 二輪製品ニュース
 １９８６年９月１２日
オフロード競技専用車「ＸＲ２５０Ｒ」の
総合性能を一段と向上させて発売
本田技研工業（株）は、オフロードでの耐久レース※（エンデューロ）やラリーで好評を得ている競技専用車「ＸＲ２５０Ｒ」に新設計の空冷４サイクルエンジンを搭載、あわせて足廻り特性など、一段と向上させて９月１６日より限定発売する。
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エンデューロとは、比較的平担なオフロードコースで一般的に２時間〜１２時間の長時間競技を行うもので、近年盛んとなっているモータースポーツの一つである。 |
このＸＲ２５０Ｒは、昨年来より世界各地の砂漠や不整地などで開催されている耐久レースで、高性能と信頼性を実証した空冷４サイクルＲＦＶＣ単気筒エンジン（総排気量２４９ｃｍ3）を搭載。
このエンジンは、優れた吸・排気効率と高い燃焼効率に加え、ボアストローク比（７５．０×５６．５→７３．０×５９．５）の変更やＰＤ型シングルキャブレターの採用により、不整地走行用バイクに求められる低・中速域での力強いトルクと高回転域までスムーズに伸びる特性を実現。
さらにオイルクーラーを新たに採用、耐久性をも一段と向上させたものとなっている。
ＸＲ２５０Ｒ
●販売計画（国内・年間）
３００台（限定）
●全国標準現金価格
３９８，０００円
（北海道、沖縄および一部離島を除く。）
サスペンションは前・後ともロングストローク（２８０ｍ／ｍ）とし、さらに走行条件やライダーの好みに合わせて減衰力が調整できるアジャスタブル機構を採用することによって、優れた走破性を実現している。
また、装備面でも、ワンタッチで取付け、取外しが可能なエアクリーナーカバーを採用するなど、整備性を向上させた親切設計となっている。
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なお、このＸＲ２５０Ｒは、競技専用車輌のため、登録してナンバーを取得することが出来ず、一般道路や私道、農道、公園など不特定の人や車が出入りする場所では走行できません。 |
主要諸元
| 全長×全幅×全高(m) |
2.150×0.900×1.200
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| 軸距(m) |
1.425
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| 最低地上高(m) |
0.320
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| シート高(m) |
0.910
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| 車両重量(kg) |
116
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| 乾燥重量(kg) |
108
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| エンジン型式 |
空冷4サイクルOHC単気筒
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| 排気量(cm3) |
249
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| 内経×行程(mm) |
73×59.5
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| 圧縮比 |
10.2
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| 最高出力(PS/rpm) |
30/9,000
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| 最大トルク(kg-m/rpm) |
2.5/7,500
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| キャブレター型式 |
PD05A
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| 始動方式 |
プライマリーキック
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| 点火方式 |
無接点式CD1
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| 燃料タンク容量(L) |
9
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン
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| 変速比 |
1速 |
2.769
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| 2速 |
1.941
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| 3速 |
1.450
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| 4速 |
1.174
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| 5速 |
0.960
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| 6速 |
0.815
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| 減速比(1次/2次) |
3.100/3.692
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| キャスター(度) |
26°
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| トレール(mm) |
100
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| タイヤサイズ |
(前)80/100-21(後)110/100-18
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| ブレーキ形式 |
(前)油圧式ディスク(後)機械式リーディングトレーリング
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| 懸架方式 |
(前)テレスコピック(円筒空気バネ併用)(後)スイングアーム(プロリンク)
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| フレーム形式 |
セミダブルクレードル
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