本田技研工業(株)は、本格的スポーツ走行が楽しめる競技用四輪バギー車、「ホンダ・TRX250R」を11月20日より発売する。
このTRX250Rはオフロードでの運動性を徹底的に追求した競技専用四輪バギーとして開発された。
エンジンは、水冷2サイクル単気筒(246cc)を搭載、鋭い瞬発力に加え、中速域も力強い特性を持ち、6段変速のミッションを装備する等、高いポテンシャルを誇っている。フレームは角型パイプのクレードルタイプ。サスペンションは、フロントダブルウィッシュボーン、リアはアルミ製スイングアーム採用のプロリンク方式とし、軽量アルミホイールに装着したラジアルタイヤとあいまって、高い路面踏破性を実現した。
●その他の主な特徴
| 1. |
軽量、樹脂製のエンジンガード |
| 2. |
軽量、アルミ製ラジエター |
| 3. |
パイプとプレートを組み合わせた、保護効果の高いスキッドプレート |
| 4. |
乾燥重量154kgの軽量なボディ |
| 5. |
アクスルストロークは、フロント200mm,リア230mm |
| 6. |
フロントは、174mm径の2ポット油圧ディスクブレーキ、リアは186mm径の油圧ディスクブレーキ |
| 7. |
チェーン調整の容易なエキセントリック・チェーンアジャスター |
☆TRX250Rは、オフロード専用車両のため、一般道や公共の用に供する場所などでは走行出来ない。
ホンダ・TRX250R |
| ●販売計画(国内・年間) |
200台 |
| ●全国標準現金価格 |
579,000円 |
| |
(沖縄及び一部離島を除く) |
主要諸元
| 全長(m) |
1.825 |
| 全幅(m) |
1.100 |
| 全高(m) |
1.070 |
| 軸距(m) |
1.270 |
| 最低地上高(m) |
0.110 |
| シート高(m) |
0.795 |
| 乾燥重量(kg) |
154 |
| エンジン型式 |
水冷2サイクル単気筒 |
| 総排気量(cm3) |
246 |
| 内径×行程(mm) |
66×72 |
| 圧縮比 |
7.7 |
| 最高出力(PS/rpm) |
37.5/7,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
3.75/7,000 |
| キャブレター型式 |
PJ34 |
| 始動方式 |
プライマリーキック |
| 点火方式 |
C.D.I |
| 燃料タンク容量(L) |
12 |
| クラッチ型式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 |
2速 |
3速 |
4速 |
5速 |
6速 |
| 2.570 |
2.062 |
1.667 |
1.333 |
1.087 |
0.920 |
| 減速比(1次/2次) |
2.652/2.923 |
| 駆動方式 |
チェーン |
| キャスター(度) |
6 |
| トレール(mm) |
27 |
| タイヤサイズ |
前 |
22/7-10(ラジアル) |
| 後 |
20/10-9(ラジアル) |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| フレーム形式 |
クレードル |
|
二輪製品ニュース
１９８７年１１月
