本田技研工業(株)は、精悍なスタイルと優れた走行性能で好評のロードスポーツバイク「ホンダ・NS250R」の特別仕様車を1月22日より限定販売(4千台)する。
このNS250Rの特別仕様車は、1985年度ロードレース世界選手権500ccと250ccの両クラス制覇(F・スペンサー選手乗車)を記念して、車体色をチャンピオン・レプリカ・カラー(※ロスマンズ・インターナショナル社カラー)にしている。
エンジンは、2サイクル水冷V型2気筒エンジンを搭載。フレームは、角型断面パイプのアルミ製ダブルクレードルフレームを採用。サスペンションは、前輪に荷重調整が可能なエアアシスト・サスペンション、後輪には多段階の荷重調整が可能なプロリンク・サスペンションを装備するなど、高性能ロードスポーツバイクにふさわしい充実した装備となっている。
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ロスマンズ・インターナショナル社は、英国のタバコメーカーで、ヨーロッパを中心としてモータースポーツ活動を積極的に援助している。1985年から(株)ホンダ・レーシング(HRC)とスポンサー契約を結び、二輪世界選手権500/250及び耐久選手権活動などを援助している。 |
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ホンダ・NS250R（特別仕様車） |
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販売計画
4,000台(限定販売) |
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全国標準現金価格
549,000円
(北海道・沖縄価格は、9,000円高。その他、一部離島を除く。) |
主要諸元表
| 型式 |
MC11 |
| 全長(m) |
2.005 |
| 全幅(m) |
0.720 |
| 全高(m) |
1.125 |
| 軸距(m) |
1.375 |
| 最低地上高(m) |
0.135 |
| シート高(m) |
0.780 |
| 車両重量(kg) |
161 |
| 乾燥重量(kg) |
144 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| 燃費(km/L) |
36(50km/h定地走行テスト値) |
| 最小回転半径(m) |
2.8 |
| エンジン型式 |
MC11E |
| 水冷2サイクル90度V型2気筒 |
| 総排気量(cm3) |
249 |
| 内径×行程(mm) |
56.0×50.6 |
| 圧縮比 |
7.0 |
| 最高出力(PS/rpm) |
45/9,500 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) |
3.6/8,500 |
| キャブレター型式 |
TA06 |
| 始動方式 |
キック式 |
| 点火方式 |
CDI式マグネット点火 |
| 潤滑方式 |
分離潤滑式 |
| 潤滑油容量(L) |
1.7 |
| 燃料タンク容量(L) |
19 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 |
2.800 |
| 2速 |
1.800 |
| 3速 |
1.375 |
| 4速 |
1.153 |
| 5速 |
1.000 |
| 6速 |
0.900 |
| 減速比 1次/2次 |
2.481/2.800 |
| キャスター(度) |
27°15′ |
| トレール(mm) |
100 |
| タイヤサイズ |
前 |
100/90-16 54S |
| 後 |
110/90-17 60S |
| ブレーキ型式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
| 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック(エアアシストサスペンション) |
| 後 |
スイングアーム(プロリンク) |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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二輪製品ニュース
１９８６年１月２１日
