| エンジン |
2.0l V6 24 VALVE+PGM-FI |
| |
V6Mi |
V6Zi |
V6Gi |
| 車名・型式 |
ホンダ・E-KA1 |
ホンダ・E-KA1 |
ホンダ・E-KA1 |
ホンダ・E-KA1 |
ホンダ・E-KA1 |
ホンダ・E-KA1 |
| トランスミッション フル電子制御(PGM)2WAY4速オートマチック(デュアルモード・ロックアップ) |
● |
|
● |
|
● |
|
| トランスミッション 5速マニュアル |
|
● |
|
● |
|
● |
| 寸法・重量 全長(m) |
4.690 |
4.690 |
4.690 |
4.690 |
4.690 |
4.690 |
| 寸法・重量 全幅(m) |
1.695 |
1.695 |
1.695 |
1.695 |
1.695 |
1.695 |
| 寸法・重量 全高(m) |
1.390 |
1.390 |
1.390 |
1.390 |
1.390 |
1.390 |
| 寸法・重量 ホイールベース(m) |
2.760 |
2.760 |
2.760 |
2.760 |
2.760 |
2.760 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 前 |
1.480 |
1.480 |
1.480 |
1.480 |
1.480 |
1.480 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 後 |
1.460 |
1.460 |
1.460 |
1.460 |
1.460 |
1.460 |
| 寸法・重量 最低地上高(m) |
0.150 |
0.150 |
0.150 |
0.150 |
0.150 |
0.150 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) |
1,270 |
1,260 |
1,320 |
1,300 |
1,340 |
1,320 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) サンルーフ装着車 |
|
|
1,340 |
1,320 |
1,360 |
1,340 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) 4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)装着車 |
|
|
1,330 |
1,320 |
1,350 |
1,340 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) サンルーフ、A.L.B.同時装着車 |
|
|
1,350 |
1,340 |
1,370 |
1,360 |
| 寸法・重量 乗車定員(名) |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
| 寸法・重量 客室内寸法(m) 長さ |
1.945 |
1.945 |
1.945 |
1.945 |
1.945 |
1.945 |
| 寸法・重量 客室内寸法(m) 幅 |
1.435 |
1.435 |
1.435 |
1.435 |
1.435 |
1.435 |
| 寸法・重量 客室内寸法(m) 高さ |
1.125(サンルーフ装着車1.095) |
1.125(サンルーフ装着車1.095) |
1.125(サンルーフ装着車1.095) |
1.125(サンルーフ装着車1.095) |
1.125(サンルーフ装着車1.095) |
1.125(サンルーフ装着車1.095) |
| エンジン エンジン型式 |
C20A |
C20A |
C20A |
C20A |
C20A |
C20A |
| エンジン エンジン種類・シリンダー数 |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
| エンジン 燃焼室形式 |
ベントルーフ形 |
ベントルーフ形 |
ベントルーフ形 |
ベントルーフ形 |
ベントルーフ形 |
ベントルーフ形 |
| エンジン 弁機構 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
| エンジン 総排気量(cm3) |
1.996 |
1.996 |
1.996 |
1.996 |
1.996 |
1.996 |
| エンジン 内径×行程(mm) |
82.0×63.0 |
82.0×63.0 |
82.0×63.0 |
82.0×63.0 |
82.0×63.0 |
82.0×63.0 |
| エンジン 圧縮比 |
9.2 |
9.2 |
9.2 |
9.2 |
9.2 |
9.2 |
| エンジン 燃料供給装置形式 |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
| エンジン 燃料ポンプ形式 |
電動式 |
電動式 |
電動式 |
電動式 |
電動式 |
電動式 |
| エンジン 燃料タンク容量(l) |
68 |
68 |
68 |
68 |
68 |
68 |
| エンジン 潤滑油容量(l) |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
| エンジン 潤滑方式 |
圧送式 |
圧送式 |
圧送式 |
圧送式 |
圧送式 |
圧送式 |
| エンジン 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式 |
フル・トランジスタ式 |
フル・トランジスタ式 |
フル・トランジスタ式 |
フル・トランジスタ式 |
フル・トランジスタ式 |
| 性能 最高出力(PS/rpm) |
145/6,300(ネット値＊) |
145/6,300(ネット値＊) |
145/6,300(ネット値＊) |
145/6,300(ネット値＊) |
145/6,300(ネット値＊) |
145/6,300(ネット値＊) |
| 性能 最大トルク(kg-m/rpm) |
17.5/5,000(ネット値) |
17.5/5,000(ネット値) |
17.5/5,000(ネット値) |
17.5/5,000(ネット値) |
17.5/5,000(ネット値) |
17.5/5,000(ネット値) |
| 性能 燃料消費率(km/l) 10モード速行(運輸省審査値) |
8.8 |
10.4 |
8.8 |
10.0 |
8.8 |
10.0 |
| 性能 燃料消費率(km/l) 60km/h定地走行(運輸省届出値) |
16.8 |
18.2 |
16.8 |
18.2 |
16.8 |
18.2 |
| 性能 最小回転半径(m) |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
| 性能 制動停止距離(m)初速50km/h時 |
13.5 |
13.5 |
13.5 |
13.5 |
13.5 |
13.5 |
| 走行伝達装置 クラッチ形式 |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
| 走行伝達装置 変速機形式 |
常時噛合式 |
常時噛合式 |
常時噛合式 |
常時噛合式 |
常時噛合式 |
常時噛合式 |
| 走行伝達装置 変速機操作方式 |
フロア・チェンジ式 |
フロア・チェンジ式 |
