本田技研工業(株)は、軽快な走りが楽しめる入門用ロードスポーツバイクとして好評の「ホンダ・CBX125F」と、本格的アメリカンスタイルでアダルト層に根強い支持を得ている「ホンダ・CBX125カスタム」の二機種に排気騒音を主とした静粛性の向上と、新しいカラーリングを採用し6月19日より発売する。
このCBX125シリーズは、125ccクラスとしては唯一DOHC・4バルブエンジンを搭載するなど、高性能を実現しながら、CBX125Fは、白と赤を基調にしたより明るくスポーティーなイメージに、CBX125カスタムは車体色を黒とし更に落ち着いた雰囲気のカラーリングにより、イメージアップをはかっている。
CBX125F |
CBX125 カスタム |
●販売計画(国内・年間、CBX125F/カスタム各々共通)
2,000台
●全国標準現金価格(CBX125F/カスタム各々共通)
289,000円
(北海道・沖縄、その他一部離島除く。)
主要諸元
| 車名 |
CBX125F |
CBX125カスタム |
| 型式 |
JC11 |
JC12 |
| 全長(m) |
1.940 |
2.050 |
| 全幅(m) |
0.680 |
0.785 |
| 全高(m) |
1.120 |
1.110 |
| 軸距(m) |
1.280 |
1.370 |
| 最低地上高(m) |
0.180 |
0.150 |
| シート高(m) |
0.770 |
0.730 |
| 車両重量(kg) |
117 |
123 |
| 乾燥重量(kg) |
105 |
114 |
| 乗車定員(人) |
2 |
2 |
| 燃費(km/L) |
60.2(50km定地走行テスト値) |
57.2(50km定地走行テスト値) |
| 最小回転半径(m) |
2.2 |
2.2 |
| エンジン型式 |
空冷DOHC単気筒 |
空冷DOHC単気筒 |
| 総排気量(cm3) |
124 |
124 |
| 内径×行程(mm) |
58.0×47.0 |
58.0×47.0 |
| 圧縮比 |
11.0 |
11.0 |
| 最高出力(PS/rpm) |
17/11,500 |
15/10,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
1.1/8,500 |
1.1/8,000 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
セルフ式 |
| 点火方式 |
CDI式マグネット点火 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
圧送飛沫併用式 |
| 潤滑油容量(L) |
1.2 |
1.2 |
| 燃料タンク容量(L) |
12.0 |
10.0 |
| クラッチ型式 |
湿式多板コイルスプリング |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機型式 |
常時噛合式6段リターン |
常時噛合式5段リターン |
| キャスター(度) |
27°00′ |
30°00′ |
| トレール(mm) |
90 |
122 |
| タイヤサイズ |
前 |
80/100-16 45P |
90/90-18 51P |
| 後 |
90/90-18 51P |
110/90-16 59P |
| ブレーキ型式 |
前 |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
| 後 |
機械式リーディング・トレーリング(ドラム) |
機械式リーディング・トレーリング(ドラム) |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック式 |
テレスコピック式 |
| 後 |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
| フレーム型式 |
セミダブルクレードル |
セミダブルクレードル |
|
二輪製品ニュース
１９８７年６月１８日
