1988年02月09日ニュースリリース
幅広い使い勝手で好評のトレッキング・スポーツバイク「ホンダ TL125」の装備を充実させて発売
本田技研工業(株)は、粘り強い出力特性と高い信頼性をあわせもつ4サイクル単気筒エンジンを搭載し、軽量でスリムなボディとあいまって市街地走行からトライアル的な走行まで幅広い使い勝手で好評のトレッキング・スポーツバイク「ホンダ TL125」の装備の充実と静粛性を向上させ2月10日より発売する。
このTL125は、野や山など雄大な自然の周辺をのんびりとツーリングするトレッキング走行や、トライアル的な走行はもとより市街地でも軽量でスリムな車体を活かした軽快な走りが楽しめるよう開発されたもので、新たに、排気騒音などの低減により静粛性の向上を図り、乗車位置の自由度を高めるセミロング型シート、小物収納に便利なテールバック、取り廻しを容易にする大型リア・グリップパイプを装備。またキー付タンクキャップやバッテリーレス電装システムを採用するなど、使い勝手やメンテナンス性を一層向上させている。
車体色は、白を基調にブルーのシートやフレームを組み合わせ、都会での情景にもとけこむ新鮮なカラーリングデザインとしている。
ホンダ TL125
販売計画(国内・年間)
1,500台
全国標準現金価格
269,000円
(北海道・沖縄価格は、8,000円高。その他の一部離島は除く。)
主要諸元
| 型式 | JD 06 | |
| 全長(m) | 2.080 | |
| 全幅(m) | 0.825 | |
| 全高(m) | 1.095 | |
| 軸距(m) | 1.310 | |
| 最低地上高(m) | 0.295 | |
| シート高(m) | 0.800 | |
| 車両重量(kg) | 96 | |
| 乾燥重量(kg) | 89 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L) | 60.3(50km/h定地走行テスト値) | |
| 最小回転半径(m) | 1.6 | |
| エンジン型式 | JD06E(空冷・4サイクル・OHC・単気筒) | |
| 総排気量(cm3) | 124 | |
| 内径×行程(mm) | 56.5×49.5 | |
| 圧縮比 | 9.0 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 9.3/8,000 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 0.92/4,500 | |
| キャブレター型式 | PC 04 | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.1 | |
| 燃料タンク容量(L) | 6.5 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.769 |
| 2速 | 2.125 | |
| 3速 | 1.450 | |
| 4速 | 1.000 | |
| 5速 | 0.724 | |
| 減速比(1次/2次) | 4.055/3.600 | |
| キャスター(度) | 26°30′ | |
| トレール(mm) | 86 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.75-21-4PR |
| 後 | 4.00-18-4PR | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(円筒空気バネ併用) |
| 後 | スイング・アーム | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
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