フロア・チェンジ式 |
フロア・チェンジ式 |
フロア・チェンジ式 |
フロア・チェンジ式 |
| 走行伝達装置 変速比 1速 |
2.705 |
3.250 |
2.705 |
3.250 |
2.705 |
3.250 |
| 走行伝達装置 変速比 2速 |
1.629 |
1.857 |
1.629 |
1.857 |
1.629 |
1.857 |
| 走行伝達装置 変速比 3速 |
1.058 |
1.346 |
1.058 |
1.346 |
1.058 |
1.346 |
| 走行伝達装置 変速比 4速 |
0.750 |
1.033 |
0.750 |
1.033 |
0.750 |
1.033 |
| 走行伝達装置 変速比 5速 |
― |
0.794 |
― |
0.794 |
― |
0.794 |
| 走行伝達装置 変速比 後退 |
1.904 |
3.000 |
1.904 |
3.000 |
1.904 |
3.000 |
| 走行伝達装置 減速比 |
4.533 |
4.200 |
4.533 |
4.200 |
4.533 |
4.200 |
| 走行伝達装置 カジ取り形式 |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
| 走行伝達装置 タイヤ(前/後) |
185/70R14 87S |
185/70R14 87S |
185/70R14 87H |
185/70R14 87H |
185/70R14 87H |
185/70R14 87H |
| 走行伝達装置 主ブレーキの種類形式 |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
| 走行伝達装置 作動系統及び制動車輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
| 走行伝達装置 制動力制御装置形式 |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
| 走行伝達装置 懸架方式(独立懸架) |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ストラット式 |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ストラット式 |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ストラット式 |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ストラット式 |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ストラット式 |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ストラット式 |
| 走行伝達装置 スタビライザー形式(前/後) |
トーションバー式 |
トーションバー式 |
トーションバー式 |
トーションバー式 |
トーションバー式 |
トーションバー式 |
| エンジン |
2.0l V6
24 VALVE
+PGM-FI |
2.7l V6 24 VALE+PGM-FI |
| |
V6Gi エクスクルーシブ |
V6Xi |
V6Xi エクスクルーシブ |
2ドアハードトップ |
2ドアハードトップ エクスクルーシブ |
| 車名・型式 |
ホンダ・E-KA1 |
ホンダ・E-KA4 |
ホンダ・E-KA4 |
ホンダ・E-KA3 |
ホンダ・E-KA3 |
| トランスミッション フル電子制御(PGM)2WAY4速オートマチック(デュアルモード・ロックアップ) |
●※ |
●※ |
●※ |
●※ |
●※ |
| トランスミッション 5速マニュアル |
|
|
|
|
|
| 寸法・重量 全長(m) |
4.690 |
4.810 |
4.810 |
4.775 |
4.775 |
| 寸法・重量 全幅(m) |
1.695 |
1.735 |
1.735 |
1.745 |
1.745 |
| 寸法・重量 全高(m) |
1.390 |
1.390 |
1.390 |
1.370 |
1.370 |
| 寸法・重量 ホイールベース(m) |
2.760 |
2.760 |
2.760 |
2.705 |
2.705 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 前 |
1.480 |
1.500 |
1.500 |
1.500 |
1.500 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 後 |
1.460 |
1.460 |
1.460 |
1.500 |
1.500 |
| 寸法・重量 最低地上高(m) |
0.150 |
0.145 |
0.145 |
0.145 |
0.145 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) |
1,340 |
1,370 |
1,370 |
1,410 サンルーフ4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)は標準装備 |
1,410 サンルーフ4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)は標準装備 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) サンルーフ装着車 |
1,360 |
1,390 |
1,390 |
1,410 サンルーフ4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)は標準装備 |
1,410 サンルーフ4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)は標準装備 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) 4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)装着車 |
1,350 |
1,390 |
1,390 |
1,410 サンルーフ4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)は標準装備 |
1,410 サンルーフ4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)は標準装備 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) サンルーフ、A.L.B.同時装着車 |
1,370 |
1,410 |
1,410 |
1,410 サンルーフ4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)は標準装備 |
1,410 サンルーフ4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)は標準装備 |
| 寸法・重量 乗車定員(名) |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
| 寸法・重量 客室内寸法(m) 長さ |
