 四輪製品ニュース
 １９８７年９月２日高級乗用車ホンダ「レジェンド」シリーズに 国産初の「(※)ＳＲＳ・エアバッグシステム」を装備し発売。 （合わせて４ドアに、２．７ｌ Ｖ６エンジンを搭載するなど一段と充実） 本田技研工業（株）は、国産車で初めてレジェンド２ドアハードトップ及び４ドアにシートベルト補助乗員保護装置「ＳＲＳ・エアバッグシステム」（運転席用）装着車を設定、同時に４ドアの装備内容をより充実するとともに、最上級グレード「エクスクルーシブ」を追加し、９月３日より全国のクリオ店から発売する。
今回のマイナーチェンジは、クルマの前方向からの衝突時に、ステアリング中央部に収納され たエアバッグを窒素ガスによって瞬間的に膨らませ、ドライバーの顔面への衝撃を緩和する装置でシートベルトと併用する事で効果を発揮する「ＳＲＳ・エアバッグシステム」装着車を「エクスクルーシブ」に標準装着、Ｍｉ、Ｚｉを除く全タイプにオプション設定した。このエアバッグシステムは、前方からの衝撃を直接吸収するエアバッグ、各機能部品の状態を診断するユニット等の主要部品で構成されている。その作動原理は、前方からの強い衝撃（約１６ｋｍ／ｈ正面バリア衝突相当以上）を受けると、各センサーが感知し、ハンドル中央部に収納されたインフレーターに電気信号を送り点火装置が作動（約０．０３秒後）し微量の火薬に着火する。その時の熱と圧力により固体燃料（窒化ナトリューム）が化学反応し窒素ガスは、瞬間（約０．０３秒）にバッグ（容量約６０ｌ）を膨張させドライバーの顔面を瞬間的に受けとめ、そしてバッグに設けられた２個の排気孔から窒素ガスを有効に放出することでドライバーの顔面に対する衝撃を緩和するものである。 ホンダは、これまで独自の積極安全思想に基づき数々の乗員保護の研究を行ってきたが、このＳＲＳ・エアバッグシステムは、乗員保護の考え方の１つの新しい方向性を示すとともに、乗員保護技術をさらに前進させるものと考えている。 また今回、４ドア Ｖ６ＸｉのエンジンをＶ６ ２．７ｌ（１８０ＰＳ／６，０００ｒｐｍ、ネット値）とし、より余裕ある走りを可能としたほか、４ドアタイプのオートマチックにも、２ドアハードトップで好評の高精度デジタルコンピュータ制御のフル電子制御２ＷＡＹ４速オートマチックを採用した。さらに４ドアにオプション設定のＡ・Ｌ・Ｂ（４輪アンチロックブレーキ）を新たに３チャンネルデジタル制御Ａ・Ｌ・Ｂとし（Ｍｉを除く／２ドアハードトップは従来より標準採用。）前輪は、左右独立制御、後輪は左右両輪を同時制御して路面状況が左右で異なっていても良好な操舵フィーリングを確保するなど、レジェンドシリーズをより充実したものとした。 ※Ｓ・Ｒ・Ｓ（Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌ Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）シートベルト 補助、乗員保護装置 その他の主な装備
●販売計画（国内・月間・予定） ４ドア １，０００台 ２ドアハードトップ ５００台 ●標準現金価格 （単位：千円）
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