグリル一体のボディ同色樹脂バンパー（Ｇ・Ｒｉ－Ｚ・ＸＧ・ＸＴｉ）や、クリアレンズのサイドターンランプとが相まってボディとの一体感を一層強調させている。
　リアは、テールゲートにリアスポイラー形状をデザインし、スタイリッシュな走り感を与えている。さらに、リヤコンビはサイドに回し込みワイド感を強調。リアガラスは、よりワイドなものとし後方視界や質感をも向上。
●インテリア
　フレッシュでモダンなイメージと高い質感を追求。新設計のインストルメントパネルは、ラップラウンドを基調としメーターバイザー・メーターパネルはシンプルかつ視認性を追求。しかも、室内の仕上げは質感の高い成形ドアライニング、成形ルーフライニング、フルトリム化、及びリアシェルフ付（乗用車タイプ）とし、充実した装備と相まって質感豊かなインテリアとしている。
　シートは、従来タイプに加え、ホールド性の良いバケットタイプも用意（Ｒｉ・Ｒｉ－Ｚ・ＸＴｉ）。また、乗用タイプは、ボンネット型バンタイプに対してリアシートを１４０ｍｍ後方に移動させリア席に充分なスペースを確保した。
●装備・その他

・	爽快なクルージングが楽しめる軽自動車初のチルトアップ機構付電動サンルーフ〈サンシェード付〉を採用（Ｒｉ－Ｚ・ＸＧ・ＸＴｉに装着車を設定）。
・	温風と冷風をミックスして、全モードでの温度コントロールを可能とさせ、しかも、中央と両サイドから風を送る三方吹出し方式を備えた１クラス上の機能を持ったフルエアミックスエアコンを採用（全タイプに注文装備）。
・	取り回しが楽で、質感の高い直径３７０ｍｍのステアリングホイールを装着。
・	夜間走行に優れた能力を発揮するハロゲンヘッドライトを全車に装備。
・	グローブボックスを２室式にし、収納スペースを拡大した新トレーインストルメントパネルを採用。

SPECIFICATIONS 主要諸元