1.945 |
1.945 |
1.945 |
1.845 |
1.845 |
| 寸法・重量 客室内寸法(m) 幅 |
1.435 |
1.435 |
1.435 |
1.445 |
1.445 |
| 寸法・重量 客室内寸法(m) 高さ |
1.125(サンルーフ装着車1.095) |
1.125(サンルーフ装着車1.095) |
1.125(サンルーフ装着車1.095) |
1.095 |
1.095 |
| エンジン エンジン型式 |
C20A |
C27A |
C27A |
C27A |
C27A |
| エンジン エンジン種類・シリンダー数 |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
水冷V型6気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
| エンジン 燃焼室形式 |
ベントルーフ形 |
ベントルーフ形 |
ベントルーフ形 |
ベントルーフ形 |
ベントルーフ形 |
| エンジン 弁機構 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 |
| エンジン 総排気量(cm3) |
1.996 |
2.675 |
2.675 |
2.675 |
2.675 |
| エンジン 内径×行程(mm) |
82.0×63.0 |
87.0×75.0 |
87.0×75.0 |
87.0×75.0 |
87.0×75.0 |
| エンジン 圧縮比 |
9.2 |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
| エンジン 燃料供給装置形式 |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
| エンジン 燃料ポンプ形式 |
電動式 |
電動式 |
電動式 |
電動式 |
電動式 |
| エンジン 燃料タンク容量(l) |
68 |
68 |
68 |
68 |
68 |
| エンジン 潤滑油容量(l) |
5.5 |
5.7 |
5.7 |
5.7 |
5.7 |
| エンジン 潤滑方式 |
圧送式 |
圧送式 |
圧送式 |
圧送式 |
圧送式 |
| エンジン 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式 |
フル・トランジスタ式 |
フル・トランジスタ式 |
フル・トランジスタ式 |
フル・トランジスタ式 |
| 性能 最高出力(PS/rpm) |
145/6,300(ネット値＊) |
180/6,000(ネット値＊) |
180/6,000(ネット値＊) |
180/6,000(ネット値＊) |
180/6,000(ネット値＊) |
| 性能 最大トルク(kg-m/rpm) |
17.5/5,000(ネット値) |
23.0/4,500(ネット値) |
23.0/4,500(ネット値) |
23.0/4,500(ネット値) |
23.0/4,500(ネット値) |
| 性能 燃料消費率(km/l) 10モード速行(運輸省審査値) |
8.8 |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
| 性能 燃料消費率(km/l) 60km/h定地走行(運輸省届出値) |
16.8 |
16.5 |
16.5 |
16.5 |
16.5 |
| 性能 最小回転半径(m) |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
5.5 |
| 性能 制動停止距離(m)初速50km/h時 |
13.5 |
14.0 |
14.0 |
13.5 |
13.5 |
| 走行伝達装置 クラッチ形式 |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
4速オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)5速マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム |
| 走行伝達装置 変速機形式 |
常時噛合式 |
常時噛合式 |
常時噛合式 |
常時噛合式 |
常時噛合式 |
| 走行伝達装置 変速機操作方式 |
フロア・チェンジ式 |
フロア・チェンジ式 |
フロア・チェンジ式 |
フロア・チェンジ式 |
フロア・チェンジ式 |
| 走行伝達装置 変速比 1速 |
2.705 |
2.647 |
2.647 |
2.647 |
2.647 |
| 走行伝達装置 変速比 2速 |
1.629 |
1.448 |
1.448 |
1.448 |
1.448 |
| 走行伝達装置 変速比 3速 |
1.058 |
1.028 |
1.028 |
1.028 |
1.028 |
| 走行伝達装置 変速比 4速 |
0.750 |
0.707 |
0.707 |
0.707 |
0.707 |
| 走行伝達装置 変速比 5速 |
― |
― |
― |
― |
― |
| 走行伝達装置 変速比 後退 |
1.904 |
1.904 |
1.904 |
1.904 |
1.904 |
| 走行伝達装置 減速比 |
4.533 |
4.266 |
4.266 |
4.266 |
4.266 |
| 走行伝達装置 カジ取り形式 |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
ラック&ピニオン式(パワーステアリング仕様) |
| 走行伝達装置 タイヤ(前/後) |
185/70R14 87H |
195/65R15 90H |
195/65R15 90H |
205/60R15 89H |
205/60R15 89H |
| 走行伝達装置 主ブレーキの種類形式 |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
油圧真空倍力式 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク |
| 走行伝達装置 作動系統及び制動車輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
2系統式 前右1輪 後左1輪 前左1輪 後右1輪 |
| 走行伝達装置 制動力制御装置形式 |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付(プロポーショニング装置付) |
| 走行伝達装置 懸架方式(独立懸架) |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ストラット式 |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ストラット式 |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ストラット式 |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ダブルウイッシュボーン式 |
前:ダブルウイッシュボーン式 後:ダブルウイッシュボーン式 |
| 走行伝達装置 スタビライザー形式(前/後) |
トーションバー式 |
トーションバー式 |
トーションバー式 |
トーションバー式 |
トーションバー式 |
