1987年06月18日ニュースリリース
4サイクル・DOHCエンジンを搭載した「CBX125F」と「CBX125カスタム」の静粛性の向上とカラーリングを変更し発売
本田技研工業(株)は、軽快な走りが楽しめる入門用ロードスポーツバイクとして好評の「ホンダ・CBX125F」と、本格的アメリカンスタイルでアダルト層に根強い支持を得ている「ホンダ・CBX125カスタム」の二機種に排気騒音を主とした静粛性の向上と、新しいカラーリングを採用し6月19日より発売する。
CBX125F
このCBX125シリーズは、125ccクラスとしては唯一DOHC・4バルブエンジンを搭載するなど、高性能を実現しながら、CBX125Fは、白と赤を基調にしたより明るくスポーティーなイメージに、CBX125カスタムは車体色を黒とし更に落ち着いた雰囲気のカラーリングにより、イメージアップをはかっている。
CBX125 カスタム
販売計画(国内・年間、CBX125F/カスタム各々共通)
2,000台
全国標準現金価格(CBX125F/カスタム各々共通)
289,000円
(北海道・沖縄、その他一部離島除く。)
主要諸元
| 車名 | CBX125F | CBX125カスタム | |
| 型式 | JC11 | JC12 | |
| 全長(m) | 1.940 | 2.050 | |
| 全幅(m) | 0.680 | 0.785 | |
| 全高(m) | 1.120 | 1.110 | |
| 軸距(m) | 1.280 | 1.370 | |
| 最低地上高(m) | 0.180 | 0.150 | |
| シート高(m) | 0.770 | 0.730 | |
| 車両重量(kg) | 117 | 123 | |
| 乾燥重量(kg) | 105 | 114 | |
| 乗車定員(人) | 2 | 2 | |
| 燃費(km/L) | 60.2(50km定地走行テスト値) | 57.2(50km定地走行テスト値) | |
| 最小回転半径(m) | 2.2 | 2.2 | |
| エンジン型式 | 空冷DOHC単気筒 | 空冷DOHC単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 124 | 124 | |
| 内径×行程(mm) | 58.0×47.0 | 58.0×47.0 | |
| 圧縮比 | 11.0 | 11.0 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 17/11,500 | 15/10,500 | |
| 最大トルク (kg-m/rpm) |
1.1/8,500 | 1.1/8,000 | |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.2 | 1.2 | |
| 燃料タンク容量(L) | 12.0 | 10.0 | |
| クラッチ型式 | 湿式多板コイルスプリング | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機型式 | 常時噛合式6段リターン | 常時噛合式5段リターン | |
| キャスター(度) | 27°00′ | 30°00′ | |
| トレール(mm) | 90 | 122 | |
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-16 45P | 90/90-18 51P |
| 後 | 90/90-18 51P | 110/90-16 59P | |
| ブレーキ型式 | 前 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・ トレーリング(ドラム) |
機械式リーディング・ トレーリング(ドラム) |
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| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | |
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