 二輪製品ニュース
 １９８６年３月２０日
水冷４サイクルＶ型４気筒エンジン搭載のロードスポーツバイク
「ホンダ・ＶＦＲ７５０Ｆ」と「ホンダ・ＶＦＲ４００Ｒ／Ｚ」を発売
本田技研工業（株）は、新設計の水冷・４サイクル・Ｖ型４気筒エンジンを搭載、ツインチューブ・ダイヤモンド式のアルミフレームや、セラミック素材のブレーキパッド（前輪）を採用するなど、新技術を投入したロードスポーツバイク、「ホンダ・ＶＦＲ７５０Ｆ」と「ホンダ・ＶＦＲ４００Ｒ／Ｚ」の２機種３タイプを発売する。
このＶＦＲシリーズは、１９８５年度世界耐久選手権チャンピオンを獲得したレースマシン「ホンダＲＶＦ７５０」と、国内のレースで活躍中の「ホンダＲＶＦ４００」から最新技術を投入し、快適な走行が楽しめるロードスポーツバイクとして開発したものである。また、ＶＦＲ７５０Ｆは、ベテランライダー向けに″落ち着いて乗れるふん囲気″をもったスタイル、ＶＦＲ４００Ｒ／Ｚは若者向けに軽快なスポーツ性を強調したスタイルと、それぞれ違った個性を主張している。
ＶＦＲシリーズの主な特長は次のとおりである。
エンジンは、前・後各２気筒を９０度の角度をもって配置することにより、振動の低減と軽量・スリムでコンパクトな設計を可能とした水冷・４サイクル・Ｖ型４気筒エンジンを搭載。カムシャフトの駆動方式を従来のチェーンからギヤ（歯車）の組合せに変えたカム・ギヤトレーン方式の採用により、高回転時の動力の伝達効率を高めている。
フレームは、２本の極太メインフレームを中心とし、エンジン自身をもフレームの一部とした軽量・高剛性のツインチューブ・ダイヤモンド式アルミフレームを採用。スリムなＶ型エンジン幅を活かした低重心、かつ、機械部分を集約化した設計とあいまって優れた操縦性を実現している。
ブレーキは、前輪に２枚、後輪に１枚の油圧式ディスクブレーキを装備。さらに、前輪のブレー キパッドには、軽量で断熱性、耐摩耗性に優れたセラミック素材を使用している。
●発売日・全国標準現金価格・販売計画は次のとおりである。
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発売日 |
※全国標準現金価格 |
販売計画(国内・年間) |
| VFR750F |
4月1日 |
849,000円 |
6,000台 |
| VFR400R |
4月1日 |
659,000円 |
合わせて18,000台 |
| VFR400Z |
4月15日 |
629,000円 |
| ※ |
北海道・沖縄価格は、ＶＦＲ７５０Ｆが１０，０００円高、ＶＦＲ４００Ｒ／Ｚが９，０００円高。その他一部離島を除く。 |
主要諸元
| 車名 |
ホンダ・VFR750F
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ホンダ・VFR400R/Z
※＜＞内はVFR400R
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| 型式 |
RC24
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NC21
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| 全長(m) |
2.120
|
2.010
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| 全幅(m) |
0.730
|
0.705
|
| 全高(m) |
1.170
|
1.010＜1.125＞
|
| 軸距(m) |
1.480
|
1.375
|
| 最低地上高(m) |
0.135
|
0.130
|
| シート高(m) |
0.785
|
0.765
|
| 車両重量(kg) |
221
|
178＜182＞
|
| 乾燥重量(kg) |
199
|
159＜163＞
|
| 乗車定員(人) |
2
|
2
|
| 燃費(km/L) |
38.1(60km/h定地走行テスト値)
|
44.2(60km/h定地走行テスト値)
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| 最小回転半径(m) |
3.0
|
2.8
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| エンジン型式 |
RC07E・水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒
|
NC13E・水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒
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| 総排気量(cm3) |
748
|
399
|
| 内径×行程(mm) |
70.0×48.6
|
50.0×42.0
|
| 圧縮比 |
10.5
|
11.0
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| 最高出力(PS/rpm) |
77/9,500
|
59/12,500
|
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
6.5/7,500
|
3.7/11,000
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| 始動方式 |
セルフ
|
セルフ
|
| 点火方式 |
フル・トランジスタ
|
フル・トランジスタ
|
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式
|
圧送飛沫併用式
|
| 潤滑油容量(L) |
4.0
|
3.1
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| 燃料タンク容量(L) |
20
|
16
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| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング
|
湿式多板コイルスプリング
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| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン
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常時噛合式6段リターン
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| キャスター(度) |
27°40′
|
26°10′
|
| トレール(mm) |
108
|
96
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| タイヤサイズ 前 |
110/90-16 59H
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100/90-16 54H
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| タイヤサイズ 後 |
130/80-18 66H
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130/70-18 63H
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| ブレーキ形式 前 |
油圧式ダブルディスク
|
油圧式ダブルディスク
|
| ブレーキ形式 後 |
油圧式ディスク
|
油圧式ディスク
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| 懸架方式 前 |
テレスコピック(円筒空気バネ併用)
|
テレスコピック(円筒空気バネ併用)
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| 懸架方式 後 |
スイング・アーム(プロリンク)
|
スイング・アーム(プロリンク)
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| フレーム形式 |
ダイヤモンド
|
ダイヤモンド
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