競技用四輪スポーツバギー「ホンダ・TRX250R」を発売

　本田技研工業(株)は、本格的スポーツ走行が楽しめる競技用四輪バギー車、「ホンダ・TRX250R」を11月20日より発売する。

ホンダ・TRX250R

　このTRX250Rはオフロードでの運動性を徹底的に追求した競技専用四輪バギーとして開発された。
　エンジンは、水冷2サイクル単気筒(246cc)を搭載、鋭い瞬発力に加え、中速域も力強い特性を持ち、6段変速のミッションを装備する等、高いポテンシャルを誇っている。フレームは角型パイプのクレードルタイプ。サスペンションは、フロントダブルウィッシュボーン、リアはアルミ製スイングアーム採用のプロリンク方式とし、軽量アルミホイールに装着したラジアルタイヤとあいまって、高い路面踏破性を実現した。

その他の主な特徴

1.軽量、樹脂製のエンジンガード
2.軽量、アルミ製ラジエター
3.パイプとプレートを組み合わせた、保護効果の高いスキッドプレート
4.乾燥重量154kgの軽量なボディ
5.アクスルストロークは、フロント200mm,リア230mm
6.フロントは、174mm径の2ポット油圧ディスクブレーキ、リアは186mm径の油圧ディスクブレーキ
7.チェーン調整の容易なエキセントリック・チェーンアジャスター

○TRX250Rは、オフロード専用車両のため、一般道や公共の用に供する場所などでは走行出来ない。

販売計画(国内・年間)

200台

全国標準現金価格

579,000円
(沖縄及び一部離島を除く)

主要諸元

全長(m)		1.825
全幅(m)		1.100
全高(m)		1.070
軸距(m)		1.270
最低地上高(m)		0.110
シート高(m)		0.795
乾燥重量(kg)		154
エンジン型式		水冷2サイクル単気筒
総排気量(cm³)		246
内径×行程(mm)		66×72
圧縮比		7.7
最高出力(PS/rpm)		37.5/7,500
最大トルク(kg-m/rpm)		3.75/7,000
キャブレター型式		PJ34
始動方式		プライマリーキック
点火方式		C.D.I
燃料タンク容量(L)		12
クラッチ型式		湿式多板コイルスプリング
変速機形式		常時噛合式6段リターン
変速比	1速	2.570
	2速	2.062
	3速	1.667
	4速	1.333
	5速	1.087
	6速	0.920
減速比(1次/2次)		2.652/2.923
駆動方式		チェーン
キャスター(度)		6
トレール(mm)		27
タイヤサイズ	前	22/7-10(ラジアル)
	後	20/10-9(ラジアル)
ブレーキ形式	前	油圧式ディスク
	後	油圧式ディスク
フレーム形式		クレードル

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